D.Vader

Плюсую, пригодится...

Ценник?

Так а чем свой не устраивает?

Мне нужны срабатывающие, а не отета херня

А какие? фирма и ценник?

Внешний вид и КРАСНАЯ Бюджет урезается до 10 000, гыгыгы

Вот не надо про запор, отличное повозко

Да! Но я в итоге виноват буду - НИТО ПАСАВЕТАВАЛ, НИПАДХОДИТ, НИЩЕБРОЦТВО, ЛАМАЕЦЦО и прочее

Э-м... Это не моя жена, это всего лишь директор и танцовщица, с которой я работаю На мразедес смотрю пока что Тут ещё брательник попутно тачку ищет. Но до 4к Очень обломался, когда понял, что растаможить бляху выйдет столько же. И тоже с бзиками - шобы 2005 минимум. Но за 4000 Но даже пасцат б5 в нормике минимум шесть штук стоит Я так и сказал - я знаю достаточно, чтобы ездить на 35-летней А мечты! Тойопту гибрид 2014 года за три штуки ойро и растаможить, в омерике брать Эволюционировал до дизеля 2001-го Мне очень смешно

Садилась, но для себя хочет такое, достойное

К сожалению, шалость не удалась. Но оно и к лучшему, очень требовательна Поэтому садить такую женщину в Матиз... Извините Она вот так вот наступит своей ножкой 35-го размера тебе на шею, и ты ничего не сделаешь Хотя я ещё тот подкаблучник, бгг Не могу переубедить, что рыкса восьмая не нужна, бо ванкель. Уперлась и всё

Лил Залил пока скрин, не могу фуллсайз с контакта скачать Мужик - то я, собственно

Драсте Только что на итальянском бульваре встретил эту красавицу

Этих у меня штуки три лежат. А мне нужна одинарная коробка под него. Не на четыре или два, а на один

Барыги продают "усиленные" предохранители, а лохи покупают. Усираюсь с этого, какой нахер усиленный предохранитель? Чтобы срабатывал при превышении тока в пять раз, да? Идиоты Фирма, ценник? Как оно выглядит? На олхе смотрел на такой ток, продают только сраные колбы прозрачные под автозвук для чотких поцанчеков. Меня такая лажа не устраивает У меня так и сделано, вот эти две коробки старых предохранителей стали распределительными. Самая ближняя к аккумулятору коробка и на ней самая ближняя сторона (там, где медная перемычка) разводит ток на шесть проводов по 4 и 2.5 квадрата, они идут в блок предохранителей. Оттуда разводка идет на оставшиеся 9 контаков в этих блоках. То есть, изменив длину проводов, я могу вынести блок предохранителей куда угодно Из незащищенных цепей у меня только силовой провод на втягивающее реле стартера. И участок от источников тока до распределительной коробки. Все остальное под защитой, в том числе и цепи на замок зажигания и фары (которые по заводу без предохранителей)

Добавлю еще инфо Вот схема для 100 С3: Видно, что в проводку уходят два провода по 6 квадратов от аккумулятора. И больше ничем электросиловая установка с бортовой сетью не контактирует Согласно таблице выше эти два провода обеспечат 160 А тока в бортовую сеть, в то время как мои три провода по 4 квадрата - всего лишь 90 А. Я вот не знаю, достаточно ли? В штатной проводке был всего один провод от генератора сечением 4 квадрата (он остался до сих пор) и два провода по 4 квадрата от аккумулятора к потребителям: на фары напрямую на амперметр Оттуда уже шла разводка по остальной бортовой сети

Продолжим Заменил бархатки на стеклах по кругу: Вообще немного непонятно, в комплекте не было третьей бархатки для хромированного желобка на задних стеклах, и пришлось резать - остались куски длиной от пяти сантиметров и до вот такого: Меняются легко, на передних дверях даже не нужно снимать дверную карту - просто открутить треугольник и засунуть в него и с противоположной стороны. Сзади пришлось снимать карты. Ну заодно попытался устранить грохот замков в дверях. Получилось не идеально, но мне нравится: https://photos.app.goo.gl/gsAbbJ6K4dPYkTUCA С поднятым стеклом вообще шикардос: https://photos.app.goo.gl/sGomsQKyuaojMDbKA У меня внутри отломан ползун пластиковый и в нижнем положении стекло слегка гоцает об металлическую направляйку. Решил проблему просто - напялил на кронштейн, который ездит по направляйке, обрезок дверного уплотнителя от таза Стоковые уплотнители совсем дохлые - прошлый хозяин красил машину прямо поверху них. Будет отклеено и примастырено от таза Не нравился мне бардак и провода наискось возле аккумулятора. Поэтому решил переделать с заделом на полезную доработку: Была сделана дополнительная косичка из трех проводов с сечением 4 мм. кв. Вон они, белого цвета, под синими. Предупреждая вопросы "а пацчиму не один провод" - генератор в загашнике на 90 А, а для подвода энергии нужен провод как минимум 10 мм. кв. А на них клеммы только трубчатые и с отверстием под М8. Такие клеммы на стартере и на генераторе, а здесь, на распределительной коробке, резьба М5. Поэтому решил развести 90 А на три провода по 30 А каждый, исходя из этой таблицы: То есть при температуре под капотом в 80 градусов каждый проводник выдержит в длительном режиме до 18 А. Суммарно 54 А. В принципе, где-то такое энергопотребление у меня и есть - это если включить сразу фары (9 А), электровентилятор радиатора (12 А), вентилятор печки (12 А), зажигание (8-10 А), компрессор (3.5 А), а остальное на всякие габариты и магнитофоны Все три провода соединены перемычками из чистой меди шириной 10-11 мм и толщиной 0.8 мм. Суммарно одна перемычка имеет сечение 8 мм. кв., а их две - одна закрывает клеммы сверху, другая расположена под ними. 16 мм. кв. - думаю, нормально, чтобы уравнять токи между проводами С другой стороны эта косичка заканчивается вот здесь: Двойная колодка. Три белых провода сверху - это вот те, что идут в распределительную коробку. Длинная изогнутая гофра, заходящая вправо и потом сверху на колодку - это силовой разъем втягивающего реле. По два провода на каждом винте снизу - это подвот тока от генератора (слева) и аккумулятора со шпильки стартера (справа). Пока так неэстетично, потому что длина проводов рассчитывалась под прошлую трассировку. Вот сюда сделаю провода сечением в десятку и с хорошими клеммами. Под винтовыми клеммами здесь медная перемычка 9*2 мм По испытаниям - завел, прогрел, включил на пять минут по таймеру ближний свет, вентилятор печки на максимум и вентилятор радиатора. В итоге на ощупь сама перемычка была градусов 40-45. Но! Такую же температуру имел и металл кузова рядом с колодкой. То есть в принципе не нагревается больше, чем подкапотка Вместо этой колодки хочу одинарный предохранитель на 75-90 А. Пока перемычка Хочу сделать стресс-тест этой колодки - включить зажигание, вентилятор, печку и фары на 1-2 минуты без заводки мотора и проконтролировать температуру электронным термометром. Вопрос - не поплохеет ли аккумулятору от такого? Такое пока, не переключайтесь P.S.: примерялся с иномарочными блоками предохранителей, ну чисто по фото. Некуда ставить. Плюс смотрел на олхе коробки, даже от вагов древних - у 80% есть оплавления гнезд предохранителей под фары и вентиляторы. Не хочу

А вообще реально жопа трещит Почему-то все думают, что поставить другой мотор - это так же просто, как присрать брызговик спарцо

Зачем? Шо, не едет? Так может откапиталить надо, зажигание и карбюратор настроить, а? УЗАМ 3317/3313/3318/248

Сюда или в другую тему сбросить?

Карбюратор почти чистый. Помыл, высушил, собрал середину с мембранами, через сутки обнаружился белый налет в виде точек на поверхности силумина. Керосин их хорошо очищает. Лишний раз мембраны крутить не хочу, очень дорогие (от озона и солекса не подходят)

Вопрос Не поплохеет мембранам УН и ЭМР, если полностью погрузить карбюратор в керосин? Нужно для очистки

Ліл, і єто тоже прошло. Но то нє суть

Пройденный вариант

Ну как вариант, да