D.Vader

Я регулировал клапана абы как после прикручивания головы, чтобы было в пределах допуска и кое-как завелось без последствий. Плюс цепь стала греметь - я хорошо натянул ведущую ветку, а натяжителя, видимо, не хватает. Рычит в области успокоителя об крышку, и грюкает четвертый клапан какой-то А, и прокладку под безнасосом менял, оно толще стало, то тоже надо подправить, оттуда тоже может грюкот идти. Ну оно как, несильно, но на холостых очень стремно цепь шкребет об крышки

Та новая, где там те гидроудары? Оно бы валило в выхлоп тосолом то просто качество говно, надо было с герметиком брать. Почитал тут у нас отзывы и взял обычную

Такэ шось После шести дней вылилась вот такая лужица тосола. Специально оставлял пробку поддона открученной - в поддоне ни капли тосола. В ванночке под сливом тоже. А вот это натекло с блока. Сочится из прокладки возле четвертого и первого цилиндров Плюнул, протянул еще раз на 95 Н*м, залил масло, прикрутил штаны (старый уже, шею потянул), завел После сборки завелось моментально, с двух прокрутов. Прогрел до включения вентиля, минут десять, попутно доливал жижу в радиатор, воздух вроде выгнал. Парения из выхлопа, пузырьки газов в радиаторе и расширителе мною не замечены. После глушения масло в поддоне чистое, прозрачное и довольно жидкое, следов эмульсии тоже не обнаружил Но мне не нравится - стал труситься на холостом, тарахтят клапана, а главное - цепь брякает просто ховайся. Завтра сниму крышку звездочки, посмотрю, что там с цепью и натяжителем. Еще карбюратор подтянуть, похоже на подсос воздуха - при чуть прикрытом подсосе лучше работает, при большем газу тоже не колбасит. Хотя как, я привык, что у меня мотор на ХХ вообще не шевелится, а тут как у многих других машин Такое пока что

У него ее нет Забиты каналы ХХ и переходной системы При резком обеднении смеси при закрытии дросселя в атмосферу улетает куча окислов азота. Это экология. Демпфер снижает скорость закрытия заслонки до такой, пока не будут адекватно работать переходная система и СХХ, пока заслонка закрывается. Плюс - мягкое торможение двигателем

А мне чего-то сборники чиллаута по душе стали. И кое-что не совсем понятное 95% слушателей

Оно тройничок, с него трубка идет на термоклапан в СО, а потом возвращается на более тонкий свободный штуцер. Толстый идет на вентиляцию картера

Некропостинг Как-то заглохла темка, что у кого сейчас в плеерах крутится?

А пальцваген гольф 2 проектировался тоже исключительно под бензин, а в бразилиях в него спирт бодяжат и ездят как-то, и ничо не крякает. Шо токое Бредота. Корректируйте углы зажигания, чтобы горящая смесь не выбрасывалась в выхлоп, тогда не будет проблем

На ТЛДЕ у меня в задроссель демпфер втыкается Но!. Там просто как бы диафрагма с трубкой, на прогретом моторе трубка заглушена, на холодном демпфер держит автоматом обороты 1200-1500 (регулируется винтом). При закрытом термоклапане пружина дросселя преодолевает давление воздуха под диафрагмой и в трубке, дроссель закрывается медленно Размер диафрагмы слишком маленький для демпфера, надо было воздушный сервопривод от солекса брать

Так не будешь продавать?

Для многих автолюбителей это неочевидное как раз, пушо тазговно уфаговно и так далее Вообще мне нравятся имбецилистические сравнения на всяких околоавтомобильных сайтах, сравнивать 966-й с W123, типа в совке говно делали, а вон германцы шо творили, да А че б не сравнить 966 и изетту, например? Или 966 и трабант?

Так а шо. Я в этом не сомневаюсь, если вовремя обслуживать и иметь запцацы тех годов, собранные с минимальными допусками. И не ушатывать мотор гонками Все возможно. И на уфе тоже

Как вам полумиллионник от жабоглотов, а? ХМ, если шо

Это охренительно дешево за такую драгу в таком состоянии Там франк есть ламповый, СХ, за 3000 баксов. С гидрактивой, все как надо Я так скажу, они того стоят И мазерати есть за 4кбакса

Лолшто??? Ты вообще на нем ездил хоть раз? Покупай у @MeanStreak аудимотор и ставь

Я вообще ГБО нафиг именно из-за этого

шо це

неработающий ВР. Проверить заедание, целостность трубки от карбюратора к распределителю

А может так малый круг организовать? Я вообще этот штуцер хочу вывести трубкой вниз, чтобы при переполнении бачка выливалось не в подкапотку, как на штатном, а аккуратно вниз лилось Такую срань видел на ASX

Та я пока не хочу от штатного избавляться, а эту сферу надо ж вешать выше уровня в радиаторе? Это только возле бачка омывайки или вместо него

А, я думал, приколхоживание чего-то штатного При отмывке бачка пробка просто растворилась в уксусе вместе с грязью Тоже хочу избавиться от штатной пробки, говноводел у меня проездил месяц, после чего рассыпалась в труху пружинка малого клапана, так вот ото думаю, куда подключать. Есть сливной кран на блоке возле распределителя, там подача ОЖ из насоса в блок. Туда не стоит, наверное? Он работает только с вагоприборкой. Там не поплавок, а замер сопротивления между двумя штырями в жидкости

Как дорабатывал и куда подключать расширитель будешь? Схему для реализации датчика уровня не ваял?

Достаточно просто уменьшить на 10 км/ч скорость при езде по прямой и на 20 км/ч скорость на поворотах, и тогда даже волговедро будет ехать как по рельсам

У меня была спереди 165/70, сзади 175/70. Задняя переехала вперед, передняя лежит в подвале В принципе, можно сказать, что всесезонка, хотя держит так себе Лучше подсобери 2000 и купи шо-то хорошее И да, мне 175/70 мало

Выставлено. Раньше метка уезжала вперед по ходу вращения так, что вылезала за пределы прилива, теперь метка ВМТ, метка на РВ и на ГБЦ совмещаются с точностью до 1 миллиметра, метка на РВ чуть запаздывает, как раз около миллиметра Смущает, что натяжитель цепи в натянутом состоянии находится на расстоянии сантиметра от ведущей ветви цепи, это сильно вытянуто или норма?