D.Vader

Заводская изоляция, кстати, хорошо держит ижанит, он там почти не вылазит, насколько знаю Вообще вон, резиновые коврики и хватит. И изолировать надо там, где нет опасности накопления конденсата - туннель, под сиденьем. Дырки заделывать нельзя!

А как с ресурсом на 3000-4000?

Имхо ЭВ, конечно, хорошо, но я бы смотрел в сторону восьмилопастной крыльчатки а-ля сиерра + электромуфта. Это был бы идеальный вариант Предупреждая сентеции в духе "механический вентилятор отбирает мощность" - ЭВ тоже отбирает. И даже не просто так, а в два раза больше. Почему? КПД генератора - 50-60%. Мощность обычного МЭ-272, который на тазовентиляторе стоит - 110 Вт. Исходя из КПД генератора, если с него снимается мощность 110 Вт, то на генерацию этой мощности от отнимает у двигателя 220 Вт Механический вентилятор на оборотах до 3000 примерно мощность мотора садит не очень, а производительность имеет приличную. Плюс мы не тратим драгоценную энергию генератора на ЭВ. В случае отказа муфты она блокируется и вентилятор работает постоянно

Виниловый кожзаменитель на тканевой основе Тут подстава, он тянется только в одну сторону, панель сверху бардачка не очень получилось обклеить, там надо вырезать и вклеивать Стараюсь, хотя очень геморно

это мой салон вообще-то. Подробных фото, как делал, нет. Просто брал материал и клеил вырезанные по шаблону куски на харьковские дверные карты новодельные. Приборка мазалась клеем ботерм и затемпод феном натягивался кожзам

Кстати, очень неудобно, когда в панельке быстрой навигации сбоку нажимаешь на самую свежую тему - и попадаешь в начало, а не к первому непрочитанному сообщению. Лишний клик

Да не скажи Шесть лопастей больше дуют, чем четыре

Салон складывается из мелочей, учти Сюда просятся кастомные шкалы приборов и контрольные лампы, отделка туннеля и бороды аналогичным образом, сиденья в бежево-черной гамме Стойки у меня тоже бежевым кожзамом затянуты, облегчает визуально салон Это не на два дня работа, приборка у меня с зимы лежит, обтягивается и переделывается, все никак

Ну ты же знаешь

В итоге, prufen в плохую погоду делал или нет? Лучше светит?

Поддон, маслоприемник, впускной коллектор, опоры, маховик - с 331

Можно врезать рукав от запопечки в шахту воздухозаборника, перед ее включением просто закрывать наружный лючок. И через радиатор дует, и в сопла, и в ноги А можно привесить выход запопечки на патрубок, который на центральные воздуходуйки на приборке. Там лючок тоже есть, если что, запопечку перекрыл, когда выключена, а так надо - открыл внутренний люк, закрыл наружный, дует через штатную печку. Слабо, но дует

С 1982 года ручка водительской двери при захлопывании отщелкивается, чтобы не закрыть случайно двери

Когда мини-карбюратор в печке начинает переливать, камера прогорает и устраивает в салоне газенваген, плюс вот это вот очаг горения наружу

Легенды, быль Бывший зазовод в моем лице опровергает Никто не в курсе, что там есть поплавковая камера и кварцевый стержень термовыключателя, да

Что за легенды дурацкие? Какие 70%? Или оно ведрами у вас льет, а? Нормальная печка калориферного типа, мало потребляет, мало шумит, дует не очень Для запо годится

А в десятке делать нечего Это ладно в 2141 что-то от оуде какой-нибудь присрать, салон как в япах сделать, в кожу зашить, полный привод там. А таз самодостаточен, и любые улучшения там как не пришей ежу рукав

Тю А смысл тогда было навороты ставить???

Было в 412 московских с железным верхом, 408, 2140 (на лючок воздуходувки подсоединены) Этот лючок 20 грн на разборке стоит, поставить несложно. Лучше, чем колхоз с радиатором

Позиции №8 и №6! При чем тут заслонки снизу?

Надо просто открывать заслонку внутри Вот: Внимательно смотреть подписи к картинке Те, кто писал этот "совет", не очень умные люди На скорости вместо дутья в радиатор из этой щели будет хреначить холодным воздухом, в дождь будет литься вода

С завода рециркуляция есть, зачем этот изврат?

Да зачем эти платки? Есть способ проще Идешь в "ЭпициклическийЦентр", в отдел жалюзи/шторы/все для окон. Там продаются ручки для жалюзей - круглые прозрачные длинные, по метру, диаметр стержня 7-9 мм. Покупаешь. Меряешь длину окружности вокруг ручек. Пилишь по длине, греешь феном, сворачиваешь кольцом. В торцы - светодиоды или патроны с лампами. Торцы отполировать пастой ГОЙ, сами стержни заматировать тонкой шкуркой. Светятся равномерно. Ставишь по месту Также хороши эти штуки в качестве световодов для контрольных ламп в труднодоступных местах

Именно это и имел в виду Просто уже и корзина и диск менялись, 300 км проехал - опять мозги выносит. А вилочка с рождения не менялась, это 33 года

Сотни раз обсасывалось 5800 - пик мощности, после этого мощность резко падает Сток крутится до 6300 относительно без последствий