lexx2next

Поставил новые пружины , родные 41... Не заметил вообще чтоб поднялась машина, но стала очень мягкая жопа. Пока сам ездил все супер , но как посадил не очень тяжелых пассажиров, зад просел капитально. Так как были проставки межвитковые , то поставил. Так чтоб поднялась задница - не заметил , но вот с пассажирами стало немного получше. Тоже задумывался за баллоны, но их вроде есть три вида, какие нам надо?

С Днем варенья! Поздравляю, желаю моря удачи , и дачи у моря. Здоровья крепкого, и семейного благополучия.... Ну и финансовых успехов....

https://auto.ria.com/auto_moskvich_azlk_2137_22030886.html https://auto.ria.com/auto_moskvich_azlk_2141_22106253.html https://auto.ria.com/auto_moskvich_azlk_2140_21690982.html

Месяц назад ездил во Львов из Винницы и обратно. Дорога от Львова до Тернополя сделана хорошо, но ехать мешают медленные грузовики. От Тернополя до Хмельницкого пока не очень но работы ведутся. В целом самая плохая дорога это Хмельницкая область, но после ремонтов этого года и прошлого терпимо. В Винницкой области идут ремонты , самое разбитое это примерно до Немирова , дальше получше. А самая паршивая это Тернопольская объездная, просто кошмар.

С каким мотором? Если с моторчиком эсп то ничего не решил, сделаю шаблон , примерю и если что мешать будет - отрежу. ДВС возит. Заменил масло, сейчас давление чуть больше 1 на ХХ даже при 800 об. Редукционный клапан открутил как было, на прошлом масле завернут был до упора. На холодную около 6 давка. Лампа не моргает.

Всем привет! Сегодня было время и желание покрутить чего нибудь в машине. И руки потянулись к ЭСП купленным пару лет назад, и благополучно отложенных до лучших времен… НО… У меня все-же Москвич, и просто так установка не получилась. Хотя все пишут что тросовые снял, а реечный поставил без переделок, в моем случае не прокатило. То что спутал правый и левый, не страшно. А вот то что планка стекла, которой и крепят к каретке эсп, не становится на место, и мешает ей корпус редуктора. В нижней части планка стекла должна иметь типа выемки чтобы округлая часть редуктора в нее входила. В данный момент отверстия планки и эсп не стыкуются где-то на 2-2,5 см. Разбирал на улице возле дома, поэтому до болгарки дело не дошло. Смотрел как ставят другие москвичеводы, и не нашел ничего страшного, поэтому думаю что была разница и в этих деталях. Попозже доберусь до розетки, и попробую снова.ЭСП реечные Гранат.

Так двигатель и у меня чистый. А вот с давлением на ХХ была проблема. Магазин где брал масло , отхрестился , у них один офф поставщик , сертификат , голограммы. Я сам виноват, испортил себе масло, ездил на нем после ремонта двигателя, надо было не ездить.... и на экспертизу не согласны....

Сегодня посмотрел на масло которое слил в бутылки, и оно все таки разделилось. В полторашке на три пальца сверху масло , черненькое но жирное, А вот все что ниже... темно коричневая жижа. В маленькой там где остатки, еще и гелевая прослойка на дне...

Так самый прикол в том что этот гель только на крышке, а сам движек чистый. И в поддоне на дне после слива масла только масляная пленка...На днях разрежу фильтр посмотрю что в нем. И посмотрю что стало с маслом в бутылках. Двигатель разбирать снова не готов....По поводу моториста, мы с ребятами просто перестанем к нему обращаться, и другим отсоветуем... Кстати по поводу масла , даже на самом дешевом у меня лампа не горела вплоть до 700 оборотов/мин. И до этого никогда не видел чтоб так теряло вязкость с 4,5 до 0,5 по мех манометру. Даже на газели где у меня как оказалось вылетели пробки коленвала, давление на холодную было до 3 , а при нагреве чуть меньше 1. Сейчас на холодную ок 5, а на прогретую не меньше 1,5.

Всем привет! Сегодня выбрал время смог поменять масло в двигателе. Слил Хадо 10в40, залил Эльф 10в40. Что я Вам всем скажу ? Больше я с продукцией Хадо дела иметь не хочу. 1, Масло за неполную тысячу км. (965 км.) имеет вид как будто прошло 10000... По цвету темно коричневое, по виду смесь разных по консистенции жидкостей. Типа вспененной сметаны( эмульсии НЕТ)с примесью холодного майонеза... 2, В слитом масле присутствует некий мусор, типа меленьких кусочков резины, правда совсем мало.... 3, на дне чистой емкости, на свету увидел вообще непонятную картину - при наклоне емкости масло стекает не равномерным густым потоком, а как -бы горной речкой с перекатами. И на стенках и дне проявляются меленькие прозрачные пузырьки-шарики. Которые на ощупь как песок, но как гелевые разминаются на пальцах. 4, Разлил слитое в полторашные бутылки, + маленькая от сока, прозрачная. Так вот , то что сливалось последнее в маленькую от сока за час выпало в осадок около 3мм высотой, и тоже похоже на какой-то гель. Бутылки постоят 3 дня, хочу посмотреть не начнется ли процесс разделения на отдельные фракции... Эльф пока по полной не тестировал. Причина проста , во время ремонта движка после вердикта о негодности моей головки , была куплена б/у головка, из проблем только ввертыш на 4 свече. Так вот этот ввертыш на прошлой неделе вылетел вместе со свечкой. Как оказалось резьбы там было всего два витка в глубине.. Ввертыш был посажен на место с помощью эпоксидного клея по металлу. Но сегодня я опять услышал звук как у компрессора, то-есть соединение не герметично. До решения проблемы ездить не хочу, буду искать решение. Голову снимать тоже не хочу. Так-же сегодня нашел источник грохота на ямках, и это как и ожидалось скоба суппорта. Откуда-то появился существенный люфт. Раньше его не было...

Да мне проще будет взять от 06 датчик и перерезать резьбу в тройнике...

Нет , гостиница и банкет это одно место. Сейчас пока обговариваем ценник банкета, и место проведения. Варианты - беседка на природе ( 30-40 человек влезет) , и зал ресторана (думаю 100 и больше влезет).

Всем привет! Только что завершил установку указателя давления масла и датчика давления масла. Указатель от ВАЗ 2106, а датчик поставил от газели. Стрелку выставил на ноль при включенном зажигании. Так как датчик аварийного давления был с конусной резьбой то искал датчик и тройник тоже с конусной резьбой. Позже подъеду к мотористу и проверю мех манометром соответствие показаний. Кстати купленный новый датчик давления от москвича оказался закороченный, и стрелку сразу зашкаливал. Проверил тестером - КЗ...

Пока стоит Викс, на замену готов МАНН.

бензин не мог в масло пойти , снят штатный бензонасос , и в основном езжу на газу... А масло какими-то цветами пахнет...

Я про типа 10в30 думал...

Холостые сейчас выставлены на 1100. И после нормального прогрева лампа давления начинает промаргивать. На самом дешевом масле Громекс, лампа не светилась и при 650-700 об. Може масло налили не 10в40 ? Оно и так довольно жидкое , а при нагреве вообще не представляю какое.

Всем привет! Пару дней назад наконец добрался до моториста, подтянули головку, подрегулирували клапана. Разобраться с низким давлением на ХХ не получилось. Грешим на то что под видом фирменного разливного масла ХАДО 10 в 40, налили какую-то хню... Подключали мех. манометр при температуре двигателя 30-40 град. обороты 1400, давление ок 4,5 атм. При 60 град обороты 1100 , давление ок 2,7-3. При 80 град обороты 1100 , давление ок 0,5. Но это не самое интересное, даже после длительной поездки , при снятии крышки клапанов обнаружили на поверхности крышки светлые сопли. На эмульсию не похоже совсем, по консистенсии плотные и липкие. Сам двигатель и масло чистые, а сопли только на верхней части крышки и около заливной горловины. По маслу уже заказал проверенное и качественное ( заверяли что с всеми сертификатами качества). И в ближайшее время сменю , хотя от ремонта прошел всего 900 км... Советовался по этому поводу с начальником , он сказал что тоже так на масле попадал, замена решила проблему... По ходовке тоже вылез какой-то неприятный звук, подозреваю что гремит скоба суппорта. До ремонта не слышал , а тут попал в пару ямок и че-то начало на тех же ямах стучать. Шатал, качал, дергал за все что можно - тишина . Проехал попал в ямку опять стучит... Сегодня решил проверить как закреплен блок выключателя массы... Честно не понял как вообще машина включалась, блок держался на одном болтике м5 в разбитом отверстии длиной около 1см , через 2-х см шайбу, и две гайки м6 и м8... Пересверлил пару отверстий , поставил пару болтов из нержавейки и гайки с шайбой, все зачистил и крепко закрутил. Кстати не думал что замена поводков дворников может влиять на качество очистки стекла. Оказалось может и даже очень хорошо. Также порвались резинки подвеса глушителя и резонатора. Старые и сильно растянутые были... Теперь в поиске новых... Все бы ничего , но тесть хочет чтоб я забрал тещу с Борисполя, и именно на машине. А на непроверенной ехать не охота, вот за неделю надо все проверить и подготовить, а с работой времени совсем не остается... В общем я пока не сильно в настроении, и наверно дошел до того момента когда не хочется ковыряться , а хочется просто сесть и поехать...

Вот поэтому и переходим на использование запчастей от иномарок...

Всем привет! Ну что я Вам скажу по поводу перетряха передней подвески. Я честно говоря в полном восторге, эту работу надо было сделать ещё три года назад. Машина идёт очень мягко, прямо как иномарка, но при этом четко рулится и как по рельсам идёт по дороге. Сегодня приехал по знакомой дороге и прям не узнал. Как будто весь маршрут почти в идеал заасфальтировали. Ещё заменю наружные рулевые наконечники, и заеду на развал-схождение, В целом я доволен, постараюсь в ближайшее время завершить все что нужно исправить, и можно уверенно смотреть на летний отдых.Ещё сегодня провели очередную сходку москвичеводов, нас становится все меньше на Москвичах. Приезали пять Москвичей, и четыре иномарки . Мазда, Ниссан Блюберд, и два Фольксвагена- Джетта, и Транспортер. Время провели интересно, общались, обсудили проблемы… В целом день прошел на волне позитива. И вполне полезно…

Я когда собирал наконечник, вспомнил все матюки которые давно забыл. Пружина из ремкомплекта почти сразу снялась и свою функцию не выполняла. Крышка не фиксировалась стопором. Если было время наверное сделал бы крышку на резьбе с возможностью подтяжки. А вообще чем то привлекает установка наконечников от Т 4. Пока поищу наконечники ( наружные для переделки) , или отнесу реставратору, есть у нас специалист делает на Ино компонентах, все хвалят , и вроде недорого.

Всем привет! Сегодня снова разочаровался в качестве современных запчастей, и не потому что сломалось, а потому что не получалось без геморроя поставить... Дорвался я до передней подвески, сначала думал поменять резинки и скобы стабилизатора ,грибки. А получилось что перетряхнул все почти. В итоге двух дней работы заменил: Шаровые (Трек) , старые тугие не разбитые но смазка засохла , и немного потрескались пыльники. Скобы и резинки стабилизатора. Старые скобы штампованные уже помятые и немного потресканные, новые литые. Резинки вроде от Ауди. Грибки стабилизатора, поставил на пробу из какого-то комплекта( был выбор из двух комплектов, поставил те что больше понравились). Резинки аммортизатора от ГАЗ-53 простояли 4 года , в принципе пару можно было оставить , еще нормальные были... Сайленты поставил алюминиевые, стали нормально. Старые , правый был уставший, левый выпрессовывал около часа, очень крепкий был... Пружины стойки поставил новые белые, старые обрезанные на -2 витка просели уже через год после установки, все неровности - удары до отбойника, и отбойники в хлам разодрало. Стойки новые от девятки или десятки не помню фирма ХОЛА маслянные, старые были 41 переточенные, тоже масло. Перебрал правый рулевой наконечник пользовался Авторемовским комплектом. Хрень капитальная. Проигрался около двух часов , в итоге поставил половину старых запчастей, пружина одно только название, заглушка в двое тоньше старой. Поставил временно. Второй не трогал , не хотелось играться люфта там нет ( ну и смазки по видимому тоже ). думаю переделать на наконечники от Т-4. Опоры стоек остались Севи-Сафари... Машина мордашкой поднялась хорошо, завтра попробую , проедусь , поделюсь впечатлениями...

Коля , кайф от поездок можно получать только тогда когда - 1, Машина полностью технически исправна! 2, Цена заправки бака горючки не составляет половину или больше зарплаты за месяц. 3, Дороги ровные, с правильной разметкой. 4, Когда на дороге все равны, и друг друга уважают. ( а не подрезают, зажимают, или выходят вообще в лобовую). И при этих выполненных условиях вообще ПОФИГ какое горючее, газ , бензин ,дизель, электро, или на дровах. И только тогда можно "кайфовать" за рулем.

В этом бортовике чего-то насели на газ и ГБО. Я 25 лет за рулем и почти все машины кроме дизельных ездили на газу. И не было никаких проблем. Один раз правильно настроил и езжу. Редуктор на 41 поменял по причине отсутствия ремкомплекта, и стоимости нового редуктора по цене ремкоплекта. Мифов про ГБО , столько же как и про трудности обслужвания французких и японских авто... и высокого качества деталей из СССР для москвича...

Обрезал чашки пружин , и рассверлил уши на балке до 12 мм. Ставил без пыльников ( хотя я их и купил) они туда просто не влазят , и бутерброд вверху отбойники, шайбы, ставил родные 41, они немного больше, чем приоровские...