DreaMinder

смотри 3 сообщения выше, походу у тебя такая же проблема. Чтобы в этом убедиться, в сл. раз посмотри какие индикаторы горяд при включении газа. Должен гореть только зеленый. Если горит еще и красный - нужно попробовать обмотать коричневый провод вокруг ВВ-провода

катушка сдвоенная, как и коммутатор https://h-a.d-cd.net/f5bb102s-960.jpg За совет спасибо, обязательно попробую!

помогите советом, может кто сталкивался Сегодня все поставил, начал тестировать. На холостом году когда бензина почти нет, при включении газа - загорается зеленая и сразу через сек - красные лампочки. При этом движок делает попытку заглохнуть, значит газ идет. Но дальше работает на бензине пока не заглохнет. Редуктор электронный, кнопка стэг2, все б\ушное. Система зажигания двухконтурная с двойным коммутатором, откуда идет коричневый провод который я подключай к коричневому проводу на кнопке. Напряжение на проводе от коммутатора есть - где-то 14в. Начал разматывать соединение этих проводов, нечаянно замкнув на массу -редуктор пустил газ (щелчок и шипение). Как итог: кнопка не включает клапан при работающем двигателе, но включает когда ее коричневый вывод-синхронизатор замыкается на массу. Кто что думает? как исправить?

ахэхэ, я думаю нужно учесть разные факторы как, например, возраст резины - допустим 50 лет и доля спирта - 50%, а так же качество самой смеси и только потом кидаться самоуверенным "бред сивой кобылы!1". Лично я течь пока не обнаружил, может где-то чисто испарения проходят. Но кто хочет понюхать, велком, я лишь озвучил факт - смрад есть. И не совсем бензиновый

сегодня заправил по 16грн на БРСМ - 95еПР+. Хотел 95, но на колонке его не было, решил рискнуть. Детонация явно поубавилась, хоть и осталась. Динамика меня устраивает, особенно на низах. Ну и главное: обычно я заправляю на 200грн, еду на дачу и назад, не обращая внимания на литраж. Обычно в баке остаются какие-то копейки чтобы доехать до заправки в следующий раз. В этот раз я израсходовал половину того, что залил. Т.е. если забыть про расход в литрах и посмотреть реально на выгоду - она есть. НО: в салоне и багажнике поднялся такой смрад, что я начитавшись про агрессивность спирта уж думаю там придется все резинки менять( Раньше тоже пахло бензином, но сейчас им просто едко смердит, при этом особым непереносимым запашком. В общем если все герметично перебрать и размешивать эту штуку с 92 - отличный вариант. Особенно для профилактики тех, кто на ГБО.

у меня та же история. Только надежда настроить свой редуктор еще не пропала) просто лень его опять снимать и разбирать.

магистрали в комплекте не было, остальных трубок вроде хватает... что значит умерший редуктор?! надеюсь вы имели ввиду умершие детали-расходники? а ремкомплект стоит меньше четверти от нового редуктора, я сразу смирился с тем, что его буду ставить.

я хоть ГБО еще не ставил, проблема та же - выдали "временный техталон", сказали во вторник перезвонить, вдруг появятся

шо, помичтать низя, да?

на подсосе, хэхэ =) думаю легче хорошо следить за уровнем газа, чем задумываться о такой "проблеме"

ну заглушить все подводы бензина в коллектор кроме хх (ну можно еще пусковое устройство оставить, просто не включать его на газу). Это при условии что бензом пользоваться только для пуска и прогрева на месте. Думаю многие так и делают, им бы такая "доработка" пригодилась бы. Лично я попробую) Кстати, а что может случиться если бенз таки смешается с газом на ходу? Черная дыра засосет нашу вселенную?) просто нигде не нашел чтобы у кого-то что-то нехорошее случилось.

еще такой вопрос: почему никто не использует клапан ЭПХХ вместо покупного бензоклапана? Зачем? не нужно вырабатывать бензин из камеры чтобы перейти на газ. Интернет перерыл, никто даже не вопрошал, странно)

а в чем проблема поставить обычный клапан, просто у выхода мультиклапана? так отсекается вся магистраль, как-то спокойней. клапан вообще может дать искру?

Спасибо за ответы 2) ну пружинки тоже можно заменить. Я имели ввиду бывают ли какие-то поломки которые не исправить заменой частей? выработка, коррозия, трещины? 3) Тогда если это будет чисто защита, может лучше поставить такой клапан у мультиклапана?

Подскажите пж-та, приобрел б\у комплект ГБО, Вот такой http://kiev.ko.olx.ua/obyavlenie/prodam-gbo-b-u-IDdb4sP.html 1) Баллон датирован 2006 годом. Срок годности - 10 лет, т.е. скоро он будет "просрочен". Чем это чревато и сколько на самом деле ходят баллоны? 2) Правда ли то, что если заменить ремкомплект редктора томасето, он будет работать как новый? Там есть чем ломаться кроме резинок? 3) Нужен ли газовый клапан для таких редукторов? На нем ведь уже есть клапан, прямо на самом редукторе...

в этом зажигании сверкают 2 свчи одновременно. И типа т.к. газ сам по себе - газ, его не нужно "распылять", то при вырубленном движке, в цилиндр может нагнать газу (если редуктор вакуумный) и если свечи сверкнут вдруг (хоть я и не понял каким образом, наверное если машина покатится) - то тот газ сгорит, в том числе в цилиндре где клапан открыт (ну и про "серьезные" последствия этого я тоже не понял)

интересно что скажут об этом видео наши эксперты? человек говорит о нецелесообразности установки клапана газа (т.к. на редукторе уже есть). Где-то я читал что делать так низя. Так все таки можно? https://www.youtube.com/watch?v=17XxBLZHlW4

я больше имел ввиду не стоимость установки, а тот факт, что газ подорожал за пару дней в 2 раза и даже после подъема гривны не хочет дешеветь

поддержу Николая. Есть тут аналитики? что скажите по поводу цены? Вообще, если посчитать сумму которую можно сэкономить на топливе при условии что автомобиль объездит свой пробег (допустим еще 50к), то на эти деньги можно 3 москвича купить. Правда если считать по времени окупаемости - в связи с подорожанием выходит долговато. А учитывая сегодняшний спрос - еще и геморрой найти комплект и поставить выждав очередь

надеюсь дело в том, что приблуда была сделана из свечи с ходом 19мм и буквально последний виток она не исправляла, т.к. не хватало хода. Что-то с этим придумаем, надеюсь, свечу подлиннее найти чтоль...

метчик нет чем держать надежно, особенно учитывая "удобное" расположение свечей. Пытались его сунуть туда, но не стали, т.к. не надежно держится. Просто резьбу мы уже как-то вроде исправили и судя по замерам, закрутили до конца... Если окажется что не до конца - будем снимать голову для исправления метчиком, заодно прокладку текущую поменяем.

благодарю, буду пробовать =) свечи новые Bosch FR78, вряд ли в них дело, т.к. проблема была и на старых

2 цилиндр выразительно шипит при прокрутке кривого. (было установлено опытным путем), да и выходящие газы оттуда видно иногда (на высоких оборотах). Двигатель работал в таком режиме более-менее на КСЗ. После установки ДБСЗ, пришлось поменять свечи и оказалось, что во 2 цилиндр новая свеча закручивается не полностью. Сделали приблуду из старой свечи для исправления резьбы (которая изнутри разжимается когда закручена) - таки смогли закрутить свечу, вроде полностью. Шипение пропало, может 5% осталось, если это не шипение клапана в коллектор. На сл. день решили померить компрессию: померили, закрутили свечи обратно, по штангенциркулю - до конца вроде. Шипение и работа мотора стало "хуже не куда", даже при работающем моторе слышно ц-ц-ц-ц-ц. Что тут можно сделать, с бедой такой? Я не сомневаюсь, что просто если выкручу и вкручу свечу, то станет чуть лучше до следующего раза, но как с этим бороться? или исправить раз и навсегда? только без снятия ГБЦ зы: момент затяжки не измерялся. Закручивали как слабо, так и туго - результат один. Рычаг на ключе короткий.

как и обещал, итоги: https://www.drive2.ru/l/5561270/ Если вкратце, нужен вал, кожух нового образца и немного плясок с бубном чтобы это все поставить.

я тоже не вижу смысла, с чего вы взяли, что я его продаю?) смысл темы в том, чтобы для меня полгода назад узнать сколько затрат уходит на ремонт и поддержку москвича. О продаже речь не идет