lexx2next

Так масло по жирности не уступает солярке. Скорее наша современная солярка убъет топливную. А когда-то во времена топливного кризиса в дизеля заливали смесь керосина и моторного масла, и ездили.

Собственного опыта в этом нет, скажу сразу. Но тоже интересовался. И просто так вроде не поедет, нужно дополнительное оборудование - доп. фильтр , подогреватель ( чтоб масло было пожиже) , и вроде доп. насос . Но так как люди у нас в основном с руками откуда надо , то можно и поиграться. А если еще и халявное то точно имеет смысл. По некоторым данным есть серийные машины с пробегами за сотню тысяч км , без проблем.

Ну скорее Бе-эМВишня.

Диски ровные - грузиков на одно колесо не более 25 грамм получилось. Случайно у знакомого взял он Ауди 80 дизельную продал, а штампы остались, два он через шиномонтаж скинул, а вторую пару я забрал. А размер такой потому что задние тоже 185\70 ( правда рисунок - ледокол). И вообще широкие мне больше нравятся.

Ну скоро Новый год , скоро выходные. Времени на машину практически нет, а по мелочи есть что хочется сделать. Из приятного купил две покрышки Росава WQ-103 ( 470 грн штука) и установил на передок на Ауди штампах ( случайно приобрёл ещё летом по 60 грн за диск, пару) , мордашка автомобиля теперь повыше стала и на одном уровне с задом. Размер покрышки 185\70r14 , до этого стояли 185\65r14. Монтаж , балансировка и установка - 90 грн. Рулится отлично и вроде даже помягче. На выходных планируют немного проехаться , там и посмотрим как оно себя ведёт. Задумался о гараже, ибо надо где-то хранить запчасти , на работе уже очень косо смотрят на уголок где я сложил свои детальки, надо пробраться. Фото сделаю чуть по позже , на работе фоткать не разрешают ,да и вида нет достойного.

Еще про этот автомобиль АЗЛК 2144 4*4 -

Может где -то было Москвич против Нивы.

Скажу так - по работе ( я водитель) , езжу с утра и до вечера на грузовике, и потому на Москвиче катаюсь только по выходным по мере надобности. Машина заправлена и готова в любой момент выехать куда мне понадобится. Сейчас еще зимнюю обувь прикуплю ( шины), и тогда совсем готов буду.

С шлангом , хорошая мысль!

Да с ГБО. Подключено - 4 цилиндр - низ печки - верх печки - низ редуктора- верх редуктора - штуцер с краном маевского ( для сброса воздушной пробки , у меня тут верхняя точка СО) - помпа. Так у меня получилось меньшее количество магистралей СО. Пробки сбрасывал только при заправке СО. На вопрос зачем нужен кран Маевского в системе , так на всех схемах в моих книжках он присутствует, а кран печки не фигурировал на схемах ни разу.

У меня с АУДИ бачком влезло ровно 10 литров , и никаких пробок.

Если не тяжело , вот совет, ту печку что снял и промывал проточной водой до чистой воды - набери пол радиатора воды и пальцами закрыв патрубки ,поболтай радиком вдоль трубок . Посмотри какая вода пойдет, у меня пошла ржавая и с кусками резины. Попробуй залить кока-колу на сутки -двое, туда входит совсем немного. Потом еще раз промой и поболтай. У меня после такой промывки грязь исчезла и радиатор прогревается быстро и равномерно по всей поверхности. Притом что промывка водой не дала никакого эффекта, из-за остатков грязи и накипи внутри радиатора. А насколько я знаю накипь внутри трубочек работает как изолятор , чем существенно снижает теплоотдачу. Когда-то ездил на ЗиЛе с четырех рядным радиатором , но внутри был очень грязный и закипевший, Машина летом очень грелась, хотя проход воды был отличный. Поставил по случаю трех рядный новый , чистенький, так машина в любых условиях работы и температуры стала держать 80 град.

Я себе брал Волговский для 406двиг. карбюратор . Правда пришлось чуть подрезать концы до пружины (+ место для хомута). И из-за ограниченного места для подключения к нижнему подводу применил сантехнический уголок (канализационный на 50 мм, угол 45 град.) , чтоб не заламывало.

Ну, не знаю , на моем не капает . А приклеить штуцер проще простого, я взял немного эпоксидки, обмазал и аккуратно вставил - второй год стоит.

У меня тоже между лапами и подушками проложена листовая резина толщиной около сантиметра. Какой пробег не знаю, но больше пяти лет стоит.

Сейчас практически нет времени. Вон, даже в воскресенье, по работе в Киев ездил. Как им там снега привалило.... Да еще и вторая служебная в состоянии ремонта .

А ход Ваших міслей мне нравится (ирония!). А октан корректор в багажнике пол года лежит все забываю ( или забиваю) поставить. Даже провода перепаял на подлиннее и потолще.

А я поменял крышку маслозаливной горловины на новую и все , теперь чисто.

Ух как тут интересно стало! По поводу ваших споров мне есть что ответить и из личного опыта. 1, ГАЗ сушит двигатель. Считаю это не так, Газель на которую установили ГБО 16 клапанный двиг. -прошла 400 000 км , пробило прокладку, при ремонте следов деформации не было - автомобиль и сейчас ездит . На тех Газелях что на фирме где я сейчас работаю пробило прокладки на 53 и 62тыс км головки протачивали - вердикт мастеров перегрев моторов( и наверное неоднократный). 2, Чисто газовые двигателя часто ставят на погрузчики - видел на двух или трех фирмах работают , и бензиновых магистралей и баков нет. 3,Электро двигатели применяют по причине высокого тягового усилия (крутящего момента) практически от 0 оборотов и во всем диапазоне оборотов. Ближе всего в этом плане дизельные ДВС. Но у них как и у бензиновых моторов максимальный крутящий момент достигается при определенных оборотах. 4, Правильно настроенный газ на нормальном моторе едет ! Ехал на такси - Иранский САМАНД, ГБО установлено на заводе . Наши перед продажей переставляют заправочные штуцера, все остальное родное - как эта машина ехала.... При переключении на бензин она просто ползла, водитель сказал что бензин только чтоб доехать до заправки использует. 5, Если-бы у меня был выбор я брал бы дизельную машину ( если -бы знал что у нас встречаются дизельные АЗЛК-2141- подождал бы и взял ) . Современные дизеля и экономичные и резвые. но и тут есть минус - обслуживание! Практически все настройки проверяются на спец стендах и квалифицированными специалистами ( в идеале ).

Да у меня нет претензий к работе на газу, машина едет довольно шустро и мягко .А вот на бензине она работает и едет резче и как-то жестче. Но при этом она не теряет мощности на подъемах. Но тут есть еще фактор сборки двигателя - сколько читал как собирают и какую конфигурацию. то понимаю что пока свой не разберу, что там внутри не узнаю. Но пока едет не буду мешать машине работать. И вот тоже непонятка, неделю ездил стрелка температуры жержалась в паре мм от границы желтой и белой зон. А после перехода на бензин , почему-то (через пару минут) стрелка показала резкое но плавное повышение температуры за середину белой зоны , ближе к красной. Печка работала без изменений- дула горячим воздухом. Остановился не глуша двигатель, включил принудиловку - но что интересно , патрубки горячие не сильно, радиатор сверху более горячий чем снизу, термос горячий вроде равномерно , воздух от вентилятора теплый но не сильно, короче не та температура чтоб до кипения дойти. И при начале движения стрелка так-же плавно вернулась к границе белой и желтой зон, чуть выше чем на газу но в пределах пары мм. Вот думаю глюк или действительно температура подымалась.

А как по сложности раскрутить пятую дверь? Или постараться пропадать вокруг петли? Сегодня катался по делам , закончился газ при пробеге около 310 км. Переключил на бензин (в баке смесь 80 и 92 и 95спиртовый) , так при загрузке ок 200Кг картошки,она так поперла под горку что я аж удивился.На газу она так под горку не едет.

Как кто-то тут говорил -это же Москвич! После двух суток дождя обнаружилась маленькая неприятность - а именно лужицы в салоне. Ну на передних ковриках вроде понятно , попадает влага, немного но заметно, через дверные уплотнители. От верхнего угла, где заканчивается водосток, вниз по внутреннему уплотнителю и до торпеды на коврик. А вот как не понял, хотя и пытался проследить. Еще возможно через уплотнитель ЧЯ, там вроде плохо прижимает из-за отломанных ушек крепления. Но вот каким макаром затекает через ПЕТЛЮ пятой двери так понять и не смог. Скорее всего прийдется снимать ляду и смотреть что там не так, и садить на герметик. Притом заметил чисто случайно - увидел влажные места на задней полке. И после поисков места проникновения влаги увидел влагу на обшивке потолка и правой стойки в верху. И след явно из района петли. И это на стоящей машине. Так что машина скучать не дает.

Вот вроде понятные схемы отдельного подключения -

А что это за сетки?

Разговаривал с очень хорошим мастером- газовщиком. Так вот он сказал что заправляется только на заправках СТС, и лишь в случаях крайне необходимых на других. По причине офигенной разницы в пробегах. Например на полном баллоне с СТС он проезжает 320-350 км . при том же полом баллоне с Шелловской, ОККОвской пробег 250-280 км. И так далее.... Не верить ему нет причин, знакомы уже лет 8. И все ГБО стараюсь обслуживать только у них. Это не реклама - это констатация факта. И цена на газ у нас 8,70-9,00 , а АИ-92 15 - 16 грн / литр