Ретро 50-80

Наверно дальнобой по Европе.

Дружище трясти и сильно может, когда одна из свечей работает- но с перебоями. В основном либо 3-я либо 2-я. Тогда трясет мама не горюй. Глохнуть будет от карба.

Да уж стремная компания. С её супер присадками всякой туфты якобы против износа, сглаживающих микроскопические поры в металлических поверхностях, будто это не металл, а органика блин. И её порошочки которые легковерные люди сыпят в маслогорловину, а потом хвалят что звук стал тише, не понимая что просто вязче масло стало, только вот вопрос за счет чего? Полимеров и металлического порошка. Карбиды, сульфиды. Если уже любите полус. То лейте Шелл Хеликс ультра. За всю жизнь жалоб не слышал ни от кого. Я уже писал как-то был свидетелем ремонта движка, только там не кусочки резины попадались, а всё залипло сплошной коричневой резиной, голова, цепь, шестерни. Пол двигателя человек просто выбросил. На счет отверстия свечи, нарезать метчиком новую резьбу. А старую перед этим вообще срезать, заказать у токаря бронзовый гужон на конус. Это помогало всем всегда.

Не понимаю, а почему не нравится диагональная М-145? Или все входят в поворот при 120 км.ч?

У сорокового под бардачком находится 2 реле. Верхнее-это РС-950. Оно отвечает за мигание поворотников. У ранних сороковых стоит РС-950-Б. Оно клацает громче, чем обычное РС-950. Чуть ниже находится реле РС-710. Оно отвечает за переход в режим ночного хода, когда включаются габариты, в смысле общий главный свет. Оно тоже заметно клацает при включении. Отвечает за снижение яркости, задних фонарей, как света, так и тормозов. Для того чтобы не слепить сзади едущих.

Село-это не город. Самое огромное село все равно не сравнится с загруженностью дорог и обилием ям с тем же городом. Как заметил что дороги более плохие чем в селах или между селами, именно в городах.

Добрый день. Ну для начала вы должны понимать, что это абсолютно разные классы. Москвич это малолитражный автомобиль, а Волга это среднеразмерный просторный седан. У Волги конечно же расход бензина больше. Если вопрос экономии, то конечно Москвич. Он и резвее, но салон намного меньше. К этому надо привыкнуть. Плюс ещё нужно брать в учет состояние той Волги которую вы знаете. Волгу восстанавливать конечно дороже чем Москвич. А запчасти ещё более редкие. Хороший Москвич найти очень не просто. А капсулу времени тем более. Если у вас есть на примете отличный Москвич, то тогда другое дело. А так если есть Волга друга, плюс память о нем, это будет вам придавать душевных сил в ремонте, если такой будет нужен. В общем нужно сравнивать все эти моменты. И та и другая машины не годятся на каждый день. А годятся периодически. Волга уже вошла в класс полноценного ретро и стоит намного дороже.

Та не это перебор, зачем брызговики об асфальт стирать. Отстучать надо.

Подойдут, только в случае если рессоры слегка изогнутые. Длины одного наваренного уха хватит. Но если рессоры высокие отбухтованные и зад поднят( кромка заднего крыла над задним колесом заметно выше), тогда нет.

По форме абсолютно! Разница только в отверстиях клапанов. Голова трех видов 412-я, 248, 331. Это как три вида, но корпус снаружи одинаков.

Действительно трапециевидные! Возьмите штангель, да померяйте в ширину гильзу! Наверняка 85. Тогда то точно ясно станет что 1,7, вроде так визуально гильзы широкие. Не не тут все просто. возьмите штангель!

Вал стандартный под двигатель 412. Поршневая видно была поменяна хозяином для экономии. Там меняются гильзы и поршни. У меня сосед так делал, пока был 76 бензин и 80-й. Когда не стало поставил обратно стандартные заводские гильзы и поршни. То к.вал отличается когда поршневая 1,6 или 1,7 тогда другой.

Да не считайте вы, сколько потратили за несколько лет. Я уже просто перестал, а смысл? Просто на иномарку нужно много и сразу чтобы купить. И даже если бы вы купили гольф или ещё что нибудь. То потратили бы намного больше на ремонт. Вспомните сколько стоят фары хотя бы, или элементы ходовой. Все же дорогое и ремонт тоже. У нас же не немецкие дороги. Это получается 36 тысяч и у вас новое авто. То это не относительно дорого. Плюс знаете что сделано на совесть и качественно. Восстановленное авто за такую цену не найдешь. Разве что задутое.

Дружище на ютубе есть блогер карбюраторщик Наиль Порошин. Он там из такого металолома делает конфетки. На любой свой вопрос ты там найдешь ответ. У него много видео. На счет перелива там тоже есть видео.

Полезная штука, я там 2 книги по ремонту вожу, атлас и надувную подушку

Для повышения красившести.

По принципу вебера создан дааз 2140, тоже хорошо с ним. Веберов сейчас не мало, на разборах. Вазы то старые разбирают, а там веберы. У меня вебер стоит с 77 года, уже привык к мощности менять не собираюсь никогда. И заводит с пол тыка. Но по городу хорошо кушает. По трассе 8 л. при скорости до 90. При 70-80 потребление 7,8 литра. Представляю вашему вниманию таблицу. Вебер он же дааз 2101 не любит слишком малых жиклеров, тупить будет.

Есть варианты улучшения Москвича, которые его не портят я имею ввиду его как заводское исполнение, а наоборот. Это например, добавочная полка в багажнике там где навесы, добавочная полка под бардачком, поперечины передних форточек из нержавейки, накладка задней панели из нержавейки(между фонарями) Накладка на крышку прикуривателя из нержавейки, на ободок крышки бардачка из нержавейки. Накладки нижних батонов из нержавейки, там где можно ногой черкануть при выходе из машины, защиту фар из прозрачного плексигласа. Внутренняя обшива передних, средних, и задних стоек из нержавейки при чем отчеканены объемы и формы всего, а так же отполированы. И так далее. Вот это совершенно другое направление.Это уже что-то наподобие эксклюзива.

На счет редуктора спидометра я в курсе. Реакция может закончится полётом тапок в мою сторону. Предлагаю занимательную статейку. На эту тему. Проверил сам, все что написано верно. Их не то что 2 вида. Их 3 вида у АЗЛК. И возможно был ещё и 4 ый, под мост 43-11. http://azlk2.ru/?id=site&content=20&mainrazd=37&subrazd=491 Извиняюсь что не в тему. Там кто-то искал чёрную решетку на заднее стекло. Вот человек продает. https://www.olx.ua/obyavlenie/moskvich-2140-412-zhalyuzi-reshetki-IDzNKjg.html#804c54c7e2

У отца моего друга был комби. Редуктор моста у него был 43-11, а редуктор спидометра был от раннего 412 го. Так нехило показывал почти 80 скорость при езде чуть больше 50 ти. Может и тут случай такой что спидометр брехал. Там не стрелку показывать надо, а как мелькает дорога, полосы и приближаются объекты. Тогда можно определить по глазомеру. А так в спидометр камеру наставить и показывать как стрелка поднимается, то это лажа. А фенокс-это вроде Беларусь?

А я задний тормозной ставил фенокс ещё в 11 году. А шаровые фенокс в 2010 м. Сам удивляюсь что не подводят до сих пор. Слышал про тормозные шланги фенокс с красной полосой вроде тоже ходят долго, но не испытывал. Есть запас советских ещё с тех времен. Стоят с 2008 года, менял комплектом из старых запасов. Тормозным шлангам лично новым не доверяю. Потому как дорого это доверие стоит. Купил как -то в том же 2008 м году новые шланги не фенокс, через примерно месяц лопнули, раз на трассе, другой раз во дворе при выезде. Там у них не резина а сажа какая то. А старые гнешь крутишь, хоть бы что. В общем с новым лотерея. Есть конечно и хорошее, но противно то что надо облазить весь базар, переискать море информации и опросить(задолбать буквально) кучу продавцов, чтобы не пролететь.

Берется крупный баллон от керосинореза, погуглите. Он похож на баллон для опрыскивания деревьев. Такой же рычаг сверху. Потом самое лучшее дело -это канатная смазка. Это такой темно красный нигрол, который вообще не течет, он очень жирный но густой, когда его температура ниже 60 градусов. Она так и называется канатная смазка. На костре в ведре её нужно разогреть примерно до 80 градусов и залить в баллон. К этому баллону нужно присоединить шланг заранее на всю длину порога. И вообще это дело хорошо проводить вдвоем. В общем нагнетается накачивается давление пока рычаг туго не пойдет примерно на глаз. Потому как прибора может и не быть. В отверстие в пороге засовывается шланг и открывается подача. Всё это разогретое и жидкое дело под давлением там внутри порога распыляется, одновременно высовывая шланг на себя доводим до самого начала полости, ну попрет конечно чуток но то не страшно. И затыкаем пробкой. Потом это дело все остынет и протекать вообще не будет даже в зной. Так делали с покон веков и Волги и Жигули и Москвичи. Те кто хотел ставить машину на всю жизнь. За пороги можно вообще забыть. Вообще. Никогда не прогниют. Но есть одно большущее НО! В таком случае пороги очень боятся ударов о бугры, и вообще снизу и сбоку. Потому как нужно будет выравнивать, а выровнять можно только вытягиванием металла. Нужно будет греть и приваривать прутки чтобы вытягивать. А это дело внутри может закипеть и вылететь наружу. Так что такие пороги нужно беречь потом от ударов. И никакую не отработку, а то что гуще!

Не не зазор между юбкой и стенкой от 4 соток и до 7. Меньше нельзя.

Может поставить другую головку и проверить? Тогда будет ясно разбирать головку или нет. Может люфтит распред(бьется) Его надо пошшупать.. Может проблема ниже? В каком нибудь кольце? Вообще если что-то тарахтит, то тарахтеть оно может со временем сильнее.