D.Vader

Злорадствовать не буду. Потому что я кое-чего добился, хотя сам этого не ожидал и даже не думал, что так будет. Ну это по основной работе Пусть получится. Но включай холодную голову, это нужно И я рекомендую начать с производства кузовных деталей типа лонжеронов, пола. Всё должно быть идеально точно сделано по заводским меркам, с нормального негниющего металла. На это будет спрос Спрос будет, например, и на доработанные узлы подвески - рычаги под другие шаровые, рулевые и так далее Можно пойти по другому пути, и вот это будет очень интересно. Посмотри на США - там куча компаний, которые выпускают всякие афтер-маркет наборы для установки в ретро-тачки. Там не проблема купить и просто прикрутить тяги уатта на древний мустанг, не проблема поставить рейку вместо рулевого редуктора на камаро-1967. Не проблема купить и поставить вместо карбюратора модуль впрыска в сборе с электроникой, который подходит по крепежу и не требует вмешательства в электрику. поставил-поехал. В этом направлении думай

Я тут с постройкой корча лет шесть не могу справиться. Думай про это. Я скорпион, мне упертости и желания достичь цели не занимать. Так вот не все на это способны, особенно другие знаки

А все остальное? Самое главное - время и юридические вопросы. Как ты с работой совмещать будешь? В самом начале сюда уйдет больше бабла, чем может даже присниться

Что у тебя для этого есть? Есть ли у тебя: - Вся техническая документация (чертежи) на все детали и агрегаты? - Есть ли у тебя станочный парк, литейное оборудование, кузнечно-прессовое оборудование для производства деталей? - Есть ли у тебя цеха покраски/фосфатирования/электрофорезного грунтования для обработки кузовных панелей и кузовов в сборе? - Есть ли у тебя стапель для сварки кузова из готовых панелей и деталей? - Есть ли у тебя поставщик металла разной толщины и сорта, цветмета в брусках для последующей переплавки в блоки двигателя, например? - Налажены ли контакты с изготовителями резинотехнических изделий, подшипников, стеклянных и пластиковых деталей? - Есть ли стенды для послесборочного испытания собранной машины? - Есть ли у тебя грамотный персонал, который с нуля сплетет проводку для всей машины, соберет в нужной последовательности двигатель и так далее? - Производственные площади? - Юридические вопросы - ФОП/ОАО, налоги, документооборот, регистрация в органах? Я тоже хочу, чтобы существовало производство наших машин. Или даже производство-адаптация современных деталей под наши тачки. А реально ли это?

Впрочем, чего зря базарить. Берет Т-25 и Т-40, снимаем с него ТНВД, ставим на узом, вместо свечей форсунки, поршня оттуда же вроде бы как, собираем и ездим. Фотка сабжа была выше, я же и выкладывал. Не фотошоп. Глаза боятся - руки делают Вот тогда и узнаем, чего как. А так - это пустое базиканье абы потрындеть. "От если бы сделать". Ну да. От если бы По факту - 1.8 на полном инже на 2141 может выехать из 6 литров по трассе и 7.5-8 по городу, если не валить

Ишшо раз (какой там по счету уже, ага) Из 412-го нельзя сделать дизель, который будет жрать пять на сотню, как тот же форд, например. Потому что оно будет слеплено на коленке из того, что есть. Неоптимальные фазы ГРМ для цикла Отто, низкая степень сжатия, низкий ресурс, непонятно какие процессы завихрения и смесеобразования в серповидной КС, опережение впрыска тоже хер его знает какое должно быть По факту так скажу. Есть N43 от бээнвэ, так вот у него размер шеек колена, и собственно вес колена приближается к 412. Но! Какая там закалка поверхности шеек, какие там вкладыши, толщина масляного клина, давление в масляной системе? Это именно по КШМ. Шатуны по весу аналогичные, а по прочности? У дизеля в разы больше нагрузка на поршень, болты ГБЦ и шатун в момент воспламенения смеси А, да. Стоковую ПГБЦ моментально выдует при СЖ 17:1, это минимум. Так ото есть дремучие дизели мерцодес, объемом 1.8-1.9, 50-х годов. Вот с такой СЖ. И вот у них с 1.9 - ой, 43 лошадки. И вот эту пукалку ставили в LO316, и оно как-то там ездило. Как-то там Во: С полутора литров ты не получишь ничего - ни мощности, ни крутящего. Воткни мотор от запорожца в 2141. Поедет? Не поедет. И жрать не в себя будет. Так и тут А то еще и крякнет через полсотни тысяч

Есть Р1 для 5-ст 3.9 ватное будет на обычном моторе после 4.22. Хотя я не жаловался ни на дефорсе, ни уже на 1.7

Гибобрид тогда, например

?????? Проще впердолить форд, опель или вм-мотори, и отвалить бабуасов за регистрацию. В цене то же выйдет, что и лепить из узома хер знает что с неизвестным ресурсом и мощностью как у пукалки на мотоблоке

Прикольно...

Блин А Е28 в качестве донора интересных запцац очень даже... Е23 уже нет, долго не проработало Е34 в плане надежности электроники не устроило - вылетела гавкалка незакрытой двери А там еще узкая вертикальная клавиша на этом блоке, что это? А, все, увидел

А если при этом аварийку включить, мигает или нет? Вопросы, потому что по схеме Е28 не очень понятно, там по блокам побито, а я себе внедряю вместо штатного вытяжного выключателя. люди лепят приборку Е30 в сборе вместе с кнопками в тазы и все работает

Имел в виду размер кнопок кондица, аварийки и обогрева А вот такие блоки света есть ли и почем? Мне за аварийку загнули 350 грн на олхе

А клавиши аварийки, обогрева стекла, кондица светятся при включенной подсветке приборов? Шкалы на просвет?

По габаритам же одинаковые?

Это все небезопасно с точки зрения электрики и КЗ. Особенно китайские контроллеры и лоли-поли-батарейки

Вот я и спрашиваю - как? там ПП и макхверсон На ауто.риа интенсивно продаются электрички на основе клио 1, ситро ах и так далее, причем с механикой КПП. Евробляхи

кто-то делал, за поребриком, на основе аккумуляторов обычных Нахрен надо Если делать, то на основе как минимум лифчика или модел с. А как?

Черноморск. В начале сентября уже мало людей, а погода более-менее. Я там в конце лета обычно бываю по работе. Отель Аббо

Тю, ну так и я тоже. Но можно это сделать в старом стиле. Под ретро Это все равно, что присрать приборку от киа церато в 403-й мзма, понимаешь? Целиком всю панель с бородой, дуйками и прочим. Сильно оно будет сочетаться?

Типа рестомод? Мне не заходит этот стиль Они все однотипные. погугли камаро, мустанги рестомод. Снятые бампера, всратые спидометры с белыми шкалами, уродские рули и огромные диски с шинами-изолентой. Выглядит просто хряпово Мой выбор очевиден

Экстерьер не соответствует современному. Все должно быть на стиле, в духе времени

Ривьера 1963-го Это у меня не белое, а алюминиевые полированные накладки

Та все ж уже видели мои шкалы с закосом под ривьеру 63-го

Момент с одометром я решил радикально. Видел?