lexx2next

На тему я у мамы инженер У красной девятки крышка багажника как на Тавриях. Стояла далеко , заметил поздно , но думаю рассмотреть можно.

По словам предыдущего хозяина , запчасти ставились все новые кроме головки. Он не присутствовал так как был на работе, а мотор собирали больше ДВУХ месяцев. Через месяц поездок, двиг начал как-то жестко работать , и опять к тому же "мотористу", еще на неделю. После этого он ездил еще год, и продал его мне, А я езжу немного, потому и написал что проехал мотор после ремонта не больше 15000 км. И если-бы не начал дыметь , и не шла ОЖ , наверное еще бы ездил, но врядли долго...

Так как на машине ездил не часто , то проехал максимум 10-12 тыс. км.

А вот с этим пока проблема , но посмотрю что у нас есть , а там и в интернете поищу , хотя отзывы не очень... Да , но собранный как попало ,и не аккуратно.

Итак, вскрытие показало - пациент умер от вскрытия, но и без него жил бы не долго. Из плохого - под замену голова, и поршневая, это точно. Головка - плоскость поеденная , шлифовка не поможет. Моторист сказал что возможно две прокладки поставили для компенсации полостей. Поршневая - тут тоже печально, во втором цилиндре , там где постоянно закидывало свечу, вертикальная даже не царапина , а впадина на 2/3 высоты гильзы снизу и чуть выше середины. И ее глубина около 2мм и шириной около 3-3,5 мм. Причем с ней я проездил все пять лет, как сказал мастер так и поставили после ремонта , так как сейчас криминала не нашли ( кольца на месте, пальцы на месте, посторонних предметов нет). Также в паре гильз есть вертикальные непонятные потертости , как-бы более мутные полосы шириной до 1 см. по всей высоте зеркала гильзы. Предварительное размышление подсказывает - это результат перегрева двигателя. Под реставрацию попадают и шатуны, нижняя часть немного не ровная. Также требуется заменить цепь ГРМ Самое хорошее в том что колено 3318 в номинале, вкладыши нулевые, хотя один вроде немного царапанный. Масло сливали, как смола, но сетка маслозаборная более-менее чистая, но было немного металлических стружек. Мастер нам сказал что из-за царапины горячие газы проникая в поддон , выжгли все легкие частицы масла. Запах горелого масла чувствуется. Головку подобрали из запасов Коли Nicholas . Предварительно ей потребуется реставрация только свечного отверстия. Но на моей вроде стоит нормальный распредвал, если что можно использовать. Хоть я и попал на капиталку , но я доволен что мастер принципиальный, и очень дотошный , а главное у него есть опыт работы именно с такими движками. Фотографировал Коля и морально поддерживал, я помогал мотористу , и руки были были грязные..

Если он еще лет 20 отъездит , я наверное свапну ядерный реактор , как в "назад в будущее".

Всем привет! Ничего не писал так как не было времени , и приключений. Но вот пару недель назад возвращаясь домой заметил дымок из выхлопа на холостом и при разгоне. Причем только на прогретую. Так как после этого не ездил , то и не заморачивался. Масло на уровне, ОЖ тоже , ну мало ли чего попало. Но на всякий случай , договорились с мотористом про консультацию. И пока я сегодня ехал дыметь стало еще круче, и ушло около литра ОЖ. В общем машина осталась у моториста, в субботу будем вскрывать двигатель. Моториста посоветовал одноклубник Nicholas , он ему делал и еще нашим ребятам. Делать мотор буду нормально , чтоб туда еще раз не лезть. Ну , вскрытие покажет что там надо делать.

Вот этот красный, из Винницы , и в живую очень классно смотрится. Но парень который его делал уже продал его...

В этих противотуманках желтый сектор это ближний. Белый сектор -это дальний. У меня такие были , пару лет очень выручали. Но лампочки ( в моих) были расходниками... Сейчас такие-же лежат в шкафчике на работе, лень снимать заглушки в бампере, и жалко бампер сверлить. Думаю иногда как их поставить, чтоб вид не портили...

У нас закупка идет сразу по пять- десять канистр, вот в одной партии и попалась пара канистр. А так вроде нормально все было.

От Ауди. Просто нашел бачек , а пробка к нему самая дорогая стоила 27грн. Если интересно расскажу, первый раз при доливке тосола ( марку не помню , но мы его постоянно используем на работе) началось активное пенообразование , через пробку поперло шо пипец. Так я на своей заменил на другой ( планово) , а на рабочих, на двух машинах газель съело радиаторы и чуть позже помпы. правда и грязи вымыло , как будто двигателя в болоте вымакивали. Второй раз это как раз пару месяцев назад почти сразу после того как долил тосол, патрубок стал больше , причем не в толщину а в общую длину, из-за чего он достал до шкива помпы и перерезался, причем он ( патрубок) до этого стоял два года и до шкива не доставал ок 2 см...

Промывка стоит 65 грн, антифриз 250 грн. Антифризом раньше не пользовался , после покупки был залит тосол. Но у меня с тосолами уже было два приключения, надеюсь больше не будет...

Всем привет ! На этой неделе немного похолодало, и пришлось вспомнить про систему охлаждения. Так как пару месяцев назад у меня по какой-то причине патрубок малого круга увеличился в размерах и попал на шкив. А в дороге я заметил только потому что сработал датчик уровня ОЖ . Пришлось достать из "кармана" старый патрубок и заменить, ну и тосол естественно вышел проветрится. Магазинов рядом не было , поэтому залил воды из колодца (ок 4 литров). Домой добрался нормально. Вот на днях и вспомнил , ну , еще начитался что все моют СО, решил что мне тоже не помешает заняться профилактикой СО. Итак было закуплено: 1, промывка Маннол для очистки СО. 2, Антифриз G12 - 20 литров ( 10 в систему + 10 на долив если надо будет). 3, Хитро выгнутый парубок ( была мысль применить , но потом передумал и упростил) 4, Комплект патрубков СО ( пара патрубков выглядели "падазрительна") При сливе Того что было , сначала шло чистое , а под конец поплыло рыже - коричневая жижа. Залил воды , прогрел немного , слил . Выходило уже намного чище, и еще просто пролил сквозь блок до чистого... Потом залил промывку , воду теплую, в общем как инструкции прогревал пару раз ( немного отвлекли по работе, поэтому пришлось два раза машину греть) , сливалось конечно мутное, но намного чище чем первый раз. После этого еще раз промыл водой , с прогревом до сработки карлсона, слил все - шло чистое. Кстати перед заливкой жидкости заменил патрубки , и установил Газеле помпу на выходе с печки, она уже года три ездила в кармане ( багажник). Подключил к мотору печки, теперь в зависимости от скорости печки , помпа крутит быстрее-медленнее... В общем после слива промывок , продул систему выгнал остатки воды, и залил антифриз. Прогрел, все еще раз проверил на протечки, и поехал домой. Все патрубки равномерно гарячие , протечек не выявлено, считаю что программу минимум по подготовке к зиме выполнил..... Промывка Маннол. Положение стрелки при котором включается карлсон сейчас, летом ближе к середине шкалы, датчик 87-82. Помпа , правда плохо видно.. Показания БК , на прогретом двигателе, печка + помпа , на первой скорости , габариты.

Горелочка такая вещь нужная и очень полезная. Но если начнет травить газ в корпусе , то разбирай, и на рынке или в магазине есть уплотнительные колечки , говорят для карбюратора. Нормально подходят и работают.

Тюнинх, руки бы оторвать - https://auto.ria.com/auto_moskvich_azlk_2141_18883748.html Не гнилой но есть "нюансы" - https://auto.ria.com/auto_moskvich_azlk_2141_20386316.html Как эти машины вообще ездят?

Короче, задние новые пружины , белые, вроде две риски, полное фуфло. Даже без загрузки они почти полностью сжатые. Расстояние между витками ок 1 см...

Сайлент по виду родной... От 41 широкофарного, там по наружи две такие шайбы стоят...

Сфоткать на месте будет затруднительно , вся эта резинка ушла выше пластикового подкрыльника, и ее не видно снаружи.

Похожая , но на моей нет отверстий. А так такая же форма, цена 60 грн пара. Но она там не а долго , доберусь до передка , поменяю пружины.

Да на рынке в палатке что в основном Москвичевскими запчастями торгуют, только кольцо сперва идет цельное, его надо разрезать. Сделано из мягкой ( относительно) резины. Те что видел в других местах были намного жестче ...

Вчера наконец смог поставить на машину ЛЕТНЮЮ новую резину, которую купил в начале августа. На работе с меня немного поржали, мол скоро снег, а ты летнюю ставишь. Так-же как эксперимент поставил на передние пружины резиновую межвитковую проставку. И результат мне понравился, пропали резкие удары по кузову, и машина почему-то стала мягче на передок. Хотя высота не изменилась. Сегодня даже проехался , немного, всего 100 км. Управляемость нормальная, не шумная, тормозит нормально. Резина ROSAVA ITEGRO , диски родные крашенные порошковой краской.

Ну да , а еще Михаил говорил что соседи не могли понять нафига ему машина без двигателя? ( у него 3,6 литра) . Вот такая нужна , 5л, 6,5л , -вот это машина, а не газонокосилка... И еще он говорил что не мог объяснить этим людям что тут он ездил на машине с 1,3литра двигателем... Сейчас у него в семье 5 машин на 3х человек ... Так что какие машины у нас есть, зависит только от наших возможностей.

Пробовали, не помогает. С парой колес игрались , поправить не получилось.

Все завит от сварщика, на служебной ВАЗ 2106 сгнило все дно бака. Когда нашел мастера за пару часов у меня был как новый бак, хотя он вырезал все дно, и приварил новое. И еще пару лет ездил, и не морчился....