Ретро 50-80

Камазовское это есть МС-20 минералка. Его льют и в классику. Его многие хвалят, те кто умудряется ездить по 250 тыс без кап. ремонта и более. Оно нежное само по себе. С возрастом приходит понимание, что все эти названия синтетика, полусин., это так просто громкие слова. И что минимальный нагар в двигателе- это вообще не страшно, это вообще никак. И гоняться за чистотой движка и при этом менять кольца каждые 50 тыс, все это пусое и глуподенежное дело. Вас молодых напугали, - о!! нагар!!! мля пи-дец нагар!!! Ну и что с того? это неизбежно при масле без присадок, в виде растворенного в нем порошка всяких минералов и кислот. Ну давайте кидайте в меня тапками молодежь!!! У меня уже 190 тыс без кап ремонта и не собираюсь делать, и не надо, и масло не думает есть.. Только вот помпу поменяю, потому как за 36 лет это будет третья.

Забыл сказать, солярка как народное средство, тоже помогает и безопасна для краски. Керосин тоже мягкий и оттирает, но его достать трудновато.

Друзья, товарищи, в тормозную систему всегда льют и стараются лить именно Неву. Я люблю РосДот. Потому как она не едкая для резинок, как БСК. А Бск обычно в сцепление. Не смешивать Украинскую Неву и Российскую!!!

Идёшь на авторынок, не паникуешь. Продавцу говоришь - дайте мне аэрозоль, который от смолы (битума). Эти аэрозоли разные по названиям, у меня зеленый. Белая пена, не угрожает абсолютно ни краске, ни пластмассе. Но отттирает очень хорошо.

Похоже на треснутую мембрану ускорительного. Или износившуюся от времени. У племяша такое было на жиге 2107. Карб 2107 дааз. Поменяли, пропал провал. Да, и ещё забыл, мы отмачивали, чистили игольчатый клапан, он был в смолянистых отложениях.

Не знаю если честно, на любителя. Сколько уже ловил момент, что при солнечной, яркой погоде, белых поворотников не видно. Как мигают не видно. Даже про иномарки писали, что с белыми поворотниками не видно, когда мигают. В Америке так вообще обязательно перед - только оранжевые, а зад вообще красный. Чтобы лучше видно было.

Да, трое суток бензин не продержится в камере, вот в чем дело... Я поставил новый летом, потому как диафрагма износилась, но ночь он ни как не держит. Пол дня может, но не больше. Отсается немного в камере для завода, вот и работу начинает, подкачивая следующую непрерывную порцию.

Клапаны нужны для того чтобы при работе - бензин держали, держали примерно несколько часов при стоянке, но не всю ночь, для того они и нужны бензин возвратить назад в бак, и не дать место испарению его.. А то вы сейчас наговорите тут "утекает" - это что за слово такое??? Так и болжно быть. Ещё нет на свете карбюраторной машины чтобы всю ночь держала бензин в карбе. Он попросту испарится. Все на свете сначала бензин подсасывают на холодную вручную, не хочешь, тогда чергыкай стартером. У иномарок тоже бензин уходит в бак - это нормально, при включении зажигания электронасос нагнетает его быстро вот и все.

Запчасти москвич сландо - введи, там продается несколько водяных насосов, есть и советский.

Кузов этот сам по себе красивый, представляю каким он будет в полном собрании и бамперах... :good:

Вот спасибо вам!!! Перерисую себе на листок. Ну да, хорошо бы узнать бензонасос...

Редкая штука! Теперь наверное будете реставрировать..

Это будет здОрово!!

Тогда нам всем нужно заказать схему у вас. А вы уж поэтапно с описанием узлов, опишите.

Да уж конечно)))

У вас конечно все непросто устроено.

Продуманно конечно.. Согласен)

Вот и разобрались, теперь надо придумать, какой насос найти и куда его подвесить, плюс кнопку в салон. На счет лампочки из поплавковой камеры - вот это сложность..

Вот это хорошая схема. Нет второй провод из бака не нужен. Обратный клапан тоже, бензин обратно пойдет через штатный насос в бак, дабы не испаряться при стоянии.. Как это делается всегда.. В штатном ведь есть обратный клапан.

Очень интересно! А как это работает?? Там есть узлы не совсем понятные?? Ну то ладно.. Электронасосик для вспомогательной работы?? Начальной? А что за узел крепится к кузову, недалеко от вакуумного? Наверно это и есть насос.. А блестящая баклуша, это фильтр.. Тут высшая инженерия..)

это да..

А как бензин по этой схеме пропустит родной бензонасос, он ведь может пропустить только с качковыми движениями.. Надо только сдвоенный ввод в карб..

А как бы так сделать чтобы механика была основной..

Классная мысль, у меня она возникла лет 5 назад. Когда просмотрел видео про ретро Роллс Ройс Сильвер Клод. Там тоже когда садишься в холодную машину, или постоявшую, то рядом с ключом зажигания, есть кнопочка, а над ней лампочка. Нажимаешь кнопку, закачался бензин в поплавковую камеру, загорелась лампочка. А далее заводится автомобиль и работает механический бензонасос. Как устроен этот электропривод, там не говорилось. Очень интереная задумка. Но как это все пришпандёрить??)) Наверно надо ещё один параллельный бензопровод с электронасосом, который бы работал от пусковой кнопки или пускового тумблера.)

Я от воздушной пробки избавляюсь только одним способом. Ставлю передок на бугор, а потом при заведенной машине, делаю пульсирующие движения рукой, за верхний патрубок. Поперло из бачка - заглушил, пошли пузыри в радиаторе. Остыло, потом опять завел, опять сжимаю вержний патрубок и разжимаю. И так раза два, три. При заглушении двигателя и при его повторном заводе, как раз и выходит это ненужная воздушная пробка.