DreaMinder

москвичеводом нужно еще стать, собрать опыт, выучить матчасть чтобы там шото настраивать. Автор не зря попросил посоветовать карбюраторщика, т.к. получается что найти такого рукастого, чтоб решил проблемы - не просто. Но они существуют, вот например дядя Коля из видео блогера Lexx тому пример.

подобрать жиклеры под солекс и в сто и самостоятельно - адовый гемор. В любом случае, или вам, или мастеру нужно будет кататься, делать замеры и т.д. Самый лучший вариант - поискать в инете москвичевода с таким же карбом и поставить жиклеры как у него. Правда жиклеры и всякие штучки еще найти нужно, у карбюраторщиков валяются как раз.

http://rastochka-kiev.prom.ua/p161340820-tokarnye-raboty.html у них фрезеровал ГБЦ, так что что они точат или не точат не скажу...

если головка не сильно фрезерована (диаметр камеры сгорания должен быть 82мм) - станут. Но запаса по расстоянию будет меньше, нужно аккуратней метки выставлять

изучал этот вопрос на форумах. одинаковое кол-во людей утверждает что 412/331 головы отличаются и одинаковы. Еще не могут определиться 331 КС больше 412 или меньше... то же самое. некоторые ездят, другие ставят бутерброды. У меня поршни как у автора и 412 ГБЦ фрезерованная на 1.2мм. Когда собрал, на горячую поршень стучал по кромке ГБЦ, как потом оказалось т.к. по какой-то причине поршень 1 цилиндра выступал в КС больше других значительно (не помню сколько). Вылечилось подтачиванием фаски КС. Если ГБЦ не фрезерована, т.е. диаметр ее 82мм, а не 79.5, как у меня, то будет нормально работать.

в Киеве на вернадского еще по 12, сокар на борщаговке 12, очереди собираются

я тоже не думал, а дорожка поджарилась. Да и ЭБН или чуть замкнет или начнет судорожно качать из пустого бака - устроит феерверк. У меня кнопка какая-то польская, недорогая, ГБО-2. Но они все по схеме очень похожи. Не видел чтобы было 2 реле внутри когда искал фото внутренностей.

я тоже так год ездил, без реле. в один прекрасный момент сгорела дорожка на кнопке. Я конечно починил, заметил что реле в кнопке только на газовый клапан и, сделав выводы, подключил ЭБН от запорожца через внешнее реле. Если кто это читает, не повторяйте чужих ошибок, самое дешевое реле - 25грн с разъемом и встроенным предохранителем.

што? все? честно говоря, не видел даже таких, покажи пример. Ашанбайки не считаются, я про велосипеды. УПД: наверное я попутал пружинно-эластомерные и чисто эластомерные на ашанбайках) сори Мои предложения: http://www.veloonline.com/catalog.shtml?ident=6&vendor=60 http://sportsline.com.ua/index.php?categoryID=745 и в бюджет вписываются и качеством не подведут. А обвес можно обновить если припечет, лишь бы ростовка нашлась 21

ну велик сразу получится хороший, а на москаля нужно еще будет 17 кусков чтоб реально хороший получился

соглашусь, аморт-вилка для бордюров не предназначена вообще, иногда даже мешает на них запрыгивать (а запрыгивал я и на шоссере в том числе). Вилка, ИМХО, предназначена чтобы сглаживать ошибки наездника. Даже по нашим дорогам я могу одинаково комфортно ехать как на 100мм вилке и мтб-резине 2.3", так и на ригиде + резине шоссерской 25мм, при этом на последней по асфальту ехается приятнее и быстрее, просто иногда нужно маневрировать и подпрыгивать. Но если ехать ночью или отвлечься, въехать в кратер - аморт отработает, а ригид - не простит, да и лететь можно будет очень высоко и красиво. Так что если "бездорожье" - грунтовая тропинка или дорога, а не ямы и корни деревьев глубоко в лесу, лучше бы наверное сэкономить на вилке в пользу качественных колес, переключателей, цепи, кассеты и тормозов.

если мтб, то есть легендарная модель - GT Avalanche, как недорогой не-ашанбайк. Ему альтернатива - FELT q220, у меня такой. Обвес конечно бюджетный относительно, но хорошо сбалансирован и качество ни разу не подвело. Если шосер или циклокросс - ИМХО, учитывая не рапространенность и не нацеленность на любителей, нужно собирать кастом. Из копеечной рамы ХВЗ старт-шоссе люди делают очень приличные и практичные крокодилы если достаточно прямые руки чтобы переделать каретку под квадрат и что-то придумать с рулевой колонкой. Лично я ездил на синглспиде (трековая рама, минимализм, все дела) - идеально для города, но от него колени болят. Вот думаю собирать еще один такой на планетарке. УПД: у меня тоже такой рост - с ростовками рам придется помучиться. нужна примерно 59-61

может быть... но там зазор не более 12 соток. Не слышал такой беды от тех, кто с 15 сотками ездит.

такой вопрос: вот допустим есть на кулачке рабочая поверхность и остальная, которая вроде как должна быть с одинаковым диаметром относительно оси вращения, да? По ней регулируют клапана. Так вот, стучал у меня клапан - начал зазоры проверять, все в норме. Рандомно провернул коленвал, он стал не по метке, коромысло впускного клапана первого цилиндра над той самой круглой поверхностью не рабочей, перед началом "роста" кулачка. Сую щуп - аж болтается, зазор больше 0.3 наверное. Отрегулировал по этому месту этот клапан (поджал его) - стук пропал, хоть стало и не идеально. Кривой распредвал? брак? или норма? шото раньше такого не замечал...

ах да, забыл сказать, что это зависит от того, как сделана подача газа. В общем идея в том, чтобы в режиме реального времени поиграться составом смеси. Если перестанет троить, то дело в настройках редуктора. Если дело в двигателе, то скорей всего стартер будет крутить его ритмично делая акцент на одном из цилиндров. Т.е. неравномерно. Но это если дела совсем плохи.

если после прогрева работает нормально, скорей всего просто газом заливает, настройки сбились. Попробуйте пользоваться подсосом на газу - он должен обеднить смесь. Только полностью не вытягивайте, по-немногу.

имея возможность на стенде снять сигнал с трамблера со шторкой 90-90, вылез косяк, о котором здесь тема не раскрыта. из-за гистерезиса датчика, положительный и отрицательный фронт шторки выдают сигнал не симметрично. Разница между соседними импульсами - где-то 5 градусов если не ошибаюсь. При этом геометрически шторка ровная. Хоть на практике это особо и не заметно. Но в идеале, нужно стандартную шторку, но делать дополнительный датчик фазы. Или вот я сделал прорези в стандартной шторке чтобы пометить на какую пару цилиндров пойдет сигнал https://www.drive2.ru/l/10550135/. Само собой, без микроконтроллера в таком случае не обойтись.

ну что, вынул я диффузор. Т.е. по факту карб теперь 21х32 ХD На газу как минимум стало не хуже - это, считаю, самое главное достижение. Можно будет сделать и лучше если поднастроить редуктор и внедрить газовый дозатор. Ну и чисто мои, индивидуальные ништяки: + пропал провал при трогании с места если давить газ в пол + 0-60 примерно 6 сек против 7.5 на карбе 21х23. + улучшился ХХ. Если это вообще связано с диффузором, то вот теория: т.к. диффузор съемный, при сверлении он мог сместиться вниз. При закручивании врезки он выпирает немного вниз больше положенного и не дает нормально притянуть среднюю и нижнюю часть карба, что выливается в подсос воздуха. Или может его просто глючит - по осям заслонок бенз бывает сочится, не удивительно. + пропал провал при переходе на 2 камеру (недавно появился, как не крутил не мог от него избавиться) На бензине появился провал при переходе на 2 камеру, но если давить газ в пол - разгоняется как и раньше. Подобрать жиклер пожирнее и, можно сказать, бензиновая система как резервная вполне рабочая. думаю оставить так, только нужно холодной сваркой врезку залепить, а то она держится на тонкой стенке

у меня тоже недавно началось: переключаю с бенза на газ - после провала цилиндры начинают работать по одному постепенно (а заводится даже на горячую на газу хреново). Могу лишь сказать что сейчас у меня явно проблемы с зажиганием - и на газе и на бензине стреляет в карб при разгоне (при этом бывает даже газовая кнопка перекрывает газ т.к. по ВВ проводу ток не идет). Так что предполагаю что если причина вашей проблемы как у меня, то это либо следствие хлопков по мембране редуктора, либо следствие слабой искры с пропусками зажигания.

тоже иногда проявлялась такая проблема при сбитых настройках. При этом винт 2 камеры у меня откручен на 10% больше чем 1 камеры(т.е. тоже совсем не так как в советах). + Проявляется подобная проблема когда кончается газ. Так что недостаточное давление которое выдает редуктор или пустой балон - тоже вариант... я бы начал с того, что сравнил езду с немного вытянутым подсосом и без. если с подсосом хуже - смесь была переобогощена (от чего тоже обычно не тянет) и наоборот.

больше скажу: выкрутил штуцера, снял среднюю часть карба, провернул большой диффузор на 90 градусов и будет работать как работал. Но все равно, это уже не фэншуйно) вот такая штука ставится как проставка на к126Б от V8 ГАЗ53. Учитывая пропускную способность, параллельное открытие заслонок (прощай гемор с настройкой 2 камеры) для газа это вообще самый шик. Но как-то страшновато без полноценного бензо-режима оставаться, хоть и его заставить работать можно https://youtu.be/B5Taq9KAMvU

насколько знаю, в 126н проставок нет... есть толстенная проставка для к126 от газ 52 с газовыми диффузорами стоимостью 300грн, но на 126н гладко вряд ли станет. Вообще крутой для гбо карб, жаль только портить его врезками если он новый и корпус пока не кривой. У меня на нем стоит автоматический слив бенза с поплавковой камеры из штатной заглушки, УН неприхотливый к пересыханию... Ну и сменные диффузоры - главная фишка. Для эксперимента вынимал малый диффузор 2 камеры - реально почувствовал приход на газу. В планах Поставить большой диффузор 27мм от карба к126Б (или вообще диффузор убрать) чтобы на газу было лучше наполнение.

вангую что с такой хреновиной валить не будет. Все бы ничего, но с ней и на бензине валить перестанет =)

Все таки вышло немного не МПСЗ. Но кулибиным, думаю, будет интересно. https://www.drive2.ru/l/9814880/

а они разве бывают плохого качества? в смысле что с ними может быть не так? Стоят спереди, пробег 4к км, выработки нет, поверхность ровная. Вот только винтами к ступице они не прикручиваются (уже не помню по какой причине), но они там особо и не нужны.