D.Vader

Так усилитель же отключен

Регулятор давления смотри Первыми блокируются задние колеса, при меньшем усилии на педали. Регулятор давления может резать давление в заднем контуре

Вопросик к @KSV Реле для Active Check Control стоит в багажнике, в хайнесе написано, что оно located на trunk lock support Это где? Там такое качество "фото", что нихрена не понятно, но я там увидел кусок заднего фонаря, вроде левого. Оно там стоит? Да, можете ржать, но реле контроля контроля контрольных ламп таки будет

По-моему, на зетек/эндуро куча вариантов поршней подобрать можно, хотя бы на экзисте

Так а мотор какой?

Да Ты оставляешь потенциально ненадежный элемент - это раз, второе - через некоторое время у тебя будет разная эффективность торможения, потому что на одном колесе зазор выбрался и застопорился кольцом, а на втором надо руцями регулировать. Третье - РТЦ могут быть ыш и озлк, они разные по диаметру поршней и по подсоединениям Меняешь одно - меняй всё Это не салон, или там лампочки. Это тормоза

??? Там же гора крутящего, как так

Если он исправен Просто поменяй РТЦ с обеих сторон на пазние с самоподводом

Ход педали остался тем же, а объем жидкости теперь уходит с одного поршня ГТЦ целиком на два задних цилиндра, а не на все шесть РТЦ А куда его вывавило? В смысле манжеты?

А люфт хвостовика никто конечно же не проверял, я так понял Там в принципе всё плохо, поменяй вал на заведомо нормальный, его херачит во все стороны

Погнул вал/слетела балансировочная пластина Хвостовик коробки ломается, если вал в нем вибрирует сильно Картинка для всех

А кардан тот же самый, ага Ничего на ум не приходит?

Это с 408 или с 412 мотора? Если с 412, я б взял незамедлительно

Теперь комбинация приборов В общем, после выкидывания из нее всех указателей, кроме спидометра (тахометр отдельным блоком идет, хоть и рядом), я решил расположить там одиннадцать контрольных ламп: - Неисправность тормозной системы - Низкое давление масла - Затянутый ручной тормоз - Неисправность генератора - Перегрев двигателя - Резерв топлива в баке - Правый поворот - Левый поворот - Габаритный свет - Ближний свет - Дальний свет Неисправность тормозов и давление масла я вынес на штатные контрольные лампы по самым краям приборки, габариты и ближний - те, что ближе к центру, чтобы была симметрия при ночной езде - спидометр и с обеих сторон зеленые лампы: Впоследствии яркость этих ламп была чуть-чуть уменьшена путем наклеивания белой самоклейки внутри на светофильтры, чтобы ночью не слепило и не отвлекало Поворотники: Лампы неисправностей красного цвета: Слева неисправность тормоза, сверху ручник, снизу генератор: Здесь соответственно низкое давление, резерв топлива и перегрев: Дальний свет рядом с температурой расположился, вот тут видно все лампы. Для симметрии сделал окошко рядом с лампой генератора и закрыл его черным: Теперь по функционалу Во-первых, я насмотрелся видосиков на ютюбе, где люди заводят в морозы старые машины. И наткнулся на такую вещь, как самотестирование приборки. Это когда включаешь зажигание и срабатывают все лампы, которые сигнализируют о неисправностях. Мне пришлось перелопатить несколько десятков схем от мерседеса до вольво. В общем, у многих реализовано, что при отказе генератора как раз все лампы и светятся. Мне варик не понравился, поэтому я сделал самотестирование в том случае, когда светятся ламбы и генератора, и давления масла. Клавиша с красной лампой внутри - от Е28, это аналог лампы STOP в 2108/2109. Сама клавиша отключает питание системы самотестирования и питание звукового сигнализатора Вот звуковой сигнализатор - это и есть во-вторых. Их у меня два - один на неисправности (тормоза, давление масла, генератор, перегрев), он от ланоса/авео. Второй на часы Е34 подключается, он собственно от Е34 и есть. Три вида звуков, сигнализирует про незакрытые двери, ключ в замке, гололед на дороге и еще сигнал точного времени каждый час. От Е34 будет стоять отдельно, а от ланоса я вставил в панель. И вот для его отключения как раз и предназначена та клавиша, что я писал в предыдущем абзаце Клавиша справа - принудительное включение подсветки приборов независимо от габариток Как это всё реализовано? С электрической точки зрения все просто, но реализация на комбинации приборов... Бляха, это просто мрак: Всю разводку я переместил на комбинацию приборов. Кажется всё очень хаотично, на самом деле там несколько слоев проводки, диодный блок и контрольные лампы, а также выход на тахометр, модуль звуковой сигнализации. Система самотестирования собрана на обычном реле и нескольких диодах, реле видно справа Вот модуль звуковой индикации: Реле и реле-мигалка здесь сделаны для того, чтобы даже при включенной системе самотестирования я мог обнаружить неисправность тормозов, не запуская двигатель. В случае утечки жидкости лампа в клавише от Е28 будет мигать Да, в конструкции много используется термоклей для закрепления площадок крепления проводки и прочего. Приборка с обратной стороны заклеена (пока еще не до конца) войлоком StP для шумоизоляции. Проверял - при сильном нагреве на газовой печке он просто плавится. Аналогично и жгуты проводки замотаны тканевой изолентой Tesa Но это электрика, а как сделана комбинация приборов с точки зрения подсветки и ламп? Комбинация приборов сделана на двух видах ламп - цокольные BA5s для четырех штатных контрольных ламп и безцокольные T3 для всех остальных ламп (в том числе и подсветка спидометра). Для Т3 я купил патроны с ушками и пропилил приборку, чтобы они туда ввертывались: Пилил штатные отверстия для указателей, поэтому я немного не угадал с позицией ламп относительно их окошек, ну это снизило немного яркость. Некритично Затем комбинация внутри делится на секции с помощью пластиковых полос и термоклея. Пластиковые полосы нарезал из абс-доски для лепки пластилина, продаются в товарах для детей. Пластик гладкий, гнется и не ломается: Для равномерной засветки спидометра я вначале хотел поставить светодиодную ленту, но счел это колхозом. После нескольких экспериментов просто врезал патроны Т3 по четырем углам ниши спидометра: Заклеивал желтым оракалом для придания теплоты свечения от светодиодных ламп. В принципе помогло, но потом все равно белые лампы заменил на зеленые Система подсветки стрелок переехала со старой комбинации и ее можно купиь на олх, там платка светодиодная и стрелка прозрачная. Я добавил резистор на 5.1 кОм, чтобы стрелка не светилась как прожектор, ну и стер с нее красную красную и накрасил белым лаком для ногтей: Осталось сделать тахометр, приделать к панели концевик подсветки бардачка и сделать наклейки на английском для часов Е34 Такое пока что Да, это реально долго. Но интересно. А пока это дома доделывается, машина ездит без салона и с комбинацией от запорожца

Теперь массивное обновление по приборке. Массивное, потому что к воплощению этой концепции я шел чуть больше года с кучей проб и ошибок как по внешнему виду, так и по функционалу/электрике Зачем оно надо, если можно просто присрать и поехать? Ну... Хочется мне сделать так, как я вижу идеальную приборку Для начала сама панель. Раньше она была оклеена поверх заводского пластика кожзамом, он все время отклеивался по краям, были складки, зморшки та інша потороч у зовнішності, тому я вирішив сделать шо-то совсем иначе. Вернее, помог случай. При отдирании наклеенного кожзама он внезапно отодрался с куском заводского покрытия. А так как там был слой шпатлевки, твердый, то я решил гулять так гулять Содрал всё. Весь кожзам, весь пластик и еще куски пенополиуретана. В общем и в целом, приборка склепана из листов железа внахлест: Здесь уже всё содрано, зачищено, зашпаклевано, кое-где поддуто монтажной пеной, формы полностью сформированы, затем сверху пропитано ПВА в три захода и задуто серым грунтом. Ну, кроме вот этой дыряки: Да, формы остались стоковые, просто подогнал симметрию и толщину козырька. Затем это всё красится в два слоя пластидипом. Хотел в три, но не хватило, а стоят баллоны просто конски дорого: Блок из трех ламп, вырезанных из комбинации 2107, затем будет убран, он пока есть: Максимально гладкая и в то же время фактурная поверхность: Над плафонами - вырезы для обдува боковых стекол. Там будет решетка и какой-то воздуховод: Накладка зачищена, покрашена матовой черной краской, примеряю часы Е34: Накладки, где ранее стояли клавиши освещения и вентилятора печки, сделаны заново из ДВП, обтянуты бежевым кожзамом для фактуры и задуты пластидипом. Управление светом переместилось на подрулевой ланос, а управление печкой, аварийка, прочее будет на консоли от W123, как я уже и говорил. На этом оформление панели было закончено и я начал ваять проводку внутри под некий функционал. В итоге пришлось переделывать, но это чуть попозже Затем настала очередь шкал в комбинацию приборов, попутно у меня менялась концепция, и в итоге я пришел к решению, когда на панели приборов будет только спидометр, тахометр и контрольные лампы, а также часы, а все указатели (уровень топлива, давление масла, температура ОЖ) плюс блок дополнительной индикации от Mondeo mk. I - на консоли. Такое решение видел много где, начиная с 60-х и по сей день (всякие альфа ромео, феррари, камаро и прочее). Шкалы два раза заказывал в трансаутодиалс и два раза приезжали бракованные. Плюнул, нашел полиграфическую контору БРТ в Киеве и заказал у них всего две шкалы - спидометра и тахометра. Две шкалы вышли в 600 грн - лазерная гравировка на двухслойном пластике Вот трансаутодиалс, я сначала хотел сделать в виде колец, как на альфа ромео и феррари 60-х: Мало того, что нолик от цифры 30 уехал хрен знает куда, так еще и центровка печати была нарушена, то есть при вставке в колодцы приборов вся эта хрень была косой, кривой и смещенной от центра. В общем, трансаутодиалс до свидания А вот вариант от БРТ. Я решил не грузить шкалы лишними окружностями, делениями, идиотским шрифтом, надписями и прочим, поэтому дизайн максимально лаконичный и строгий: Трошки засветило вспышкой, но думаю, суть ясна. Пластик двухслойный, просвечивается не очень сильно (что мне в итоге потом помогло очень), верхний слой - черный шершавый. Сначала я заказал на шершавом, потом спохватился - будет засвечивать на солнце, вот как на фото. Потом я посмотрел на варианты гладкого пластика - на нем будут видны все изъяны покрытия, оставил шершавый А вот тахометр: Сделал диаметром меньше, хочу, чтобы он был не такого размера, как спидометр: Здесь мне пригодилось кольцо от трансаутодиалс - я его покрасил черным матовым и оно будет вплотную к стеклу тахометра Дальше начал думать над подсветкой. Хотел что-то а-ля бмв, оранжевое или желтое: В итоге остановился на традиционной комбинации зеленое + красное: Красным, естественно, подсвечивается стрелка Продолжение в следующем посте

ага, так же, как в бмв Резистор подсветки управляет яркостью через шунтирование на массу

на самом деле сложного ничего нет. Есть просто иногда неочевидные вещи, связанные с электроникой и уровнями входных сигналов, и все

Питание схемы часов с бортсети и с кроны через два диода, подсветка от габаритов У вольво много интересных плюшек таких

Покажи схему, я тебе расскажу, что где Я себе двойное питание часов Е34 сделал, плюс от бортовой сети и плюс от батарейки. Два диода Шоттки с малым падением напряжения на 3 А (можно на бортовую сеть взять двухамперный FR207), и все. Подсветка отдельно Подсветка будет работать, если крону прицепить на плюс самих часов У меня вот лежат часики от сиерры электромеханические, @chaika все никак не заберет, там плюс подсветки сразу на патроне лампы, а плюс часов отдельно

Они могут от кроны работать, если мвссу отключаешь 6 мА всего

Хвото?

Мне вот этот распределитель спереди таз напомнил. Нет?

мотор таз же

Обычный лазерник. Самоклейка или прозрачная, или белая, ritrama, orajet и подобное, я беру один лист А3 за 10 грн

Небольшой тизер