D.Vader

А мне чего-то сборники чиллаута по душе стали. И кое-что не совсем понятное 95% слушателей

Оно тройничок, с него трубка идет на термоклапан в СО, а потом возвращается на более тонкий свободный штуцер. Толстый идет на вентиляцию картера

Некропостинг Как-то заглохла темка, что у кого сейчас в плеерах крутится?

А пальцваген гольф 2 проектировался тоже исключительно под бензин, а в бразилиях в него спирт бодяжат и ездят как-то, и ничо не крякает. Шо токое Бредота. Корректируйте углы зажигания, чтобы горящая смесь не выбрасывалась в выхлоп, тогда не будет проблем

На ТЛДЕ у меня в задроссель демпфер втыкается Но!. Там просто как бы диафрагма с трубкой, на прогретом моторе трубка заглушена, на холодном демпфер держит автоматом обороты 1200-1500 (регулируется винтом). При закрытом термоклапане пружина дросселя преодолевает давление воздуха под диафрагмой и в трубке, дроссель закрывается медленно Размер диафрагмы слишком маленький для демпфера, надо было воздушный сервопривод от солекса брать

Так не будешь продавать?

Для многих автолюбителей это неочевидное как раз, пушо тазговно уфаговно и так далее Вообще мне нравятся имбецилистические сравнения на всяких околоавтомобильных сайтах, сравнивать 966-й с W123, типа в совке говно делали, а вон германцы шо творили, да А че б не сравнить 966 и изетту, например? Или 966 и трабант?

Так а шо. Я в этом не сомневаюсь, если вовремя обслуживать и иметь запцацы тех годов, собранные с минимальными допусками. И не ушатывать мотор гонками Все возможно. И на уфе тоже

Как вам полумиллионник от жабоглотов, а? ХМ, если шо

Это охренительно дешево за такую драгу в таком состоянии Там франк есть ламповый, СХ, за 3000 баксов. С гидрактивой, все как надо Я так скажу, они того стоят И мазерати есть за 4кбакса

Лолшто??? Ты вообще на нем ездил хоть раз? Покупай у @MeanStreak аудимотор и ставь

Я вообще ГБО нафиг именно из-за этого

шо це

неработающий ВР. Проверить заедание, целостность трубки от карбюратора к распределителю

А может так малый круг организовать? Я вообще этот штуцер хочу вывести трубкой вниз, чтобы при переполнении бачка выливалось не в подкапотку, как на штатном, а аккуратно вниз лилось Такую срань видел на ASX

Та я пока не хочу от штатного избавляться, а эту сферу надо ж вешать выше уровня в радиаторе? Это только возле бачка омывайки или вместо него

А, я думал, приколхоживание чего-то штатного При отмывке бачка пробка просто растворилась в уксусе вместе с грязью Тоже хочу избавиться от штатной пробки, говноводел у меня проездил месяц, после чего рассыпалась в труху пружинка малого клапана, так вот ото думаю, куда подключать. Есть сливной кран на блоке возле распределителя, там подача ОЖ из насоса в блок. Туда не стоит, наверное? Он работает только с вагоприборкой. Там не поплавок, а замер сопротивления между двумя штырями в жидкости

Как дорабатывал и куда подключать расширитель будешь? Схему для реализации датчика уровня не ваял?

Достаточно просто уменьшить на 10 км/ч скорость при езде по прямой и на 20 км/ч скорость на поворотах, и тогда даже волговедро будет ехать как по рельсам

У меня была спереди 165/70, сзади 175/70. Задняя переехала вперед, передняя лежит в подвале В принципе, можно сказать, что всесезонка, хотя держит так себе Лучше подсобери 2000 и купи шо-то хорошее И да, мне 175/70 мало

Выставлено. Раньше метка уезжала вперед по ходу вращения так, что вылезала за пределы прилива, теперь метка ВМТ, метка на РВ и на ГБЦ совмещаются с точностью до 1 миллиметра, метка на РВ чуть запаздывает, как раз около миллиметра Смущает, что натяжитель цепи в натянутом состоянии находится на расстоянии сантиметра от ведущей ветви цепи, это сильно вытянуто или норма?

http://www.staggeringbeauty.com/ Это не вирус по ссылке Не рекомендую людям с заболеваниями ЦНС

Да, бл-85

А ось це бачив? Ладно, хрен с ним. Скидывается система питания (карбюратор + насос + фильтр), фланец СО, штаны от коллектора (дегродское крепление там), домкратится мотор за коробку и стягивается голова. Попутно делается элитная мойка пола гаража этиленгликолем - оказывается, краник в блоке сливает жидкость долько до уровня разъема блок-ГБЦ. Оно перегородка возле краника видна, вообще дибилизм какой-то: Выступание гильз не мерял, бо колено не крутил, а до разборки симптомов попадания ОЖ в масло не было: Ставим новую пэ-гэ-бэ-цэ: Смущает, что дырки для ОЖ перекрываются стенками блока: Теперь выбиваем оську коромысел. В качестве оправки идеально подошла трубочка-рычажок от гидродомкрата: Наконец, виновник сабантуя выдран из головы и выкинут нахрен на пол: После чего было вставлено новое-ссср коромысло, все это дело собрано и голова поставлена на мотор. Протягивал в шесть приемов. Сначала 28 Н*м, потом 56 Н*м, потом 84 Н*м, потом 95 Н*м, через 10 минут дотянул снова с таким же усилием, и через сутки снова 95 Н*м. За сутки ПГБЦ, видимо, немного уселась, потом что гайки закрутились где-то на четверть оборота до срабатывания дино-ключа. После чего слито масло, заменен маслофильтр, залита ОЖ в мотор. Масло пока не заливал, чтобы если что, то не испортить хотя бы масло Специально для ремонта был куплен дино-ключ Intertool XT-9006 (745 грн). В целом ремонт занял четверо суток по шесть человеко-часов (еще не довел до конца), из них непосредственно на снятие головы, замену коромысла и установку головы обратно ушли сутки, на снятие мешающих деталей - сутки, на заливку жидкостей, установку снятых узлов и регулировку натяжения цепи и зазора в клапанах - еще сутки. А еще сутки (часа четыре точно) заняло откручивание трех гаек со штанов. На ремонт потрачено около 1700 грн, из них на запчасти (ПГЦБ, прокладки, стопорные пластины звезды РВ) ушло 230 грн, остальное - дино-ключ и жидкости в мотор. Антифриза пять литров (феликс), масла пять литров (полусинь агринол), фильтр Осталось прикрутить штаны, залить масло и можно пробовать заводить. Пусть пока постоит, посмотрю, не течет ли жижа в поддон или цилиндры Такое пока, вместо тюнинга - ремонт. Зато научился и избавился от страха перед разборкой мотора. Не знаю, правда, получилось или нет, но то такое

забей в гугло "газ на приус Киев", будет очень интересно Водород забыл