dimasldo

Я знаю топливный фильтр ставиться возле бака, как на Ино так и на отечественном автопроме, под капотом встречаются варианты, но те, что я видел это люди сами переносили фильтра, я бы ставил возле бака, ездить ты все равно будешь на газу, заменить фильтр на 40-60 тыщах это не проблема. Шланги Гейтс я брал и на деталях и на екзисте, они одинаковые, только цена разная, на 2-3 года их точно хватит, если повезёт на более, если хочешь хорошие шланги то купи у Саши Гидроскад.

Ап

Дело в том, что покупал я кровельный герметик, фирмы Ричь, он затвердел довольно быстро и стал трескаться, он вообще не эластичный оказался. Крошеться как уголь, вроде и твёрдый, стоит придавить отвёрткой крошиться

Это вместо автопластилина?

Я крыло буду на боди садить, лежит ещё с лета Вопрос остался открытым?

Место стыка с крыла с пистолетом тоже на мовиль садить?

Мне как бы было интересно, чем люди обрабатывают сейчас, + на тот момент были сомнения.

Крылья у меня ещё подходят, на правом крыле нужно сделать 3 ремвставки 1 наружная, 2 внутренние. Мовиль вылез это нормально, счистил лишь поверхностную ржавчину а кратера то остались туда преобразователь не проник или плохо проник, там метала то оставались микроны до дыр, кратер проржавел насквозь, мовиль текучь и проникает во всякие труднодоступные места, вот и проник под грунт там ржавчина и мовиль подорвало краску, это нормально. До дверей руки не дошли, двери у меня тоже уставшие их с роду не обрабатывали Конечно мне проще заменить крылья и не тратить кучу времени, но жаба душит, переварю сам, пошпаклюю, вытравлю задаю грунтом и окрашу и будет бенчь

Не леннь конечно, новое крыло 1200×2=2400+ доставка, не маленькие деньги. С электролизом не не буду морочиться, во первых крыло большие, во вторых оно крашено, одно дело сделать подкрасы, другое полный перекрас. Соляную кислоту в продаже нашел от 20л, зачем мне такие объёмы? Преобразователь я использую постоянно, у меня уже ушло порядка 2.5 л :), дальше накрою кислотным грунтом, потом акриловым, потом черным аерилом, ну и рромовилю или пронигролю По соляной кислоте самому интересно, но машину нужно делать, а не экспериментировать.

Р-кт АРС, типо Польша, на самом деле Китай, но не плохой по качеству, сам рассматривал вариант покупки. Но сделал немного иначе 2 сальника у меня была, забил их первыми, сверху добавил по 1 на сторону Кременчуг. Фланцы у меня ещё походят. Восстановить можно и старые если выработка конечно там не конская. Проточить и шлифонуть, КППшник после проточки шлифует сам мелкой наждачкой на шурике Там есть куча вариантов, можно и от таза внедрить сальники от 10ки, можно и под кортеко проточить, вариантов уйма. С подушки и двигателя, разобрался?

С наружи да, в нутри частично мастика, частично ржавчина, все как у всех. Бюджет даже и не думал, какие есть варианты? Чуть выше писал о мастике и ржавчине, подкрылки конечно будут. Сам склоняюсь к кислотному грунту и акрилу, где отпадает мастика подмажу кислотником, накрою акрилом Между крылом и аркой использовать автопластилин? Или есть варианты?

Подскажите чем лучше вскрыть, обработать, передние крылья 41го из нутри?

Серега забирай его за штуцер до ума доведешь будет тебе счастье .

Почему не АТ взял? АТшки хоть ходят, а эти ну так себе, возвращай обратно, заплатишь как максимум за доставку, могу тебе пробить АТешки по 300 грн штука.

АП Есть шрусы 2141 италия наружные и внутренние Цифам и Гло. Шаровые надежда поджимные 200 грн пара. Диски легкосплавные 4х108 и 4х100 р14 + резина на допал. святоморда, крылья, капот, сабля.

Ап, нужен ещё 1 шрус

Шо там расверливать? Берёшь круглый напильник 5 минут и он влез в кожух! Но можно взять и родные и менять каждые пол года ибо станут болт он, даже напильник держать не нужно в руках

При чем здесь развал?

Шланги тормозные брал дмитровоград, но еще не ставил, говорят хорошие, сделаны качественно добротно. перед этим брат K&K FT7062 и АТ, поставил АТ онинамного мягче и эластичнее, выполнены качественно. подушка та, что украина такие вроде на дитолях продавали, у меня она сильно вибрировала и ее разорвало, но у меня правая это болезнь для реномоторов, левая давно стоит БМВ, правую купил года 2 назад не как не поставлю искать б\у родные в хорошем состоянии или переходить на бмв ауди подушки или еще какие то варианты

Ступицы АТ говорят огонь, сам конечно еще не пробовал, но АТ говярт намного лучше заводских! по подшипниках конечно жестяк, это чистокровный китой причем не самый лучший! я себе на передке точил ступицы менял за одно и подшипники на правую сторону нашел фаг от лога или рено 19, 21. стакой проточкой хотя у людей и евроЭксы ходят, второй взял за 300 грн снр! не хочу по 100 раз туда сюда лазить

Советую посмотреть в сторону б\у Гирлинга или Лукаса, или от шевроле нивы. по задним цылиндрам проблем нет фиатоцилиндры и опель колодки, фиатоцилиндры стоят копейки колодки конечно не дешевые, но тормоза будут огонь.

Люфтят очень сильно, нашел один заводской, он намного меньше люфтит, но там резьба покоцанная я думал у меня так же будет, но нет, они меньше оказались

я просто удачней фотки ненашель Авторем гавно, ползунки пролетают как фанера над парижем, пришлось наваривать и подгонять напильником, на все ушло всего то часа 3 есть вероятность, что развал придеться делать самому

то есть это правильно установлено? https://a.d-cd.net/df4a1ccs-960.jpg

Подскажите как правильно устанавливать развальные ползуны в кулак?