lexx2next

Вот я себе точно такую - же купил ( правда по акции по 729 грн/ шт. все четыре) , но до сих пор на машину не поставил, просто реально нет времени. Но заметил что вы отличии от Контайра у Интегры глубина протектора меньше. Кстати у меня получились на родных дисках на двух колесах по 25 грамм сумарно , и на двух других примерно 85-95 грамм. И как сказали монтажники , проблема диски , а не резина...

На прошлой неделе спуск на Столичное шоссе с Южного моста в сторону Одессы был закрыт на ремонт. Если ночью ехать то проще с моста прямо через город по Саперно-Слободской и мимо ВДНХ прямо на Одесскую трассу.

Ехал сегодня из Винницы в Киев и обратно, цена на газ от 14,30 на СТС , до 16,99 на КЛО.... В среднем 15-15,50 грн.

До последнего надеялся приехать в Одессу, но загрузка на работе , заболевшая дочка , и отсутствие времени на подготовку машины внесли свои коррективы. Желаю всем кто соберется отлично провести время , и для таких как я сделать побольше фото...

Вот никто не прочитал внимательно... Я эти рейлинги мерил для одноклубника Vasiliy108 . Он нашел фирму и она у меня в городе. Но для АЗЛК 2141 у них нет рейлингов, и не было Москвича для примерки, поэтому Василий попросил меня подъехать и примерить. Выбор у них действительно большой, прикинув длину крыши, дали эти, и другие показали. Но эти лучшие по цене , материалу , и качеству.

Сегодня получилось подъехать на фирму для примерки рейлингов по просьбе одноклубника Vasiliy108 . Рейлинги из хромированного профиля с металлическими пятками. По каталогу от Кадди, примерка показала что если укоротить трубку то они очень неплохо становятся. Причем я примеряя прикинул как минимум три-четыре варианта установки. А теперь смотрим фото… Если будет вопрос по цене, то рейлинги пока ок 800 грн, ( по акции), а вот те поперечины что на фото стоят 40 баксов ( по акции) есть такие-же по 50-55 баксов. но есть и универсальные намного дешевле…Сразу даю ссылку на фирму, кому может нужно, есть много и разных.www.olx.ua/obyavlenie/rey…rogi-shtorki-IDtoSdo.htmlКстати мерил но не фоткал от Нивы -Шевроле, их также надо подрезать и подгонять, но профиль у них черный и пятаки пластиковые причем из двух частей… Мне не понравились…И они вдвое дороже этих, хотя у них нет отверстия под средний пятак…

Покрышки искал только 185/70/14. Ну и купил их, ценник по сравнению с прошлым годом, летом, зимой и весной этого года только растет, несмотря на падение курса доллара. Прошлым летом цена на эти покрышки была 545 грн, в ноябре 630грн, в начале марта 675грн, сейчас 774грн. И это офф дилер с оптовой скидкой...

Так, немного отпишусь... После того как оставил на зад новые амортизаторы, и пружины, немного проехался, и немного разочаровался. Во первых - прокладки между пружиной и кузовом от классики жигулей, маленькие, при движении, пружина на неровностях достает до кузова, с характерным бдзынь... Во вторых - пружины, они мягкие, и никакого подъема задней части не случилось. Как стояло так и стоит. Скорее всего вставлю межвитковую вставку... Сегодня был на работе, и загнав машину на яму, за пару минут с помощью стяжного ремня, сменил прокладки под пружинами, на старые но родные. Так как новых в нашем городе не нашел... Также пар недель назад купил пару покрышек новых ROSAVA ITEGRO по цене 729 грн /шт . ,Потом подумал , напрягся, и спустя две недели купил еще пару, отдали по той-же цене, хотя она уже поднялась до 772 грн / шт... И это на оптовой фирме- дилере... Диски у меня есть, осталось смонтировать, но не хватает уже времени, командировки или каждый день или через день. Перебрать передок тоже не хватает времени... Кстати - при покупке покрышек , оформили годовую гарантию.... Фото не делал, не было ни времени ни возможности....

Прошу прощения, если по задним амортизаторам вопрос, то по корпусу они одинаковые шток по длине тела на три см длиннее . По резьбе одинаковые, толщина штока тоже как и на родных. Сайлентблок залитый, по ширине на 1-2мм шире , втулка под болт на 12 мм.

Всем спасибо за коментарии.... По амортизаторам , через инет смотрел и мониторил цены. А купил в магазине видимо по старым ценам, по задним получилось ок 800 за пару, ( точно не помню так как с ними еще что-то брал.) , на 2141 в том-же магазине ценник на 150 грн/шт дороже был, и с непонятным производителем. Передние брал ХОЛА (НОLA) от ВАЗ 08-09 по 450 шт , москвичевские от 650 до 890 грн/ шт и с непонятным производителем. Денег у меня не очень , потому покупаю по частям , и по возможности. Да и если честно , не очень есть выбор, не смотря на друзей и знакомых в минимум в трех оптовых фирмах по автозапчастям, не считая 2 авторынков и пяти автомагазинов.

И так , сегодня наконец смог заняться машиной. Пока только задняя подвеска. Заменил пружины и аммортизаторы, все новое. Машина чуть приподнялась задом где-то на 3-4 см., но совсем не жип... Пружины новые , белые , вроде две риски... брал на Деталях, уже давно. Аммортизаторы от Приоры масло СААЗ, Хоть и покупал пыльники и верхние резинки, пыльники не поставил потому что не влезали, а резинки не ставил потому что родные нормальные и размером побольше. Вся работа заняла 3 часа, наибольшие проблемы были со сверловкой отверстий под нижний болт аммортизатора, очень неудобно, мешали ребра на балке. На последнем фото то что осталось после переборки ходовой.

У меня мотор 1,8 вроде-бы, так сказал предыдущий владелец... По Фабии - на море ехали максимум 115 км/ч , среднюю скорость показало на БК 77 км/ч. С моря ехал до Уманя 100-130 км/ч, от Уманя до Винницы от 65 - до 100 км/ч, и расход получился 33 литра на 437 км. Что интересно моментальный расход туда был выше чем оттуда, а общий расход наоборот получился туда меньше (хоть и груженый) , оттуда больше...

Так смахну пыль с БЖ .... В общем с машиной так ничего и не делал.... Когда надо езжу, немного возил груз, тот что не влезал в сестричкину Фабию. Расход газа в среднем 10 / 100 км, город, трасса , село. Проехав 272 км заправил ровно 27,12 литров газа. На этой неделе все-же собираюсь заняться ходовкой , ибо уже нет сил мучить машину. И не по теме , вчера завозил сестру на море в Илличевск на ее шкоде Фабии. Дорога от Умани до Одессы нормальная , есть два участка с ограничением проезда и скорости, но ничего страшного... При пробеге 413 км по настоянию сестры заправились газом, вошло 28,54 литра, это по трассе от Винницы почти до объездной Одессы, трое взрослых + трое детей + вещи. На обратной дороге перед выездом на трассу Одесса -Киев, заправил до полного газ вошло 10,11 литра, пробег 74 км ( три пробки по 25-45 минут + кондиционер, и пара коротких переездов в поисках места назначения). На обратной дороге не заправлялся, так и поставил в гараж. В следующее воскресенье наверное поеду за ними опять.

Отвечу за автора... Сердце немца , теперь в Святогоре, а 41 ушел в металл. Там нечего оказалось восстанавливать. Сергей говорил что машина свое отработала. Целых деталей кузова не осталось, что сломалось , что сгнило.

А на моем 41 край капота есть а этого шильда не видно.... Может неправильно сижу? Или на заводе не поставили ? А если без шуток , я уже 24 года за рулем, и мне если честно все равно есть капот или нет . Но вот я как-то сел на Ситроен С4 Пикассо,... У... х , там до нижней кромки лобового как до края капота, и капота не видно вообще. Вот там меня напрягало, но сама машина понравилась.

Только потому что завода изготовителя АЗЛК уже нет, допустимо использование аналогичных узлов , и деталей от иных производителей. Соответствующих стандартов.

Уже года два как сдан на металл..... На тиме писали о снятии ништяков на приемке металла. Правда сейчас уже не найду где читал....

Коля с Днем Варенья ! Давай собирай скорее машину , пора собирать компанию.

После ремонта спидометра , выкатал баллон газа, снова заправил до полного, получилось 35,12 литров, на 321 км смешанного режима. 2/3 город , 1/3 трасса. Как по мне нормально.

Тоже на спусках езжу на передаче. Причем хочу сказать что спуск накатом с горок не приводит к экономии. На примере двух одинаковых ГАЗелей , я всегда ездил на спусках на передаче а второй водитель накатом. Так у нас попало что мы по одному маршруту с одинаковой загрузкой ехали, на старте маршрута заправка метаном на одной колонке до полного, половина дороги более менее ровная, заправка снова до полного , и снова на одной колонке, примерно одинаковая, разница в 1 литр. У меня меньше расход ... На обратном пути Много спусков и подъёмов, груза хоть и меньше но есть , и примерно одинаково по машинам. В конце пути заправка снова до полного, и вот тут уже разница в 5,45литра, у меня меньше , на примерно 278 км пробега. Точно не помню , но у меня было 13-14 на сотню , на второй получилось больше 16,5 на сотню , на круг. Потом когда обговорили расход , и повторно ехали тем же маршрутом , и такой-же загрузкой, на передачах с горки, вышли на одинаковый расход газа. + , -, 1 литр не считаю большой разницей. Движки, карбюраторы, машины одинаковые , настраивал я.

Однажды ехал на ВАЗ 2105 на 415 км спалил 17 литров. Правда скорость около 40 км/ч , так как сопровождал трактора. На четвертой передаче , больше 12 часов в дороге... А когда ехал нормально 80 - 100 км/ч , уходило 28-32 литра... На своем 2141 меньше 8 не помню. Газа, с полной загрузкой, по трассе.

В армии ездил на УАЗе , обычный 469 карбовый с армейскими мостами. Правда ходовая была усиленной так как раньше это был миноискатель. Расход но трассе после толковой регулировки 11,5 - 12,5 л/100 км. по бездорожью до 19-20... При нужде тягали даже Камаз. При пробеге 450 км в одну сторону на скорости до 95-100 , чувствовал себя нормально. Максимально ехал 115 км /час, как и написано в паспорте...По поводу блокировок, на том что ездил , гребли все колеса, при включенном переднем мосту. Вроде там и межколесная блокировка и межосевая была. То что колеса гребли все и сразу - точно знаю, так как больше ездили по бездорожью чем по дорогам.

chaika , я внимательно прочитал первый пост. И предложил как написал автор, свое видео для обработки и пояснения мне тупому и тугому на ухо, что мне надо изменить в моей машине для улучшения динамики. Как там и написано файл предоставлю с регистратора. Так как там нет минимальных требований к качеству звука в записи, и не понятно ( мне лично) как можно по такому графику определить Пробуксовку сцепления, обороты двигателя, и прочие важные параметры. Я Вам даже больше скажу. Так как у меня не первой свежести глушитель , то его будет наверно лучше слышно чем двигатель. Однако автор уже запутался с названием темы( и пользой наверно тоже), поэтому хочу услышать здесь все проблемы и достоинства моего двигателя после ЗАМЕРа ДИНАМИКИ РАЗГОНА ПО ЗВУКУ МОТОРА. Как научился автор и чего не понимаем мы....

Для любого измерения нужна начальная точка отсчета.... Для этого есть инструмент калиброваный по эталону. Никакой точной информации ЗВУК работы двигателя не даст! Кроме явного стука , визга и писка.... Но нам эта информация не только не нужна в замере динамики разгона, но и будет отвлекать, как проблемная. Мне например важнее обороты двигателя, температура ОЖ, расход топлива, и если уже углубиться то - расход воздуха , выход СО2, Для этих параметров есть эталон, и есть отчего отталкиваться. И есть к чему стремиться.... Теперь возьмем ситуацию когда на стенде стоит мотор и у нас сломались все приборы кроме микрофона и вашего анализатора звука... И вот испытания идут , их нельзя остановить , срыв графика , конкуренты на очереди... Насколько точную инфу вы нам выдадите. А от испытаний зависит многое.... И вдруг , пока все на перекуре-обеде, прогорает например прокладка выхлопного коллектора. Звук тот-же , или другой? Блин да оно бубнит на голову, заменить пара минут, заменил слесарь дежурный , чтоб и ему и вам не бубнело.... А попалась бракованая, и хоть все вроде тихо снаружи, а вот канал чуть не так перекрыло.... И вот вы возвращаетесь с обеда - перекура, а график уже другой. Или на улице похолодало , и входящий воздух стал плотнее, что ваш микрофон выдаст? Вот вы говорите на комиссии что все нормально , они вам верят, а реальность вам что скажет?