D.Vader

Такэ шось После шести дней вылилась вот такая лужица тосола. Специально оставлял пробку поддона открученной - в поддоне ни капли тосола. В ванночке под сливом тоже. А вот это натекло с блока. Сочится из прокладки возле четвертого и первого цилиндров Плюнул, протянул еще раз на 95 Н*м, залил масло, прикрутил штаны (старый уже, шею потянул), завел После сборки завелось моментально, с двух прокрутов. Прогрел до включения вентиля, минут десять, попутно доливал жижу в радиатор, воздух вроде выгнал. Парения из выхлопа, пузырьки газов в радиаторе и расширителе мною не замечены. После глушения масло в поддоне чистое, прозрачное и довольно жидкое, следов эмульсии тоже не обнаружил Но мне не нравится - стал труситься на холостом, тарахтят клапана, а главное - цепь брякает просто ховайся. Завтра сниму крышку звездочки, посмотрю, что там с цепью и натяжителем. Еще карбюратор подтянуть, похоже на подсос воздуха - при чуть прикрытом подсосе лучше работает, при большем газу тоже не колбасит. Хотя как, я привык, что у меня мотор на ХХ вообще не шевелится, а тут как у многих других машин Такое пока что

У него ее нет Забиты каналы ХХ и переходной системы При резком обеднении смеси при закрытии дросселя в атмосферу улетает куча окислов азота. Это экология. Демпфер снижает скорость закрытия заслонки до такой, пока не будут адекватно работать переходная система и СХХ, пока заслонка закрывается. Плюс - мягкое торможение двигателем

А мне чего-то сборники чиллаута по душе стали. И кое-что не совсем понятное 95% слушателей

Оно тройничок, с него трубка идет на термоклапан в СО, а потом возвращается на более тонкий свободный штуцер. Толстый идет на вентиляцию картера

Некропостинг Как-то заглохла темка, что у кого сейчас в плеерах крутится?

А пальцваген гольф 2 проектировался тоже исключительно под бензин, а в бразилиях в него спирт бодяжат и ездят как-то, и ничо не крякает. Шо токое Бредота. Корректируйте углы зажигания, чтобы горящая смесь не выбрасывалась в выхлоп, тогда не будет проблем

На ТЛДЕ у меня в задроссель демпфер втыкается Но!. Там просто как бы диафрагма с трубкой, на прогретом моторе трубка заглушена, на холодном демпфер держит автоматом обороты 1200-1500 (регулируется винтом). При закрытом термоклапане пружина дросселя преодолевает давление воздуха под диафрагмой и в трубке, дроссель закрывается медленно Размер диафрагмы слишком маленький для демпфера, надо было воздушный сервопривод от солекса брать

Так не будешь продавать?

Для многих автолюбителей это неочевидное как раз, пушо тазговно уфаговно и так далее Вообще мне нравятся имбецилистические сравнения на всяких околоавтомобильных сайтах, сравнивать 966-й с W123, типа в совке говно делали, а вон германцы шо творили, да А че б не сравнить 966 и изетту, например? Или 966 и трабант?

Так а шо. Я в этом не сомневаюсь, если вовремя обслуживать и иметь запцацы тех годов, собранные с минимальными допусками. И не ушатывать мотор гонками Все возможно. И на уфе тоже

Как вам полумиллионник от жабоглотов, а? ХМ, если шо

Это охренительно дешево за такую драгу в таком состоянии Там франк есть ламповый, СХ, за 3000 баксов. С гидрактивой, все как надо Я так скажу, они того стоят И мазерати есть за 4кбакса

Лолшто??? Ты вообще на нем ездил хоть раз? Покупай у @MeanStreak аудимотор и ставь

Я вообще ГБО нафиг именно из-за этого

шо це

неработающий ВР. Проверить заедание, целостность трубки от карбюратора к распределителю

А может так малый круг организовать? Я вообще этот штуцер хочу вывести трубкой вниз, чтобы при переполнении бачка выливалось не в подкапотку, как на штатном, а аккуратно вниз лилось Такую срань видел на ASX

Та я пока не хочу от штатного избавляться, а эту сферу надо ж вешать выше уровня в радиаторе? Это только возле бачка омывайки или вместо него

А, я думал, приколхоживание чего-то штатного При отмывке бачка пробка просто растворилась в уксусе вместе с грязью Тоже хочу избавиться от штатной пробки, говноводел у меня проездил месяц, после чего рассыпалась в труху пружинка малого клапана, так вот ото думаю, куда подключать. Есть сливной кран на блоке возле распределителя, там подача ОЖ из насоса в блок. Туда не стоит, наверное? Он работает только с вагоприборкой. Там не поплавок, а замер сопротивления между двумя штырями в жидкости

Как дорабатывал и куда подключать расширитель будешь? Схему для реализации датчика уровня не ваял?

Достаточно просто уменьшить на 10 км/ч скорость при езде по прямой и на 20 км/ч скорость на поворотах, и тогда даже волговедро будет ехать как по рельсам

У меня была спереди 165/70, сзади 175/70. Задняя переехала вперед, передняя лежит в подвале В принципе, можно сказать, что всесезонка, хотя держит так себе Лучше подсобери 2000 и купи шо-то хорошее И да, мне 175/70 мало

Выставлено. Раньше метка уезжала вперед по ходу вращения так, что вылезала за пределы прилива, теперь метка ВМТ, метка на РВ и на ГБЦ совмещаются с точностью до 1 миллиметра, метка на РВ чуть запаздывает, как раз около миллиметра Смущает, что натяжитель цепи в натянутом состоянии находится на расстоянии сантиметра от ведущей ветви цепи, это сильно вытянуто или норма?

http://www.staggeringbeauty.com/ Это не вирус по ссылке Не рекомендую людям с заболеваниями ЦНС

Да, бл-85