dimasldo

ну чехия громко сказана, китай, в чехии фирма зарегистрирована

ставил в смысле АТ?

АТ это лотерея, но если сравнивать с лса и прочим овном то они не плохие, но я бы на твоем месте поставил ТРТ https://detali-market.com.ua/p730138882-sharovaya-opora-nizhnyaya.html https://detali-market.com.ua/p730140490-sharovaya-opora-verhnyaya.html

не буду, такие?

Черного цвета дюрафлекс?

Жестяк

Ап

Ап.

АП, святоморда продана. Есть шрусы 2141 италия наружные и внутренние Цифам и Гло. Диски легкосплавные 4х108 и 4х100 р14 + резина на допал.

Такого добра нету

Не думаю, что зарегистрировано, думаю просто втулили и на этом всё оконченно.

Все как всегда на высшем уровне! Что потом с отреставрированной техникой происходит?

ап

режимный объект? совершенно верно.

АП, первый список страницы актуальный! Есть шрусы 2141 италия наружные и внутренние Цифам и Гло. Диски легкосплавные 4х108 и 4х100 р14 + резина на допал. святоморда, крылья, капот, сабля

ага ТС темой промазал!

Ап, торг

Ап актуально, куплю задние ремни безопасности 2141.

По резьбам может течь, у меня скорее всего там и пропускает, но не хотелось сбивать настроек, пусть пока будет так, это подменная КПП. Как поборол течь? На УЗОМ новый я встречал у нас, а вот на Рено только в РФ. Шо не так? Подшипники перестанут смазываться?

Уже подправил сальник забил до упора, что бы второй воткнуть. Поверхность фланцев нормальная, правый идеал, левый похуже, но 2 должны хорошо справиться.

Год назад приобрел КПП у Ильи с Днепра, Колокол реношный у Михи с Киева, похолодало решил подзабросить кузовные работы и заняться сборкой КПП. Немного очистив ее от грязи, решил врезать сапун от жигулей по образу и подобию как делает КППешник, только вот оси заднего хода лишней не нашлось, на драйве нашол решение трубка от печки классических жигулей, сапун в первичнике замазал герметосом. Решил заменить втулки на валу сцепления, так как маленькая была протертая в смерть, купил 2 к-т авторема https://detali-market.com.ua/p560598246-nabor-vtulok-kartera.html и https://detali-market.com.ua/p268871549-nabor-vtulok-kartera.html черные вообще не подашли меленькие по размеру, светлые пришлось подматать латунной ленты, что бы оно держалось в корпусе колокола, + попросил Брата просверлить в вилочке и выжимном подшипнике отверстие 4 мм, что бы зашплинтовать выжимной с обеих сторон, фото не делал Сальник первичного вала вала купил Мастер спорт, упаковка порадовала заменил манжету и на вилке переключения передачь манжету + дополнил сальником, за вменяемые деньги не нашол размер 15x24x6, купил 15x24x7 1 мм убрал на наждаке, дело 10 минут, втулку тоже укоротил, что бы можно было посадить сальник. На полуост посадил по 2 сальника с каждой стороны, внутринние с ремнабора, который достался с машиной, наружные Кременчуг. Установленный сальник вала + поставил новый пыльник ВРТ + трошки ништяков

Спасибо, я стараюсь. Тойотовские прячются полностью, торчит только лыски и резьба. Красил сам сапог и сошки ПФкой Сумской фарбекс или как то так, то есть пульвером с компрессором. Чашки и пружины красил с баллончика, краска алкидная Лидер, грунт тоже ихний, краска так себе, если брать на дитолях 44 грн, если по месту 50 с копейками, я перешол на Мотип акрил, стоит по цене 2х балоннов, хватает больше чем 2х баллонов и качество краски на высоте. Да, от мк 2 перед этим стояли с диаметром 14.0, сейчас решил поэкспериментировать поставить 13.5, но это вроде орига

Поздравляю всех с Новым 2020 Годом и Рождеством Христовым! Давненько я не че не писал про машину, как многие знают она в ремонте длительном, затянувшемся, по многим причинам за последние пол года много чего сделано, шо вспоню и фотографировал буду отписываться по мере поступления свободного времени. Меня напрягала моя передняя подвеска полурабочая, жосткая, после 130 машину раскачивало. Сняв передние стойки с кулаками, начал их разбирать, опорники были в норме, на обоих стойках а вот левый вкладыш нет, он был разбит во втулке, самое интересное имел приличный люфт, но при этом газ с него не вышел, правая гайка на сапоге открутилась вообще от руки, вкладыш там хлопал. Почитал форумы, драйвы пришел к выводу от восьмерки вкладыши слабоваты, от 10ки уже ставить не хотел, хотя выбор амортов просто приличный. Купил новую плазу стандарт, но от нее сразу пришлось отказаться они не стыковались с субару опорами, от которых отказываться я не хотел, пришлось продавать , даже почти купил родную каябу, но на тиме переубедили попробовать вкладыши от Тойоты Рав 1-го поколения, выбирал между Саксами, Боже и Каябой, выбор пал на Каябу, саксы пропали с продажи, боже подорожали на 200 грн\шт, что получилось на 600 грн за шт дороже от каяб, пришлось брать именно ее, попалась каяба японская, старого образца, привезли мне ее из Польши. Для сравнения, Каяба от восьмерки с лева, родная москвичевская, крайняя правая от тойоты. Поскольку тойотовский вкладыш имеет юпочку с низу ее мы срезаем болгаркой очень аккуратно, что бы не повредить патрон, пилил 1 вкладыш минут 120,сначасо срезал кольцо, потом шлифовальним лепестком снимал = пошло времени на остывание, не хотел перегреть, потом грунтуем и красим, меньше ржавчины да и самому приятно Когда пытался снять правый поворотный кулак, болт развала выкрутил тяжело, верхний несущий не смог, пробовал выбивать давили пресом не идет засранец, пришлось кулак отрезать болгаркой, да и спог после варварских манипуляций мне не понравился вообще, купил У Юры Цербера б\у сапог, за, что ему огромное спасибо, отправил мне в день уезда на отдых. С начало я не мог понять, почему болт в кулаке заржавел, но когда я увидел картину, мне стало все ясно, при покупке машины правый поворотный кулак был откручен и одному Богу известно, сколько Олег , выработка там кокретная, вот и болт там прикипел, что бы достать болт из кулака я его и грел остужал, толку не было, пробовал высверлить, спалил сверло на пол пути и успокоился, выручил меня дремель с гибким валом + фреза из вольфрама, выбрал болт отлично, правда было пару ударов и ножка фрезы согнулась выровнять идеально не смог теперь есть биение :), вот такой набор я использую для дремеля. Последовала долгая и муторная очистка от ржавчины, сначало чистил и щеткой по металу и болгаркой, пробовал пескоструй, но все равно трудно доступных местах плохо очищалось, решил опробовать очистку методом электролиза, процесс не быстрый, но весьма эффективный. После электролиза сбиваем ржавчину щеткой по металу, обрабатываем преобразователем ржавчины, которых я опробовал много, покрывал с начало новоловским реактивным грунтом, сверху алкидно-акриловым грунтом и наконец ПФ в 2 слоя, получилось довольно не плохо. Оставалась краска задул чашки пружин, + примерка чашек и опорника. Хотел выточить гайки, но знакомый токарь сказал, что обойдется дорого, времени нет, а меня время поджимало, пришлось проточить родные высокие гайки в нутри под патрон, хотел использовать родные тойотовские гайки, но такой бутерброд плохо затягивался пыльники нашол БРТ 2019 года выпуска, хотя уже купил аналогичные ауди. Так же получил подгон новых субару опроников от питерского субару клуба, Вадим Спасибо. Купил б\у пружины от Форда, почистил, грунтонул, покрасил ну и собственно собрали стойки с братом, ему спасибо, сколы после сборки по традиции подкрасил опорники пока решил оставить старые, они еще в хорошем состоянии.

Електропомпа от газели? Где достал бошевскую катушку зажигания?

Парни подвязывайте разводить срачь, вы сильно отклонились от темы , там есть профильные темы для срачей.