D.Vader

Ты уграл детонацией ПГБЦ. Трудно было настроить зажигалку?

А КС на трещины смотрел? Хотя ОЖ в масло так не попадет, тут что-то другое

О, єта повозка со всратой подвєской сзаді? О, и дегенератор сзади мотора торчит, от шкива на РВ крутится Франки, шо с них взять

Поехали дальше, ок? Это не проблема машины. Это проблема рукожопов - как токаря-фрезеровщика, точившего блок, так и остальных сборщиков Кто сыромятные болты ставит на шатун? Цепочка начинается от завсклада, который распределяет запчасти на участок работы на конвейере. Стырил себе годное, положил брак. Или просто не отбраковал. Следующий по цепочке сборщик мог забить на диноключ или пользовать со сбитой калибровкой (почему не проверил?), перетянул болт. И пошло по цепочке дальше

та гильзу могло поднять и все Говнопрокладка. Отдирал заводскую от блока, порвался материал прокладки. а вот кольца металлические из материала не выдернулись. Вот это прокладка

Вот ты и написал одну из причин, по которой это - высер, а не карбюратор Жалко, что многие не понимают

Только в кузовных деталях Если в блок всыпаны новые кольца-поршни и прочее, то ничего с ним не будет. Почти. Где там знакопеременные нагрузки? Ага, коромысла Отсюда и проблемы. Обслуживают _не всё_

Почему-то у всех иллюзия, что старая машина ломается только потому, что ее год проектирования слишком далек от нашего Нет Старая машина ломается из-за необслуженности и качества запчастей

Почему?

Смотри кокой экологичный жыжо!

жыжо-407 или 607 406 тоже очень ок Вообще купи лучше 305 дизель в универсале и не парь мозги. За 200 грн можно найти донора на ходу

Не ставил и не буду

опять солекс Когда вы уже забудете про этот высер димитровградского завода

Ты ковырял микуни? Я в нем ничего не понял Модульная? Ничего особенного

А малый круг по ходу постоянно открыт?

Кузов ничего, обвеска страшная. Я бы не взялся делать японку. Они сложные по электрике и обвеске мотора Карбюраторная с электроникой?

Реставрация отетого займет больше времени, чем реставрация сарая Я даже не знаю, где ты ее откопал. Она стоит? Вот и консервируй

Ненадолго тебя хватило

у меня в печатном варианте, автора не помню. Гляну - скажу Эта книга в отсканированном варианте лежит на http://moskvich2140.ru/

А потом будут спрашивать, как сменить фильтрик или подключить лампочку Нет уж, пусть учится

блин, да поищи ты манул по ремонту 412 Только старый, в новом пурга пишется Колено со снятой головй крутить категорически запрещается Перед снятием выставить КВ в ВМТ, РВ в прилив меткой Померяй потом выступание гильз на снятой голове, только не шатай их

Потому что у человека, который делает это самостоятельно первый раз, цепь может провиснуть и внизу отойти от звезды КВ, а потом натянуться туда, куда не надо. Лучше привязать проволочкой, чем потом выставлять КВ в ВМТ, а РВ по метке

А как голову снимать? Линейка металлическая, ровная. Уровень годится только штукатурку со стен сошкрябывать

Прокладку мазать герметиком нельзя Открутить звезду РВ, привязать проволкой к цепи так, чтобы она не перескочила по звеньям Читай мануал

А об чем вопрос? Вернет на 80 градусов стоит, датчик перегрева, вкрученный в выход из ГБЦ, за это лето ни разу не срабатывал. Датчик на 100 градусов, работоспособность проверена