D.Vader

Если там не закисшие резинки на поршне, оно работает отлично и сигнализирует тогда, когда надо. Ремкомплектов на эту срань я так и не нашел. Валяется дома три штуки

@Romm, еще занимаешься этим? Есть ли возможность изготовить реплику одной детали по фото?

Фенокс надо садить глубже. Зазор до задней стенки насоса меряется пластилиновой лепешкой. Должен быть 0.5 мм И датчик проверить

@chaika, почему у нас нельзя маты писать? Я такого идиотизма еще не видел Можно открутить стабилизатор, пойти уедарить людей того поколения, опосля прикрутить на место Усираюсь Люди видимо всю жизнь на 164-м зилке ездили. Там и тормоза-то особо не нужны, они или вкл, или выкл

Да А шоб не скакать, есть коробасичка старого образца с щупом. Или просто наклониться

Суешь трубку с воронкой возле ГЦС, лезешь под машину, откручиваешь пробку, суешь туда второй конец трубки и льешь, пока не потечет, зачем отэто все? Можно прямо наверх вывести

До чого тут поршневая к упорным полукольцам колена?

Думаю, это как раз то, чего хотел Ибадуллаев В моторах с высокой СЖ искра от свечи просто поджигает шарик, который моментально увеличивает давление по всему объему цилиндра, от чего смесь поджигается сразу по всему объему, а не в одной точке У Ибадуллаева не получилось потому, что тут для создания горящего шарика плазмы нужен впрыск небольшого количества бензина возле свечи. Десятку с FSI на двенадцатом блоке я ищщо не видел Теоретически, можно подогнать такой состав смеси, чтобы в конце сжатия смесь была на грани самопроизвольной детонации, которая запустится искрой от свечи. В принципе, такое возможно и с обычным распределенным впрыском, но эта система будет слишком чувствительна к температуре внутри цилиндра А теперь хитрый вопрос - были ли головы на уфу с двумя свечами на цилиндр?

Так а вот мне не в абсолюте, а сугубо практицски надо Пушо британцы на 408 со второй трогались в тестах, и ничо

Да

внутри СУ поршень, физически разделяющий контура на передний и задний. Перекрывает только в 24-01

Тогда вопрос - вредно ли для мотора, сцепы и коробки троганье со второй передачи?

СУ контура не перекрывает. Ну теперь у тебя вместо двух контуров один. Можешь даже не выезжать, сразу переделывай Просто за голову хватаешься от таких кулибиных. У меня тоже дырки для слива воды из кузова позалеплял пластилином

Та как-то и колодочных по городу хватает, не то шо дисковых. Ну есть нюансы, но они устраняются установкой новых, неизношенных деталей

Как будто краской облили и до свидания

Заберите тачилу за двести баксов, очень годный салон у C-Tron. Може на донора

Прокладка КПП-сцепа Испаряется Ага, вот откуда гаражные байки про неедущие и не тормозящие сабжи

А знаешь, что для города надо? РВ с фазами 408 Чтобы можно было поставить ГП 3.7 и ездить на длинных передачах, как многие ино

Ему свой РВ нужен, широкофазный не наполняет как нужно на высоких оборотах, и впуск-выпуск душит

В красном грунте. Шумку могу и порванную забрать, она все равно пойдет под порезку, если там несильно порванное

Заберу тогда крепеж бачка и целую шумку. Шо по деньгам будет?

Для 331-х поршней и сделано, по факту там выше СЖ

Сфера 500 грн, насос 1300, амортизаторы 500-600, РД 500-700. Б/у, можно выбрать неплохое Очень хочу себе гидро, но как корячить - не знаю Кстати, ситро - единственные обычные авто, хоть как-то едущие по пересеченке, как раз из-за подвески Есть еще магнетик райд, это на американцах, не хуже едет А вот пневма хуже, не такая универсальная

0.946 и 1.00 не такая и большая разница. С учетом разницы статического радиуса шины будет одинаково

А давай мерять разгон как положено? На прямой передаче с 40 до 80 км/ч. Такой тест есть у инопроизводителей Внезапно окажется, что даже 412 и 2141 с 1.5 будут ехать одинаково, невзирая на разную конструкцию 1080 кг 21406 vs. 1080 кг 2141