D.Vader

В мерседесах динамик в глушителе, в ягуарах заслонки, вот как на этом древнем ведре с восьмилитровой кастрюлей под капотом

Низкая производительность насоса системы охлаждения

В любом случае будут лучше, чем алийяска

каризма Есть вставки вернет, есть вставки бехр. Вернет окда

Нет, там защита от дурака (замыкание на массу), лампа срабатывает при определенном сопротивлении на входе Теоретически туда можно ваг-расширитель прицепить, по идее должно работать Неужели лампа сложнее в реализации?

Имею в виду датчик аварийного давления. Он замыкает на массу А чего он в ноль падает после запуска? Также нарыта куча всяких интересных электросхем и по ходу в части контроля за состоянием машины ино 90-х не отличаются от того же тазубила Модуль контроля мондео сломал мне мозги, всё через одно место сделано, еще и датчики уровня жидкостей сделаны с сопротивлением зачем-то. Не понимаю, зачем

Текст-тизер Пересмотрел около полусотни моделей с запуском двигателя из салона. Ну, те, которые уже с селф-тестом идут Довольно интересно и познавательно Проще и тупее всего сделано у шкоды до фелиции включительно - масса на контрольные лампы подается через реле при включении стартера, пока стартер крутит, все лампы с управлением массой светятся (масло, генератор, тормоз, ручник, подсос/свечи накала) У многих европейцев все контрольные лампы (кроме масла) заведены на лампу генератора. То есть пока генератор светится, то светится и тормоз, ручник и остальное. Шведы отличились - у вольво 240/340/440 заведено на лампу давления, а не генератора. Бээнвэ - аналогично, плюс проверка некоторых ламп только при кручении стартером (лампа износа колодок). @KSV, есть такое при включении стартера? Удивили французы - рено-9/11. При включении зажигания зажигается какая-то шкала со стрелкой, после заводки мотора гаснет, стрелка падает в ноль. @Victor должен знать, что это: Поновее (конец 80-х) - уже с электронным селф-тестом. Вот это уже интереснее Как вы уже догадались, я ничего не делаю просто так. Так что дальше больше

А как у них с боковым уводом по отношению к 175/70?

Это херня Калькулятор шин не учитывает статический радиус шины

Раз уж пошел флуд про резину Нужна 175-я, но с профилем повыше, чем 70. Есть что-нибудь на рынке? Маленькие жигоколеса достали

@MADCAT Нашел схему. Нихрена не понял Не, ну сама схема понятна. Но получается, что при отказе генератора у меня светится не только лампа генератора, но еще и лампа неисправности тормоза, лампа воды в фильтре, лампа резерва топлива и лампа уровня охлаждайки Как-то это неправильно

Мне это напомнило вот это:

А если генератор накрывается или ремень рвется, то получается, вместе с лампой заряда светятся все остальные?

Зачем? Я стоковую приборку хочу сделать, чтобы селф-тест делала. На схеме подключения нет никаких цепей внутри приборки между лампами, например, тормозов и микропроцессором А есть блямкалка ненужная от Е34? Люди продают по конским ценам (400-500), я брал ланусовскую по 100, а Е34 по 150. У меня гавкнулась Отакая: По распределителю Сними вакуумный регулятор и проверь усилие на штоке. Там явно что-то не в порядке

А расскажи, как на Е28 происходит самотестирование приборки Что видел на видео - при включении зажигания включаются все аварийные лампы (масло, зарядка, тормоза, ручник, АБС), потом после запуска мотора они гаснут. Правильно? Как это реализовано на уровне электрики?

А как в 41-х ставится плафон салона, который возле зеркала - в коробочку специальную или прямо в обивку потолка? Есть фото? Размеры плафона? Нужно для реализации одной штуки

++++ Тормозилка по ходу овальная Компрессию надо бы поднять. Хотя бы раскоксовкой для начала, если не поднимется - фигня

Там датчик стоит, при +4 и ниже за бортом муфта компрессора должна отключаться

Проверяются на беговом стенде Ну я в сервисы вообще больше никогда Если хочется нормальной работы, то все узлы, отвечающие за работу мотора, должны быть перебраны. Распределитель и карбюратор. Плюс насос, если он выделывается в жару Два дня займет, плюс снятие/установка Дольше всего отмачивать карбюратор. Ацетон сейчас фиг достанешь, поэтому разбирается полностью, кипятится в лимонной кислоте (грамм 100 надо, не меньше), затем собирается на новых прокладках и диафрагмах. Если кривые плоскости - можно кинуть две прокладки, но это ненадолго. Я так мучался с пациентом, потом просто снял и положил его в ящик дома - он полностью кривой. Один раз этим летом выкрутил мотор на 4000 - пропал холостой. Где-то сосать воздух начало. Поставил озон - лучше стало, но все равно не алло Если хочешь ЗАБЫТЬ про зажигание - ставь электронное или для начала БСЗ. Я тут всех агитирую на МПСЗ, люди не все понимают, что оно реально лучше. @vech, даже не возражай - я забыл, что у меня УОЗ уплывает, и что он неоптимальный для мотора. Забыл про детонацию. Про чистку контактов и регулировку УЗСК

Вот у меня сосед по гаражу рассказывал, на СТО он работал Приезжает дедушка на озлц, типа, переберите рулевое. И уходит. Ну и мастер говорит этому соседу-СТОшнику - бери тряпку с маслом, отмой всё рулевое и всё. Типа, ытажымаскуитч, оно и так сойдет Поэтому всё только самостоятельно Мне вот такие "спецы", мать их за ногу (тоже опытные, любые совкомобили чинят), так коробку поменяли, что спаганили годный комплект сцепы, проехавший всего 7к км

Как оно по сравнению с обычными галогенками? Интересует яркость и дальность Сколько такие лампы стоят?

Это уже детализированые нюансы, думаю, при изучении темы все станет понятно Надо без сварки обходиться

Не тот крепеж корзины Та 41-х маховиков просто валом

В +32 никаких проблем нет. Стоит нормальный насос. Без обратки. Вентилятора на моторе нет - только электрический, работает не постоянно. Брехня очередная Достали эти мифы Для дефорса характеристики УОЗ на этом распределителе будут со слишком поздним зажиганием, ехать не будет, как оно может ехать А это чтобы не было ощущения, что садишься в ссаное неедущее ведро после бмв. Оно сильно влияет на впечатление от тачки. Плюс отсутствие мозговыноса Правильный подход Ну надо еще выбрать нормальный

Лук для 41 был, вкидываешь маховик от 331 и погнали