D.Vader

Я сделал, что моргает Параллельно лампе резистор 1 кОм 2 Вт, последовательно с минусом лампы - диод на 2 А Теперь при работе мотора наводок от бортсети нет, при падении давления до уровня моргания обычной лампы накаливания светодиодка тоже моргает

покожыте Ну вот у меня звуковой модуль от е34 и проработал суммарно часа два, не больше (это пару месяцев поездок), после чего гавкнулся. Я даже подозреваю, от чего - на входах питания у него еще реле висело, при размыкании видимо пробило входные цепи питания микроконтроллера обратной наводкой в катушке реле Че-то звуковой модуль от лануса на дискретных элементах и ему пофигу на эти все ваши наводки, надо его срастить с обд-2 часиками от е34, шобы пикало при гололеде и каждый час Кстати, вместо термодатчика за 39 баксов б/у взял термистор за 4 грн. Еще не тестировал

Если редукционник регулирует весь диапазон давления, это не редукционник, а говно Я и сейчас так говорю, но все же для подстраховки нужен стрелочный прибор. Не на приборке, а где-нибудь внизу-сбоку, как на ауди 80, феррари, прочем: Вот отлично - давление и температура масла, напряжение в бортсети на центральной консоли. Я бы туда еще датчик температуры мотора вынес, и на приборке оставил бы две лампы - недогрев и перегрев Давно все лампы в приборке светодиодные Делаем финт ушами и пихаем в габаритки двухконтактные лампы P21/5, и теперь можно включить просто противотуманки. Я себе разнес цепи фар и габаритов давно уже, сейчас вкидываю дополнительно цепь на стояночные габариты на задних стойках и ППТФ/ЗПТФ, чтобы всё включалось отдельно. Зачем мне днем, чтобы вся приборка сияла в тумане? Не нужно Я подключал эту блямкалку как в Е34 - длинный непрерывный сигнал на ошибки мотора и тормозной системы, прерывистый - при открытой двери и включенном зажигании/включенных фарах

обычно показывает погоду в селе Педосы Житомирской области Датчик давления на лампу лучше, плюс мехманометр для контроля

Вот тут у меня просто натурально треснула срака Больше говна по ссылке - https://www.drive2.ru/l/887820/

А тут поподробнее, что именно не так?

Это не отсюда Грузовик какой-то, с пневмотормозами

Это какое? 1500 баксов это дорого?

Нет, это моноджетроник, он только форсой рулит. Я потому и взял именно такой, на зажигание остаётся секу. Управляется датчиком холлаТ. ТамПЗУ с ультрафиолетовым стиранием, можно просто вытащить его и вставить другое с другой прошивкой. Их не шьют - нет смысла У меня валяется ЭБУ моно-мотроник ма 1.7 от лянчи дедры, там и зажигание тоже, могу отдать по бросовой цене. Ему нужен репер 60-2

Продолжаем бессмысленное корчестроение Вместо штатных дуек будут от пальцвагена т4 (150 грн). И стоять будут, скорее всего, каким-то таким образом: Или таким: Пока не знаю, потому что жду еще один ништяк от ино, и тогда можно будет полностью продумать компоновку салона. Ништяк в виде дисплея бортовой системы контроля от мондео мк. 1 Следующий купленный хлам (350 грн): Принципы кашрута не позволяют ставить в машину что-то грязное, поэтому блок разобран: И собран в вымытом корпусе: Мне эти ЭБУ нравятся больше всего - удобный пластиковый кейс, внутри экран, три точки крепления. RP, моно-джетроник, 1.8 литра. Думал купить к секу-3 драйверы форсунки и рхх, но че-то расхотелось - дорого, и настраивать долго. По словам многих пользователей, болт-он моноджет едет очень даже и хавает так себе Дальше - больше, радостнее, веселее!

А настройки сбрасываются, если отключить массу?

Вот ты и ответил на свой же вопрос, зачем мне железное на пружине, но с блютузом Потому что у меня масса всегда отключается. И да, именно поэтому впрыск мне не очень, то есть я все время буду ездить в режиме настройки На лексусе навигатор загружается каждый раз при включении зажигания, при выключении тухнет только если вытащить ключ. Грузится с двд-диска в багажнике, но очень быстро - четыре-пять секунд, и уже готово

Я телился долго и чуть не купил горизонталки за 900 грн у @vovchik23. Но мне многие говорили, что они не поехали бы даже с правильным коллектором. Как раз от такого мотора с лянчи были, с 1.3 Хочу максимум электроники, хотя когда-то хотел наоборот. Наконец-то пришло понимание, что автоэлектроника, если она не китайский колхоз, очень надежна и ломается только в критических ситуациях, и то в основном по датчикам. Сами ЭБУ вылетают, если есть проблемы с проводкой/исполнительными механизмами (вода, КЗ в шаговых моторах или резистивных датчиках), конденсаторы там сохнут редко Так смогу быть независим от погоды на марсе и хотелки железной леди ехать/не ехать ровно с карбюратором. Плюс - низа есть на максимальном дросселе

Размер 4 цилиндра, развал 7 градусов, по длине меньше трехцилиндрового рядника, по ширине ненамного больше 402-го. Ну литр всего Фульвия: 15 градусов развал, от литра до полутора, полторы давили 92 л.с. и 140 Н*м на низах (3000 оборотов). Смотри размер Итальянки самые крутые по моторам

Охренительный мотор просто Такой бы запихнуть под капот, ото места было бы

Та в ней сидеть невозможно Кто в детстве на горшке сидел? От точно так же, только горшок на колесиках

Я так понял, что он не может. То ли Крым, то ли Донбасс. В такой ситуации неломающийся таз за 800 покажется действительно хорошим ведром

Я в свой пост добавил, там такое ведро уваленное

ссылку смотри

Ох лол. Ты знаешь, что такое таз за 400 баксов? Тебе люди правду сказали - за такие деньги М в любом случае лучше таза Таз за 400 https://auto.ria.com/auto_vaz_2101_16021078.html

У Тимохи 41 По факту я видел 2125 на 16-х дисках, но с узкой резиной. Мерзкое зрелище

21403

у кого-то не бомбит

Высказал - до свидания И по факту ты таки купил хлам и у тебя кривые руки, раз не можешь справиться с простейшей по конструкции железкой Приходи сюда через год и расскажи, как ты счастлив с каким-нибудь безпроблемным тазом

Жизнь говно - это когда я предложение сделал два месяца назад, и внезапно из какой-то жопы вынырнул бывший хахаль и мое предложение обломалось, вот это говно