Gagai

Чугун СССР.😊

В 2000-м году ставил с Ситроена Джампер генератор себе на мосик, но у него было сгоревшее реле. Тогда они стоили дурных денег и трудно было найти. Я вывел провода наружу и подключил к реле Р132А-0 от ЗИЛ 131. В нём есть переключатель под пробкой на три режима зарядки и надёжен как вся советская оборонка. Единственный минус места много забирает. За 8 лет ни разу не подвёл с кальциевыми аккумуляторами. Потом поставил с ВАЗ генератор на 110А и аккумулятор на кальциевой основе сдох. Позже кинул диод, но уже было поздно. В этой релюшке 1 положение - макс 14.7 + - 0.35 . 2 положение - мин 13.6 + - 0.35 . 3 положение - сред 14.2 + - 0.35

Ну так я за лед и спрашиваю. Много отзывов о плохой видимости в дождь и слепление встречки. Сам матерюсь, когда такие мне глаза жгут, вот и охота если потратить деньгу, так с толком.

Под линзу ксенона да, а вот светодиод как?

Я на жиговской коробке делал преднатяг с помощью омеднения в 17-м году. В этом году пришлось разобрать коробку - преднатяг так и остался. Только подшипники сажу всегда на горячую, нагревая до 120 градусов. Омеднение производил медный купорос и соляная кислота, которая для аккумуляторов идёт. Без всякого электролиза. Главное очень тщательно обезжирить поверхность, на которую будет наносится и потом каустиком или содой хорошо обработать и пальцами после не мацать. Только не переборщить с нанесением - чем дольше в растворе, тем толще слой. Учти только, что натяг в шариковых подшипниках должен быть только по одной обойме внутренней или наружной. Если сделать с обоих, то при нагреве начнёт гудеть, если конечно не поставлен высокоскоростной с большим зазором на шариках. Малёхо забыл, перед погружением в раствор вначале подержать в чистой кислоте.

Освежу тему. Увидел вот такие https://prom.ua/ua/p1166519935-opticheskij-element-gladkim.html. Каие будут мнения и может у кого нибудь есть опыт использования таких ламп под светодиодки?

Если я напишу масла с параметрами GL-4 пойдёт опять полемика и куча срача, то что я считал необходимым я уже написал - остальное выбор каждого и своё мнение я никому навязывать не собираюсь.

Я вообще не утверждаю категорически, у каждого своя голова, даже не хочу спорить по данному вопросу.

Поставь на перед и зад газмасло амортизаторы от шеви нивы и замени пружины - будет огонь. Я на лежачих редко притормажую, правда резина 14. Экран там не сильно тонкий - это со стиральной советской машины нержавейка😊

Я ещё когда работал в Донецке, в 14-м году, после ремонта КПП, залил в коробку GL-5, т.к. на халяву (бочками привозили). В итоге синхроны через год (около 25 тыс. км ) сказали до свиданья. КПП у меня стоит жиговская 5-ти ступка. По заводу ваз рекомендует стандарт GL-5 75w90, но когда стали производить коробки последней модификации (разорванный пакет), то так и писали, что синхроны типа стали работать дольше, хотя нихрена в этом направлении изменено не было. Я не институт транспорта, поэтому смотрю со своей колокольни. Сейчас работаю на СТО Моторспорт и машины для спорта попадаются, хотя не так часто как тут было до войны. Шеф когда на них делает коробки, то льём в кпп с синхронами класическими GL-4, а в кулачковые коробки GL-5. В автомобили группы ВАГ в основном идёт GL-4 - коробки там работают по такому же принципу, а у моторов мощи по более будет. Лейте хоть GL-6, у каждого своя голова и мнение, просто качественные запчасти на москвичёвские коробки заканчиваются, а некоторые уже вообще хрен найдёшь. Лучше посмотреть как другой наступает на грабли и их обойти.

В каком году рекомендовал завод GL-5 в коробку 41-го москвича? По стандарту API в этом масле обязательно должны быть мощные антизадирные присадки. Принцип их действия основан на силе трения, но антифрикционные присадки масел GL-5 препятствуют нормальной работе синхронизаторов и вызывают их повышенный износ. А большое количество серы и фосфора в составе масел GL-5 губительно для медных сплавов. Это масло хорошо подходит в задние мосты 412-го, но с другой вязкостью. У меня залито 90W140, т.к. дисковая блока - проблем зимой не было никогда.

GL-5 в наши коробки не подходит - проверено на практике. Нахрен вообще гнаться за этой крутизной евро стандартов. В коробки как на мосике обычно идёт 75W80.

Ну чё, более менее выкатал прошивку, подхват конечно прикольный - на третей в букс начинает выходить, пришлось чуть прошивкой поиграться, чтобы по передачам всё правильно было. В TRS прошивке это возможно. В процессе было ещё приключение - видать без них мне не судьба. Решил перед морозами по последним грибам в лес мотнутся. Раненько так поднялся выехал и не успел далеко от дома отъехать как бац и удар в коробке, аж личинку чуть не сбросил в штаны. Я сразу с громыхающей коробкой развернулся и домой. Через пару часов приехал громыхая на работу, скинул коробку и снял её поддон. У меня стоит жиговская 5-ти ступка. Ну и чё - оказывается, когда менял движок, то уронил шайбочку на 6мм и она сука попала между зубов 5-ой передачи и там прикатавшись давала бешеный стук. В итоге отковырял я её, всё поставил и стало норм. А попала она у меня из-за того, что при снятии коробки я откручиваю сектор выбора передач и снимаю его изнутри салона, чтобы ручка не мешала, т.к. я не делал как на жигулях под неё выборку в полу при снятии. Видать тогда эта долбаная шайбочка и упала, а я думал, что в очередной раз порвал КПП. Пока как то так. Подключил газ Е4 и потихоньку настраиваю на нём, с довпрыском бензина на высоких режимах. Подумываю о продаже предыдущего инжекторного мотора 1,8 с готовой прошивкой. Если кому реально интересно, то в личику.

Если УФА, то можем обговорить, а за Воронеж и другой металлолом, то это слишком дорого.

Та пускай что есть, то ставят в рекламе - пофиг. Я всегда кликаю на рекламу, а потом возвращаюсь на сайт. Бабки идут только от показа рекламы или от кликов тоже?

LUK и Valeo мы на СТО ставим на иномарки, если не подделка, то всё нормалек. Хотя был случай. На машине стоял раньше двухмассовый маховик, но его из-за дороговизны (30тыс) поменяли на обычный с соответствующем сцеплением, но уже не оригинал. Обычно когда по вин коду нормально не бьётся запчасть, то заказываем у поставщиков все варианты, чтобы потом сравнить с тем, что стояло и выбрать. Так вот пришло три комплекта сцепления в их числе были обе фирмы, все комплекты одинаковые, только разница в демпферных пружинах диска сцепления. Но в последней коробке нас ждал сюрприз - на корзине выло выбито LUK и Valeo одновременно и разными способами и шрифтами, которые совпадали по виду с теми, которые были в предыдущих комплектах. Мы поржали и выбрали этот комплект, чтобы клиент не говорил, что лучше было поставить другой фирмы, хотя пружины были в нём более жёсткие на диске.

Я из ДК запчасти не ставлю вообще ни каких - гомно, которое только купил и сразу выбрасывай, чтобы не тратить сил и времени на установку. А тему конечно переименуй, чтобы в названии было понятно о чем она.

Куплю гильзы в любом состоянии на 41-й москвич с посадочным диаметром в блок 92мм, т.е которые под 85мм поршня. Задиры и износ внутри по барабану, т.к. на расточку 86мм.

У меня диски 14-е, поэтому нормально стояла выхлопная система, а глушак помял, когда дома через ж\д рельсы напрямую переезжал, но там другого выхода не было. Сечас с СААБа стоит, так он ещё больше - по лесу ездил с блокировкой всё нормалёк, даже не поцарапал. Так что не переживай всё нормально у тебя будет. Конец штанов обязательно закрепи к движку или кпп. До установки инжектора ездил только на карбе Озон, хотя перепробовал кучу, но Озон правильно сделан - в нём вторая камера открывается когда это нужно мотору, а не от фонаря и размера тапка. На 1,7 моторе при поездке в Крым и там по почти всему побережью (ещё в 12-и году) средний расход вышел 7,5 литров.

Закройте тему продано.

Только поговорили о графитовом выжимном и тут же москвич автозапчасть предлагает у нас на сайте сылку на их выжмной - шпионят за нами бизнесмены😊

В советские времена выжимной точили из графита и в нагретый корпус выжимного садили без всяких эпоксидок. Эпоксидка при температуре разрушается.

Такое сейчас редкость.

Давление не сказал бы, что высокое - думаю проблема с проставкой и маслянным термостатом. Стянул, вчера всё собрал и опять раздуло в промежутке где не приварил стяжки. Над этим ещё думаю, может пока уберу из системы радиатор с проставкой. Пока ждал прокладку решил сделать более правильный выхлоп. На турбине выход 60мм, колено вниз 60мм, а остальное на быструю руку стояло стандарт москвичёвский. До установки турбины весь выхлоп у меня был из нержавейки включая и штаны. Когда ставил мотор времени и денег на весь выхлоп не было, поэтому и ездил с задушенным выхлопом. Так как турбина снимает высокие частоты выхлопа, то резонатор не нужен. Купил глушитель прямоток от СААБа 9000 - он стандартно идёт на машине. Взял польский из алюминизированной стали и трубу 60мм нержавейку. По цене нашёл трубу чуть дороже чем сталюка. Дальше болгарка, сварка и установка ГБЦ. Вчера в 11 начал и закончил в 20. Пришлось делать всё сразу, т.к. без установленной ГБЦ весь тракт выхлопа правильно не проложишь. В итоге выхлоп басовитый, но на удивление более тихий чем был - на высоких оборотах того не хватало и немного громче было. Можно было взять трубу алюминизированную, было бы ещё тише - нержавейка более звонкая, но зато не гниёт. Теперь нужно заново выкатывать прошивку,т.к. наполнение цилиндров изменилось - мотор стал дышать полной грудью.

Давно чего-то не писал, ну так вот. Пару недель назад в одну из поездок с работы домой слегка навалил и произошёл хлопок и чё то затарахтело, а потом затроил мотор. Потихоньку доковылял до дома и утром не газуя дакашлял на работу. Думал лопнул патрубок нитеркулера - похожий был хлопок, но в голове крутилось что это коромысло. В итоге в выходные разобрал и оказалось оно. Какого хрена лопнуло не вкурю - грешу на брак с микротрещиной, т.к. было новое совок. Снял башку, заменил коромысло, проверил на удар клапан, крутнул на притир всё в норме. Пошёл на рынок за прокладкой ГБЦ, а их толковых нет - одно гомно с ржавыми кольцами и уверениями продавцов, что это самые свежие орловские. В итоге заказал сэндвич в Киеве. Ждал две недели пока изготовят. Обошлось в 1600 плюс пересылка. Пришла, посмотрел я на неё - чёто хиловата, ну посмотрим. Но меня ещё ждал сюрприз. Глянул на масляный радиатор, а его раздуло как воздушный шар - хорошо хоть не лопнул. В тисках чуть в обратку сдавил - буду стяжные перемычки ставить, а там посмотрим.