D.Vader

Ты его каждый день менять собрался? Если да, купи от омеги а и прикрути к нему сошку и забудь навсегда А как бы он складывался в случае чего?

ЗАЧЕМ????? Ты хочешь ехать, упереться руками в руль и шоб он у тебя провалился на полметра под капот?

Нет! Ты вытаскиваешь всю эту хрень под капот, сняв ГТЦ и ВУТ в сборе. Потом придется прокачивать тормоза. Но я бы снял, заодно ревизию сделаешь Потом снимаешь трубу: Потом держишь вал и молотком херачишь по редуктору, чтобы он слетел. Намотай изоленту на вал самого редуктора, чтобы потом обратно насунуть именно до этой позиции: На выходе три узла: По трубе не бить, она телескопическая Перед надеванием вала на редуктор выставить сошку в положение прямо, а вал так, чтобы прорезь для бокиратора замка зажигания находилась горизонтально слева, в таком положении насунут на шлицы и молотком забить до отмеченного изолентой уровня Одел вал, одел трубу и ставишь в сборе на машину Перед снятием редуктора снять сиденье водителя, чтобы можно было положить трубу на пол. Так гораздо легче пойдет. Сиденье снимается за пять минут

Так я с валом и кожухом и вытаскивал. Нижний термос не мешается, трубка щупа тоже. Ну почти

А я сначала снял руль, потом открутил трубу и редуктор от кузова, потом вытащил на место аккумулятора. ГТЦ+ВУТ были сняты Сбивал уже снятый ПЕРЕД СБИВАНИЕМ РЕДУКТОРА С ВАЛА ПОМЕТИТЬ, НА КАКУЮ ГЛУБИНУ ОДЕВАЕТСЯ ВАЛ НА РЕДУКТОР!!!!!!

В мурзилке прописано усилие для складывания рулевой колонки. Руками ты не продавишь. Как и не сдернешь

Наверное проводами. Через реле. Не от аккумулятора Смотреть на сечения провода к самим фарам от реле и от точки отбора тока к реле На, пригодится Избыточное сечение тоже нехорошо, как и уменьшенное Для справки - летом под капотом при полностью прогретом моторе около 45-55 градусов Никаких скруток быть не должно. Купи кримпер за 250 грн и клеммы разные для обжимки. Делай как положено

Интересно как? Я сбивал редуктор с вала молотком довольно долго Да. И поменяй на винты Там натяг, чтобы ты руцями руль не продавил вглубь

А как ходовая ведет себя на высоких скоростях на шоссе - хорошем и плохом? Носит в колее или просто по ямам?

Небольшой тизер Хотите качественной отделки салона? Не жлобьтесь на клей SAR-306, Kleiberit самое оно НЕ рекомендую - Десмокол, GTA Boterm, 88-й. Это лажа, на солнце тянет материал и отстает Литр минимум 340 грн должен стоить, все что дешевле - полная срань

Вообще выключай массу, когда ставишь на стоянку

На всех. Просто владельцы иногда выкидывают якобы за ненадобностью, или при ремонте

С большим удивлением обнаружил полное (полное!) отсутствие датчиков давления масла на мерседесовских моторах конца 90-х. W202, спринтеры второго поколения, W210 Почему??? Ахахахаха

Сними этот колхозный руль и ищи ранний А твою!!! Продай мне эти подфарники!!! Есть стекла к ним запасные????

Не надо устраивать из хорошего ведра лютый колхоз Давай фото

Ты в общую косу вматывать будешь? Я себе модульное закладывал изначально, когда начинал переделывать. Основные функции - стоковая проводка, переделанная. Управление мотором (зажигание, карбюратор/впрыск) - отдельная косичка. Сигналка/ЦЗ/ЭСП - отдельная (если дойдут руки). Климат на кондиц - отдельно. ДХО, ЭВСО - тоже отдельно. При желании можно вытащить и перемотать, изменив функционал Не хочу даже баловаться с этим, все же хочется вискомуфту впердолить. Надо будет после отделки приборки прикидывать всё сразу Тебе легче, а мне машина нужна на ходу в процессе переделок

Та простая схема, есть и замороченнее

На машинах без блока комфорта только датчики Подбирается по конфигурации системы, давление, объем фреона, температурный режим

Нет Люк стоит прямо на стенке шахты за стеклоочистителем. Длинная прямоугольная пластина. На 2140 сбоку в ней труба стоит с гофрой на мордодуйки, на 408/412 она целиком откидывается тросиком, на пазних вроде просто пластина-заглушка на всю ширину шахты

Которые рекомендованы заводом для данного карбюратора и объема мотора. Остальное - только в сторону увеличения, иначе у тебя будет дергаться. А, лол, оно и так у тебя тупит и дергается У тебя есть куча систем, которые должны работать слаженно: АСХХ Переходная система 1-й камеры ГДС 1-й камеры Эконостат ЭПХХ ЭМР Переходная система 2-й камеры ГДС 2-й камеры Полуавтоматическое пусковое устройство Ускорительный насос Влияет на разгон на средних оборотах ГДС, на малых - переходные системы, при резком нажатии газа - ускорительный насос. Затрудненный запуск - пусковое устройство, неустойчивые холостые - АСХХ и ЭПХХ, провалы при максимальных углах открытия дросселя на любых оборотах - ЭМР Имхо - карбюратор по сути древнее говно, от которого надо избавляться при первой возможности

Лол, и ты еще удивляешься, что тебе салон затапливает Мне кажется, ты не понял, про что я говорю

Одно перед радиатором, если смотреть со стороны салона, это штуцер, на который надевается трубка. Трубка должна быть засунута в дырку в туннеле над коробкой Второе под капотом в самом низу шахты, ровно посередине моторного щита, льет на кожух сцепления, в виде щели Кстати, многие думают, что трубка в салоне - единственный слив воды из печки На самом деле основной слив - тот, что под капотом, а это аварийный сброс, он по уровню находится выше того отверстия и в принципе в сильный дождь через эту трубку не должно ничего литься Плюс надо посмотреть водосборную перегородку под наружным люком, она собирает воду и сливает в одной точке шахты. Если она гнилая, то оно будет литься со всех щелей. Посмотреть прокладку внутреннего лючка - как крышки, так и его фланца

Опа. Не вредно для коромысел? Оце интересно, шо как?

@АндрейПогребняк transiver решал это хондовскими вкладышами Люди мантулят шарикоподшипники или просто втулки из бронзы. Имхо шарикоподшипники не нужны - повышенный шум и вибрация А с этим как бороться? Все же М10: Масло по трубке сверху брызкает на кулачки РВ, запитывается банджо-болтом по центру. А вот как с коромыслами решен вопрос, я не знаю

Ишшо раз для пассажиров поделок автотаза Они не влезут Стенка насоса после смещения ведомой шестерни будет около миллиметра. Это говно