Ретро 50-80

Хороший...

Да, надо окно приоткрыть и включить печку, когда прогреется мотор. Просто когда садишся в машину, то температура сразу повышается в салоне, от этого и потение стекол, разность температур внутри и снаружи. Это у всех так. Два выхода или выровнять температуру внутри и за бортом - приоткрыть окно, или повысить её значительно, сделать воздух сухим в салоне, и убрать влажность при помощи печки, но на это время надо.

Вот это да!!!

very interestingly!!!

http://x6ru.ru/1138_repair_manual_moskvich_403.html - please a reference push on - Скачать руководство по эксплуатации Москвич 403-exploitation, or Скачать каталог запчастей для Москвич 403-spare parts , or Скачать руководство по ремонту Москвич 403 - use. Good like.

Человека интересуют детали на его 424 и литература, которую он просит переслать ему в формате ПДФ. Скоро и Америку возьмем Москвичами.)

Конечно трудно сказать, данное явление наверно никто не встречал. Я конечно не уверен, что амортизаторы смогут так сдерживать рессоры. Но просто легче открутить внизу гайку одного к примеру и попробовать его, разжать... А вообще рессоры сейчас не очень, металл тонкий податливый. Я когда менял свои так искал советские толстолистовые.

Цепь, когда смазывается маслом полностью, прекращает постукивать. Подтяни и попробуй.

Ууууууууууух ты!!!! Сколько запчастей!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)))))))))) А с другой стороны смотреть жалко...((( Просто узаконили разборку и ход на лом, и добавили пункты к тем, кто этим занимается. Старые машины( ретро ) Никто отбирать не собирается... За переоформл. надо унавать в мрэо. Там цена год от года меняется.

Конечно, симолы другие, они ведь выштампованы..

У меня три года назад произошла та же ситуация, лопнула пружина болгарского насоса, она толстая довольно, аналог найти просто невозможно с чего нибудь другого, с таким же загибом на концах. Облазил все, барахолки на всех базарах. Выход нашел один, на авторынке, купил такой же насос, только поломанный и с него снял пружину, и переставил на свой.

Только смотри, чтобы жиклеры были не Китай. Многие плюются, когда попадают на такое. Спроси старые запасы..

Смотри, если взять карбюратор 2101вебер и его похожий вариант Дааз 2105, то там можно вообще жиклеры топливные ставить 115, то будет конечно экономия, но не будет мощности, и разгона тоже. Вебер ставили на москвичи, чтобы придать ему скорости и мощности. Его ведь придумали не наши и ставили на альфу и фиат 70-х годов, потом по лицензии стали выпускать аналог под названием дааз 2101 вебер и ставили их на Жигули копейку и одиннадцатую. Но автомобилисты тех времен, когда был настоящий бум техники, когда водители автомобилисты собирались толпами в гаражах, доделывали, переделывали, ставили эксперименты. И кому-то в голову пришло поставить жигулевский вебер на москвич. И москвич стал быстрее бегать от этого. Вебер не ставили для экономии, его ставили для мощности, которую при том же расходе бензина не может дать Озон. Но та схема в таблице, это самый лучший вариант мощность/расход. Можно конечно жиклеры ставить меньшие, но удовольствия уж не будет и подавно от этого, а потеря мощности будет ощутимой, и пальцы затарахтят. Как правило те кто хочет экономии, вебер не ставят. Но я после вебера не смогу никакой другой карбюратор полюбить лично, а уж с пневмоприводом второй камеры и подавно. То что ты приобрел вебер - это удача, отвези его к спецу, пусть выставит все по таблице, он ее наизусть знает. Продует, подогнет, зажигание вертеть не надо, пусть будет на середине. И по городу тебе не придется ни от кого терпеть хамства, подрезания и мигания, чтобы пропустил. Москвич будет быстрый. Одно время за веберами гонялись, потому как это считалось самым удачным изобретением, для классики. А те кто устраивают забеги по прямой, на время на классике, так там веберы только, поскольку все приводы механические. Можно как следует стартануть. Это ведь физика, меньше бензина, меньше мощности. Или то, или то. Тут уж тебе выбирать. В последнее время слышу такой метод - нижняя часть озон, а вторая половина вебер, то есть делают гибрид. Я уже забыл или наоборот части... Я такое не пробовал, да и не зачем. Якобы экономичнее было, но при этом "педалька живая" и заводится веселей.. Вот такие дела.

Да, все карбюраторщики делают по этой таблице. Это самый оптимальный вариант, и расход небольшой ну до 10 в городе, по трассе вообще 7,5-7,8л на сотню, при 80-90км,ч. А мощность хорошая при этом. Солекс и озон - экономичнее конечно, но разгон и динамика москвича отличается, когда у него вебер. Он резвый прежде всего.

Надо было книжку им показать, по ремонту москвича с картинками, раздел тормозная система, блин бакланы, им наверно лет по 20?)..)

Так ржавчина была на всех четырех сторонах, хотел сфоткать, да неудобно было, хозяин сидел внутри..) Так везде абсолютно целый, а ободки над колесами, как будто ему лет сорок и ездил, и в дождь и в грязь.. Думаю ё- ма-ё, эта же модель относительно новая и уже такое..

Контакт плохой может быть..

Динамичный карб, но под подвод воды впервые слышу, чтобы кто-нибудь подключал.. Глянь в инете, может кто и пользовался этим делом..

Я один раз видел белого "лупатого", наружние арки крыльев у него были ржавые!! Не поверил глазам своим... Вот блин и арийская расса).. Везде разное качество...

Правильно сказано было, купить то можно, а вот содержать?.. Москвич тоже дорогой стал в запчастях, если многие заметили.. Не ну если зарплата тысяча, полторы, зелени в месяц, то можно найти вылизанный экземпляр, тогда можно и купить, и не бояться что поломается.. Хорошая машина - это вторая семья в плане расходов.

Диагноз похож на мульку, я раз тоже такое дерьмо залил, заглох, так и не завелся. Даже если октан выше был бы, то хлопки были бы на опережение, а мотор работал бы. Он не залегает пластами и слоями, он смешивается, образуя пятнистое содержимое..Надо теперь смешать, с бензином, на заправке, там где не будет фальсификата. Там правило цены выше. Когда смешается то заведется, постепенно выгорит, я так поступил. Или сливать бак.. Обидно конечно..

Конечно может во время работы, оно ведь греется, становится более жидким, появляется давление, плюс вращение механизмов. Смотря какой сальник, у всех поразному. Бывает что стоя в гараже лужа, а поедешь вроде ничего нет.

Это не много, может сальник плохой, синтетика и полусинтетика она едкая из-за присадок, а некоторые сальники ее не выдерживают. У меня при 80-90 км в час вообще 4

Ну да, тут придется уже решать и согласовывать.

Просто определить утрату, выхлоп бесцветный, значит только течь, а кольца в порядке и все остальное. Течет спереди или сзади, осмотр покажет.