NEPTUN

это же надо не просто просевшие б\у ,а одинаково просевшие я так понимаю?.У меня на доноре стоят родные пружины, левая с лопнувшим верхним витком (кусок выброшен) я сколько грузил-перекоса не заметил.

Вот на харьковском сайте есть таблица расчетов на цилиндры,можно звякнуть и узнать эта таблица просто так представлена или они такое делают http://harprom.com/shop/balon-avtomobilniy-cil/ тут наверно больше вопрос встанет с длинной балона! может Вова промеряет какую длинну нужно.У меня в закладких 4-5 фирмочек по ГБО у которых есть мелкие цилиндры по 20-30л

Пусть у следующем гОде не болит у Вас нигде

А про пайку аллюминиевых кастрюль и тазиков слыхал?)

Надо по нормальному отстроить на бензе и потом крутить газ ( это я ДриМиндеру)

У меня тоже подшипниг гудел,но я видимо вовремя его сменил и никаких последствий для ступички не произошло.

Ну тут все сходится!,для наших 41х аквариумов только аквариумный герметик и годится,а судя по цене подшипника похоже на китайроспром)

рессоры проверяешь на вшивость? или прицепное на разрыв?)

Ну раз коню в зубы не смотрят,то сделай ревизию и поставь попробуй может разница есть в режиме "тапка в пол" ?

Была бы честь предложена

Так это....он до 190лошадей на кой тебе такой мощный?

А сурик уже готовый,или сухой? я на доноре зачистил изнутри крылья и прямо как есть без грунтования вымазал нигролом, и подкрылки втулил,и все саморезы макал в нигрол и будет оно жить аж до самой смери пока не разберу донора на гайкина металл.Вот уже как два года машина стоит и не единого сквозного прострела ржи

Як це видушело? куди? я трохи змастив,дав хвилин 10 щоб застило и вставляв гильзи,оно у Джоникса так сделал,гильза вышла на 0.1мм выше блока и всё чудово зажалось воды в масле нет,прогладочку ГБЦ мазнул тех.вазелином (спасибо Велдрегу Валерке) дат пропитаться,потом еще раз мазнул и зажал голову

Я кольца подгильзовые трохе притерал, бо при их выштамповке образуются по краям буртики,если вжать с ними то возможно протекание ОЖ в картер,но при этом они хорошо выперают гильзы по уровню,и я все таки для надежности чуть мазнул их гемретиком перед укладкой

Выкручиваешь датчик температуры, крепишь его на кастрюльке так что бы он не касался самой кастрюльки, берешь термометр с показаниями на 100 и выше Целься, подключашь тестер к датчику,греешь воду до температуры которую ты желаешь контролировать и засекаешь показания тестера, по показаниям узнаешь вольтаж и подбераешь сопротивление к свето диоду (в инете полно таблиц по этим подборам).Допустим при достижении 92 Ц. показания тестера 10В,берешь светодиод желаемой яркости и согласно таблице подбора резистора припаиваешь его к светодиоду,проверяешь работоспособность этого чуда,ну с контрольным светодиодом на включение вентиля проще,там 12-13В стабильно и тулишь диодики в приборку. Или если ты не доверяешь датчикам включения вентиля сделаным в Раше или Китае,то подбераешь датчик от ИНО с схожими параметрами,заказываешь переходник с нашей резьбой в радик и резьбой под ИНО датчик и колхозишь все это в радиатор.Только переходник нужен с максимальным расположением ИНО датчика к бачку радика и желательно из меди.

сделай контрольную лапу на включение вентиля,этого хватит с головой.Ты же знаешь примерное положение стрелки прибора при котором включается вентиль? вот тебе и будет контроль

И развал\схождение должен быть выставлен четко,бо при кривостоящих колесах нагрузки на подшипник сумашедшие

Где-то я видал статейку на роликах передний ступичный,но так и не ознакомился. бери шариковый или листай тырнет

Чистишь желобок, чистишь и обезжириваешь стекло,покупаешь тюбик жидких гвоздей Момент-монтаж на основе синтетического каучука (читай состав на упаковке) укладываешь колбаску клея в желобок,вставляешь стекло,вынемаешь стекло,даешь мин.10 подсохнуть,соеденяешь две детали даешь сутки на застывание.Момент -монтаж продается в разной рафасовке,запах вонючий,цвет бежевый

Не обязательно прищепки им на хобот цеплять,достаточно быстро переключиться на бенз,тем паче что этот процесс происходит за пару сек.

Ничего сложного в настройке без таха-нет,а вот отстроить ХХ и переходной режим с прибором токсичности было бы здорово.

т.е. на кузове сгнила одна цифра? а ты видел в МРЕО бумагу с прейскурантом цен на предоставляемые услуги? то может они загнули для своего кармана такую цену ? и что по поводу восстановления номера кузова говорит инет? я так понял у тебя на руках бумаги от мастеров по установке ГБО и у тебя задача сменить талон регестрации и внести туда ГБО?

Ну тогда молодец! хотя если по уму,то конусная должна и так держать,хотя в пропановых бытовых баллонах все равно паклю с краской подматывали...но там давление совсем другое.Но то таке! главно что утечки масла нет. Воопчем пока по месту покататься,на трассу выехать проехаться,последить за температурой,за давлением масла,а потом уже можешь и на село гонять,Мне главное чтобы новые кольца в старых не проточенных гильзах не давали прорыв газов с камеры сгорания в картер,так что прикатка должна быть как электричка на Нежин - "очень нежной")

Пусть моторчик пробежит первую сотню км,потом можно делать выводы.Там еще надо бы комплект нормальных свечей и сделать или купить хорошие ВВ провода и отстроить ОЗОН (в чем я не силён),и датчик масла купить,бо тот что приехал с мотором показывает 2кг в любое время суток,а родной сопливет на конусной резьбе но показывает от 1.5кг до 6кг при прогазовке на холодную,а мех.манометра под рукой нет,что бы подстроить редукционник бо мы его вскрывали и чистили от кокса.

Немного подкорректирую Леонида,есть 2 варианта пробоя, 1й-ОЖ попадает в масло и как следствие эммулься в поддоне но как приятно тихо шепчет при этом моторчик! ммм, 2й-газы с камеры сгорания прорываают в СО и как следствие завоздушка СО и перегрев мотора.