ancifer

Красавчик! Но продаётся довольно давно.

Повторю наверное раз 1098765432456-й на этом форуме, но для хорошего человека не жалко Вот тут по форуму ходят истории "да вот я", " да вот мой сосед" ит.д. Вон там при снятии с учёта даже к машине эксперт не вышел, а вон еще там где-то ГБО не глядя вписали. А я ваще на оудимоторе катаюсь 10 лет и никто не трогает". Ребята, не стоит забывать что все мы из разных городов, из разных уголков нашей страны, и в который раз убеждаюсь, что в каждом городе МРЭО - отдельное государство. Все такие чисто чтут букву закона, размахивают им так с энтузиазмом, когда это удобно в плане "мотор это запчасть", но забывают о запрете на переобородование, по которому 90% москвичей можно завалить на перепостановке на учёт или на будущем ТО. Так что если быть честным -то до конца. Полезете в з**упу гайцу - отомстит по закону и будет прав.

Не будет такого. На авто.майл.ру раз в полгода инфа выскакивает для сбора просмотров и репостов. И даже если в далёкой теории что-нибудь наподобие и выстрелит, то это будет ведро с москвичёвским шильдиком. Что-то типа Заз Вида (Авешка), Заз Форза (Чери А11), Лада Ларгус (Рено), и проч., где процент жигулёвских-зазовских комплектующих стремится к нулю.

Не годится ни одному Москвичу с Тазами гоняться. Это что-то такое, вообще разное. Типа как поэту или пианисту с боксёром на ринге встречаться. Или хоккеисту с гинекологом катать в даунхилле. )) Москвич создан для души а не для гонок. На тазах пусть пацанята гарцуют. )) Может им какая тёлка на радостях и даст. Ну а если так вообще серьёзно, ты на 1,7 разве что неубитые карбовые восьмёры с 1,3 рвать будешь. У них по заводу 15 или 16 до сотни. У москвича с 1,5 - 19. Дополнительные 200 кубиков по паспорту+легкие тюнячки тебе как раз и дадут заветные 4-5 секунд форы от сток узамполторахи. Так что не опускай молодёжь в глазах их односельчанок, вдруг случайно обгонишь, ты эту победу забудешь через 5 минут а они без секса останутся на полгода

Мне нравится на 1,6 8в то, что максимум момента достигается уже на 2700 об/мин, у 16кл версии это на 3700 об/мин, и если по мощи 1,6 16кл моторы (их несколько) обскакивают мой мотор так прилично (в районе 8-10 л.с.), то по моменту разница составляет всего 2 или 3 нм (123 против 125 вроде так), но пик момента на шеснаре аж на 1000 об выше. Т.е. езда на восьмиклопе позволяет держать по городу и на трассе обороты в максимально "правильном" и "уютном" диапазоне, ну и езда типа приятнее, мягче и экономичнее. ЗЫ, Но был бы у меня 08 корч, я бы туда всё равно влепил шеснарь с приоры

Про запас тут верно пишут, я бы на твоём месте так и сделал. (Вот тут дальше буду судить чисто со своей колокольни) - пока есть один ездовой мотор - второй можно неспешно под пивас разбирать, хоть каждый день по 15-30 минут около него сидеть )) И это будет в кайф! Разобрать до винтика, дефектовать, перемыть всё, всё сомнительное беспощадно в митолл, своими руками собрать, лениво выискивая на ОЛХ какие-то СССРовские нидсшщчтяки. Получишь бесценный опыт+кучу кайфа. И если вдруг донорский мотор подкинет сюрприз, ты перекинешь запасной и поедешь. Уж тем более, если ты решил для себя, что с Москвичом ты надолго.

Не так давно открыл для себя предельно простой и безумно вкусный рецепт идеального маринада: лук, соль и специи. И ничего больше. Подслушано у старого грузина, примерно 90% своей жизни жарившего всякую вкуснятину. Свиная шея таким образом становится воздушно-хрустяще-божественной.

Ну здрасьти )) А шеснарь разве дизельный? Откуда там взяться компрессии 16, хотя бы на новом? )) Даже если аккуратно затронуть тему о взаимосвязи компрессии и СЖ (довольно срачная тема помню была тут или на ТКМ)), помножить, поделить, закрыть один глаз и снова перемножить СЖ и всякие там коэффициенты, то больше не буит. Умножаем например для 126 мотора (Гранта, Калина, Приора) 11 на 1,3=14,3 Для моего 114 мотора (21099/10/11/Калина) 9,8*1,3=12,74 На Авешках например, в зависимости от мотора, нормы тоже 12...14. Или вы думали, что купив новенькую Авешку за 8 ку.е, вам в мотор подсыпят 40 компрессии? ))

Москвичеводы сказали мало - значит мало )) Это же ТАЗ. А ТАЗ - это не машина А если ТАЗ не машина - то у него и не может быть компрессии. Вариант номер 2: ТАЗ - три буквы. Машина - 6 буков. 3 не равно шести. Вывод: ТАЗ - не машина.

Нвдо усиливать рессоры!

Нет! На развес не продают, только упаковками по10 кг, а нафига мне 24 кг компрессии ))

Заезжал на СТО по поводу шумов в подкапотке. На след неделе заскочу с расходниками - поменяют все жидкости, масла, ролик, ремень, фильтра и проч. Сделают ревизию генератора. При всём желании нет времени на это, надо всё сделать быстро и качественно. Сказали что шумит громче мотора Померяли компрессию, 14 во всех горшках. На данный момент пробег 124450.

Поменял сеточку бензонасоса (визуально была в идеале, но заменил т.к. не знал когда последний раз это делали. Заменил топливный фильтр под днищем. Шоб було. Старый выкинул.

Еееее роцк! Новый катафот заинсталлен.

Главное мотор помощнее свапнуть, дицочки подороже, а дыры на скорость не влияют

Вот как было написано про контрольный замер на прогретом движке с литрой, я тоже был прифигел, когда не раз намерял чуть больше семи по городу. А потом... Ну я уже писал об этом. С моим графиком и образом жизни, пробеги такие : 10-1-2-3-5-1-2-1-3-1-10, и так каждый день, с частичным или полным остыванием движка. Вот и считаем.... расход. Моего товарища, живущего за 3 км от меня, пробег каждый день 15+15км, ну может максимум к этому 500 м грунтовки на 30 км. И так каждый день целую неделю.

Ну вот, вышло 11,2 в смешанном. Без прогревов. А в осенне-зимне-весенний период, при температуре 0...-10...0 и т.п. да с прогревами, будет 12-13, а чистый город.... еще больше.

Обоже, щас опять начнётся про узамговно и "моторы-миллионники".

Для прочности )) Ну то есть 1 к 4 будет достаточно?

Попробуемс )) Возможно, когда буду менять водительскую карту, загляну к механизму.

Компрессия 8 для газа - маловато как-то. Уж больно мало.Это почти капиталка. нет, ну живы легенды, что москвич у многих ездил и с компрессией по 4-5 во всех горшках, но это хз.

Катафот приехал. Качество исполнения на высоте. Думаю, "Дитоли" не соврали. На выходных поставлю. Еще хочу коврик багажника поменять, мне при продаже сказали что он какой-то нестандартный, не вазовский, поэтому лежит чуть не по феншую, с другого универсала. ЭСП водительское медленнее ездит чем пассажирский, может смазать чего надо, может моторчик помирает.

Но те лэпы цемента, которые остались после кладки, очень крепкие, хрен расколешь. У меня в другом гараже, кладке в подвале лет 30, там где повыплывал цемент на швах, без особых усилий пальцем расколупывается. А тут прочное очень, но нет никакой адгезии с кирпичом, как сопля на стекле :/ Так прикол в том что он застыл намертво. Я так скромно предполагаю, если бы он не застыл, то продавливался бы чем-то твёрдым или крошился. Иногда в статьях советуют смачивать кирпич, чтоб не так быстро впитывал воду. Кирпич я даже не мочил, так как в гараже где он сложен, не сухо но и не влажно, так средне, т.е. наощупь он слегка сыроват.

Такое? https://detali.zp.ua/catalog/89705-maslo_ELF_STI_4l_10W40/

Пришла весна и я вспомнил о наличии второго заброшеного гаража, где вырыта смотровая яма и осенью сделана стяжка в ней. Лежит красный кирпич б/у, чистенький и почти ровный )) Положил первый ряд неделю назад, 2 и 3 положил в субботу, 3 дня тому назад. Сегодня пришёл и умилился, как всё ровненько, уцепился за растущую стену руками и она раскрошилась как сахар-рафинад!!! Цука!!! Первый ряд отрывался уже от бетонного пола неохотно, но поддался. - Кирпич использовал чистенький, без следов старого раствора - Цемент купил свежий - Песок нормальный - Песок/цемент 3:1 - Мешал раствор и делал кладку при температуре воздуха около 13-15 град. - Галу, Фейри и проч не добавлял, мешал цемент небольшими порциями и сразу расходовал. В чём дело? Времени прошло достаточно, я думаю. Где я накосячил? Чувствую где-то сильный фейспалм, мне уже почти стыдно.