lexx2next

Перечитал снова темку про "сток" в наших автомобилях, и понял что я противник полного стока в повседневном автомобиле. Не тот это автомобиль чтоб руки к нему не приложить. Вот и пример начитался я что ставят газовые упоры багажника на капот, ну думаю "хай ставят". Но пришлось побегать вокруг капота открытого - результат раза три приложился лбом в угол капота, и раз пять зацепился за палку-упор капота. Вспомнил что читал , приложил руки (упоры были, старые снятые по причине не держания крышки багажника) - теперь капот держится на упорах и мне это нравится. Теперь я не цепляюсь за упор , и не достаю головой до кромки капота ( всего-то пара сантиметров выше ). Так-же прикрутил планку европредохранителей для подключения дополнительных потребителей -и разгрузки ЧЯ. По мелочи много чего можно сделать с продуктами Отечественного автопрома, для улучшения своего автомобиля. Есть люди которых устраивает тот или иной автомобиль , и в том состоянии как к ним попал. Но есть и такие кого не устраивает то ему попало в руки, и тогда начинается процесс переделок для себя. И в итоге если первый сядет в машину второго , при условии грамотно проведенных работ , многие просто не представляют что эти машины могут так выглядеть и так ездить. Есть у меня товарищ он постоянно что-то делал со своими машинами, при чем внешне они оставались те-же . Перетягивал салон , использовал современные шумо и виброизоляционные материалы, настройка двигателя , карбюратора, тормозов. Все делал что-бы было удобно ему когда он сидит за рулем. И в его "копейке " мы забывали что едем не на иномарке, После копейки был Фольксваген Сантана Б 2. И тот-же процесс настроек и переделок для себя, ну не нравился ему материал и расцветка салона - перешили. Машина не едет и жрет много? - заменили карбюратор настроили, теперь нормально едет и экономно. Краска выгорела - перекрасили. И остановился со своими переделками только когда пересел на Мерседес, просто не нашел что -бы ему в нем не нравилось. А так как я ездил на самых разных автомобилях, я всегда знаю что я хочу от своего автомобиля, что-бы управление ним приносило мне удовольствие. И что-бы мои желания не мешали машине нормально работать.

Она не просто так это очень нужная штука особенно с газом. И пользы от нее не мало.

Попробуй подключить жаровню , я , например ее вообще не отключаю и зимой и летом, у меня на подаче теплого воздуха стоит .Если без жаровни или на "холодный" подача, не едет на газу нормально -, давится.

Я когда-то на Газель , СААЗ покупал, очень мне понравились. Обычные масляные , но как они машину держали.... И стоили недорого...Если найду на 41 , куплю себе.

Кстати и излишек воздуха тоже не даст разогнать двиг на газу. Проверь настройки на бензине и как на бензине он раскручивается. Если на бензине все нормально , тогда мы точно можем утверждать что проблема в системе подачи газа. И еще, жаровня подключена? Хотя я тоже выше 3500 двигатель не кручу.

Да , нет, правильно думаешь , если мастер нормальный то больше шансов на получение удовольствия от поездок.

А мне вот этот вариант приглянулся, правда подороже- http://ru.aliexpress.com/item/2014-New-arrival-Hot-sale-12V-LCD-Digital-Temperature-Controller-Relay-Temp-w-Sensor-Thermostat-Freeshipping/1667100385.html И любой из предложенных плат я мог-бы разместить под своим дополнительным козырьком рядом с приборкой.

В некоторых моделях навигаторов или телефонах с GPS, есть счетчики пробега. Подбивает пройденный путь. А вроде еще такая функция есть в продвинутых борткомпьютерах, типа БК51.

Первая заправка не показатель... Заправишься до полного проедешь 100 км, и опять на заправку, желательно на ту-же самую. И так пару раз , вот тогда и считай расход.

А зачем при запуске , втором, переключал на бензин? После прогрева двигателя можно заводить и на газу, только привыкнуть к действию педалью газа, у некоторых для запуска педаль не надо трогать , у других надо чуть нажать.

Вот-вот и я о том-же. Но еще хочу сказать, если вкладывать финансы и делать все под себя, то все упрется именно в количество этих финансов и наличия свободного времени. Недавно показывали как один предприниматель имея несколько " Пирожков" для перевозки хлеба собственного производства, вложил немеряно денег времени и труда в переделку-реставрацию-тюнинг, в один из них. Машина получилась просто супер, но в итоге никуда почти не ездит- жалко. Как сказал сам хозяин - может и продам но лучше всего в какой то музей. Так что во всем надо чувствовать меру.

После сварки -баллон на выброс. И толщина стенки там не сантиметр, от силы 3-4 мм. После сварки ни одна даже самая зачуханная СЕРТИФИЦИРОВАННАЯ газовая СТО не даст никаких документов, подтверждающих разрешение на эксплуатацию ГБО. И действительно проще закрепить лентой, или как я вварить корыто в багажник.

Прочитал все что написано на этой странице, с чем-то согласен, что-то мне не нравится. Но сама машина АЗЛК-2141 мне очень нравится. И только сегодня возникали те-же мысли по поводу вбухивания денег. Но кто скажет честно, при условии что если сделать так что машина ездит не ломаясь ,потребляя минимум топлива, и не требует каких-либо вложений, что не продаст , не возьмет такую-же , но не Москвич.? Кто-то скажет -"да мне ЭТА машина нравится , и никакая другая мне не нужна.? Я лично своей доволен, и хотя в ней есть много косяков мне другая Б/У не нужна. Буквально на прошлой неделе заходил в салон Ситроена, и поинтересовался сколько стоит то что мне нравится уже лет пять - Ситроен C4 Picasso версия гранд ( 7 мест + дизель+ робот коробка) - АГА 28000 у.е. А получаем мы зарплату в гривне, равно 28000у.е. умножаем на 24,5 грн / за бакс( по условиям АКЦИИ) = имеем почти 700000 грн. и вот всем Вам вопрос при зарплате 2 взрослых с зарплатой 2500 грн + двое маленьких детей+ расходы на комуналку, когда я смогу себе эту машину НОВУЮ позволить? И не буду считать сколько сейчас стоит Паджеро спорт дизель, а это не считая Мерседесов и БМВ , тоже машина которая мне нравится. Да, чтоб не было вопросов - губа у меня не дура. И Ланос как машина мне не нравится. И приора мне не нравится.

Думаю переживать по поводу малого диаметра трубок не стоит. Когда-то давно, ставил масляный радиатор на гидроусилитель Соболя (из-за конструктива и недостатка обдува, масло нагревалось выше 100 градусов, и начинало клинить руль). Так как автомобильного в то время не нашел, установил радиатор от холодильной установки, он отлично встал на свободное место. А диаметр трубки в радиаторе 6 или 7 мм,( точно не помню), ну а выход из рулевого редуктора ( обратка) 14мм, внутренний. И все нормально работало, правда до морозов.( во избежание срывания патрубков , из-за густоты масла, на зиму отключал радиатор ).

Я второй год у них заказы делаю. Сейчас цены у них выросли в три- четыре раза, но по нашим торгашам запами для ГБО цены еще выше. Мне дешевле было оплатить доставку , чем взять на месте. Ребята очень четко работают , сегодня до обеда оплатил- на завтра вечером забрал с почты. Кстати наши местные газовщики за установку на Приору 16-клап. ГБО ( с их оборудованием) загнули 450 евро. 4поколение.

1, на что денег хватит , у меня 2-е поколение, редуктор Атикер и все клапана тоже Атикер, только ТОР - баллон б/у не помню фирмы. 2, Вот сайт - http://lpgtech.ua/ - нормальные цены (были) и обслуживание. 3, Баллон я думаю можно б/у, ( сам пользуюсь ) а вот редуктор и клапана, а также магистрали лучше брать новые. Тем более что обжимка трубок одноразовая.

На баллоне клапан для безопасности и он вместо ручных крутилокстоит, у меня на старом баллоне тоже на выходе стоял эл.клапан, да ещё и отдельно от мультика. Включался паралельно с тем что возле редуктора стоит, как я понимаю для того чтобы газ быстрее отсечь.

И почему не окупится? Газ заправил по 7,15грн , Бензин почти 23грн, самый дешевый 19,5грн Ну и БРСМ 95эко , вроде 17грн. Но он от долгого стояния автомобиля как-бы расслаивается. И пока не начинаешь ехать , двиг работает как-то не так.

Да пока на контактном. Конечно хочется чего-то получше но на все хотелки не хватает времени и денег, а сейчас особенно.

Занимался сегодня немного с машиной, точнее разбирал трамблер. Причиной стала нестабильная работа двигателя на газу и на бензине с одинаковыми симптомами. Сам вообще-то лезть не хотел, но мастер все время занят неотложными делами, а на выходных надо поездить. Поэтому снял с машины и занялся детальным изучением состояния внутренностей. Первым попало на глаза кулачковая часть- немного грязная и с чем-то налипшим на валу ,похожим на смолу. Затем обратил внимание на контактную группу,... опа, а где контакты? от контактов остались одни площадки. Значит меняем всю контактную часть ( как раз недавно кинул новую в карман). Под ней было довольно грязно, ну ничего страшного, побрызгал силиконовой смазкой ( она как и ВД 40 хорошо чистит от грязи но после остается жирное и скользкое) и вытер салфеткой.Затем решил что салфетка снимает только то что сверху, и позвал на помощь продувочный пистолет ( около 10 атмосфер давления), Ух сколько выдуло грязи изнутри. Еще раз все вытер и приступил к сборке. Накапал немного масла на паролончик для смазки кулачкового вала, и под площадку контактов (там где подшипник), установил новую контактную группу, и выставил зазор по книжке ( 0,45мм). И установил трамблер на место, хотя перед снятием я обозначил взаимное положение корпуса и бегунка маркером, при запуске понял что теперь зажигание стало чуть позднее чем было. Завтра поправлю. А в процессе возник вопрос - трамблер Р-147а ( вроде) на сколько должна смещаться тяга вакуумного корректора, У меня получался ход около 3-4 мм. Нормально или нет , информации не нашел. Фото не делал, руки были грязные (второй день подготавливал двигатель ЗиЛ -130 к демонтажу и замене).

У меня на машине масса с кнопки выключается, Удобно конечно , но после установки новой антенны в отверстие крыла на магнитоле теперь есть питание. Везде нет а тут откуда-то есть.

Эти серые , ворсистые на пластиковой основе, А те что стояли раньше, рыжие , были картонные. Но они уже немного деформировались и местами начали отслаиваться. Вообще-то хочется как -то разнообразить палитру салона. так как качественно оформить все в один цвет сейчас наверное нереально, поэтому стараюсь применить те цвета что уже есть на машине. И чтоб вид не терялся. например торпедо сейчас черно- коричневая. Ковер рыжий , сиденья без чехлов - песочно рыжие. Обшивка багажника была рыжая , сейчас поставил серую почти в цвет машины.( она в лучшем состоянии чем родная). Полка, после переделки тоже будет двух цветной, как и карты дверей. Была бы возможность перетянул бы все под один стиль, мастера в городе есть.

Это не под дерево. Это пластик , не знаю как называется , его используют в рекламе очень мягкий. Обклеивал тканью бархатная на ощупь . брал на секонде, вроде штора оконная. Просто по цвету и фактуре понравилась да и салон почти весь был рыжий. А как делал описывал тут - http://moskvich.net/topic/11907-%D0%BC%D0%BE%D0%B9-%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B9-21412/page-15 пост № 292.

И так , чехлы одел, в принципе очень даже неплохо. Передние сиденья и задняя сидушка сели просто отлично. А вот спинка заднего сиденья мне не понравилась . Такое "очучение" что выкройка попалась с другой спинки. Звонил продавцу сказала что изготовитель может перешить, может попозже и заморочусь. На бардак не обращайте внимания не было возможности нормально убрать.

Ну.. че-то долго не писал. Причиной намокания оказался уплотнитель багажника, с внутренней стороны есть маленькие отверстия. Вот через верхнее по какой-то причине слезилась влага, и потихоньку мочила обшивку стойки, и далее потолок ( вероятно капилярный эффект). Но это не всегда происходит, и уплотнитель вроде целый. Еще я сегодня сходил на рынок..... Блин.. , лучше бы сидел дома. Цены на запчасти и всякое не сильно-то и нужное, просто трындец... Например, полтора года назад я покупал цифровой вольтметр для инсталяции в приборку, стоил он тогда 45-75 грн. Сейчас -185 грн. Тогда-же присматривался к аналогичному прибору - цифровому термометру, также хотел установить , для контроля температуры ОЖ ( были мысли о реализации). Но цена, тогда, была 75 грн. немного напрягала. Сегодня мне озвучили ценник ....- 324 грн, Нет слов.... А хотел взять пару, один на контроль ОЖ , второй на наружный воздух. Ну, подумал я , все это нафик. Поищу себе борт компьютер. , БК - 06, или БК - 08. Тоже были идеи... БК - 6 озвучили 400 грн. А был 165грн. Ну не все конечно так плохо, например в самом углу рынка ( рынок центральный, есть все , и мебель и одежда и конечно немного запчастей) есть палатка с запчастями на наши автомобили. Так там набрел на чехлы для 2141, притом двух вариантах, Харьковские матерчатые ( очень хорошего качества), и наши местные Винницкие, дермантин + велюр , мне понравились больше , их и взял (хоть и дороже на 100 грн). Притом что продавец сказала что шьют именно для АЗЛК-2141, по подобию Харьковских универсальных. Ценник 450грн - Харьков, и 550 грн - Винницкие. Завтра попробую одеть , если нормально , так и останутся. Если не подойдут, обменяю на универсальные. Фото сделаю. Еще перед уходом спросил про БК , так на всякий случай. И теперь я обладатель БК - 51, отдали за 400грн. Думал что дорого пока дома не открыл интернет для поиска инструкции по установке ( родная где-то у продавца потерялась ). Увидев цену на сейчас, чуть не выронил планшет. ( кто хочет знать цену - воспользуйтесь поиском.) Так- же узнал что запчастей на рынках по 2141 практически нет уже, Продавцы берут , как говорят -ходовое и то что актуальное под заказ. Вывод - прийдется заниматься подбором запчастей от иномарок, где запчасти более качественные бывают.