Ретро 50-80

Бомбовски будет смотреться. Как-то видел вживую на черном позднем 412-ом.

А кто подскажет метод с резиновой подкладкой, которая вставляется вверху пружины, тоже передок приподнимает. Этот метод подзабыт основательно, может кто вспомнит. Сам хочу приподнять. Потому как у жигулей есть 2см, 4 см. резинка которая ставится вверху пружины, а как у москвичей никто не знает.

Мембрана ускорителя на карбюраторе.

Руки у вас золотые! Очень интересные доработки у вас, уже и сам фантазирую. Скажите пожалуйста, а как у вас сочитается обычная режим-работа дворников и добавочная с паузой? Ведь заводской регулятор для этого не предназначен? И второй вопрос, вы сверлили бампер для туманок или кронштейны придумали от креплений бампера, или клыков? Забыл ещё - полоска ,нанизу задней стойки примыкающей к крылу, она у вас на шпильках держится?

Перед пуском, после долгой стоянки, надо раз 20 минимум поработать ручным стартером, проверить свечи, контакты трамблера, карбюратор просмотреть, накачать в бензопровод насосом вручную, убедиться что бензин попал в карб, закрыть дроссель, а уж потом заводить. А не рвать мотор на холодную--- педалью газа!!!

У моего цвет Онега, 77 года выпуска, экспортный. А Википедии написано что цвет Онега появился с 1978- го, уже ошибка.

Шаровая выделывается, с той стороны с которой щелчок. Просто качество сейчас такое, у меня такое было, после полного ремонта ходовой. Это не страшно, не жигуль, колесо не вырвет, но нервы помотает. Оно ж при качании машины руками и не выдаст себя, а на маленькой скорости клацает, по канавкам. Ну как всегда 100% в техническом вопросе никто не даст, но лично у меня было именно это. А новая шаровая, это как на удачу, походит долго или вообще не походит. Время сейчас такое. Всё понарошку и запчасти, и дороги.

О, а когда машина уже на скорости 70-90, педалька открывает вторую камеру, тогда уже можно меньше бензина 125 и ещё больше воздуха 190 и расход не превышает 8 литров если ехать до 110 в час. Если более быстро то конечно будет и 8, 5 и 9 литров. Можно конечно и поставить тоже во вторую 135 на 170, но потреблять будет заметно больше. Вот почему на таблицах в литературе придерживаются "золотой середины". И кабрюраторщики тоже, а это 135-170-первая, 125-190-вторая. http://moskvich.net/topic/15122-кто-сталкивался-с-вебером-2101/ Почитай, тут тоже эта тема была...

Советую вам зарегистрироваться в форуме ваз 2101. Там про вебер, намного чаще разговаривают.

Первая камера 135 топ. 170 возд. Вторая 125топ, 190 возд. Так меньше всего топлива потребляется, без потери мощности. Провалы из-за диафрагмы ускорительного насоса, может из-за "иглы". От жиклеров провалов не будет, будет троение и потеря мощности. Пальцы тарахтеть ещё могут. Кабру воздух нужен а ваши воздушные слишком малы.

Ничего страшного, он был в тонком слое ржавчины, а когда это дело хорошо прогрелось, то приняло такой вид.

Ох -хорошая!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Обратите внимание на окружающую среду, ""чисто и красиво, прям как у нас на Украине""

Жестоко конечно так обращаться с техникой и бесполезно заново изобретать велосипед. На заводе то лучшие умы работали и все уже придумали. Хотите мощности при том же литраже, ставьте большие жиклеры и лейте 95-й. И найдите карб. с механическим приводом второй заслонки. Вкрутите стандартные свечки обратно ... И зажигание на середину.

Карбюратор, свечи и насос надо смотреть. Но похоже на карб. Надо вообще фильтр ставить.

Да не на холодную не поймешь, Разогрей до 90 градусов, потом стрелка должна пойти назад ближе к 85 по направлению, верхний патрубок горячий, значит термостат открыт и все пробки нет.

Заехать передом на бугор, рвать мотор не надо, пробка как правило выходит, когда заводишься и когда глушишь. Дай остыть, потом заведи и делай пульсирующие движения рукой верхнего патрубка. Он как правило холодный когда пробка. Как начнет нагреваться то и пробка ушла. Это москвичевская особенность только и всего.

Дело любителей, но товарищи! - Это же мягко говоря кошмар, скажем честно. Что вообще за мотив? Это для малолеток, которые слушают русский рэп. Юмор, но не более. До гимна как рАчки до луны) Но артисту скажем браво, повеселил...

Для этого была предусмотрена выхлопная труба изогнутого типа, чтобы не затягивало газы. А уплотнительная ризинка на всех одинаковая иначе не закроется крышка.

Та да, это металлический звук, просто очень редкое явление. А вот так конечно душу движку рвать не надо, это же не раллийный движок, что после каждого забега кап.ремонт.

Утянет, аж бегом. У меня сосед такой таскает летом на четверке. А москвич трудовитей четверки, хоть некоторые и считают её более вместительной для груза, только надо учитывать тормозное усилие и путь. Разгон будет медленный, но нормальный. Трасса 70-80 будет вполне. На кочках будет подтряхивать, в общем будет ощутимо что хвост за спиной, только и всего.

Чистота мотора - это вопрос физики(нагревания) и химии(образования зольности при нагревании). А чистота двигателя это и есть химия. Значит есть химические вещества, которые растворяют золу. Карбюратор еле отмыл??? Так что кольца не держут что ли. В карб масло прет? При чем тут карб вообще.

Не будет кирдыка никакого. Просто долго не ездить на нем.

Не гонитесь за рекламой и красивыми банками. Слушайте людей с опытом, водителей разных АТП И АТЦ. Там тоже ухоженные волги у начальников имелись. А за ТНК не расстраивайтесь, взьмите прозрачную бутылку, налейте немножко и переверните её. Останется на стенках значит хорошее, если стечёт прозрачным слоем, то используйте его для промывки только и всего. Слейте через ну не знаю, к примеру..500 км.

Берите масло в котором меньше всего серы. Тогда и нагара меньше даже при менеральном. Вот почему я и склонился к мс-20, оно не из дешевых, но минеральное. Оно бывает двух видов для авиадвигателей и наземных двигателей. Посмотрите в литературе про него. Оно щадящего действия. Но впрочем на вкус и цвет и т.д.

мс -20 в камазы тоже льют. А от того что написано выше ничего не закоксуется тоже. Был случай когда один парень на хорошей семерке купил поддельный кастрол. Залил, а когда двигатель нагрелся, это масло так называемое, превратилось в что-то на подобие земляной смеси мокрой. И двигатель просто заклинило. Они его 2 недели отмывали, так и не узнали что за вещество было в этой красивой банке. Подделка всегда страшнее любой минералки.