NEPTUN

Это с того обьявления?

Эх мне бы халявных денег,я бы купил халявных дисков,жаль фото не открывается

Предлагаю изменить название темы на : "Импортные аналоги резинок в подвеску 2141" и кидать сюда фото и каталоговые номера с описанием доработок и тонкостей при установке.

приконнектился к пожеланиям!

Хорошая темка СПС

Ааа ооо это совсем другое дело. а много мороки с стыковкой подрулевой системы и сигнала?

Жека! если тебе получиться найти эти листы с отбойниками как на рисунке,то возможно стоит заморочиться с разборкой и снятием рессор,если в течении месяца активных поисков результат будет нулевой то не ломай голову и ставь пружины,хотя перебрать подвес рессор желательно в любом случае,и трохе изменить принцип фиксации передних проушин к "домикам кузова". сварка есть

Я это из тех соображений посоветовал,что обьемы моторов одинаковые. Хотя если 2101 будет Вебер,то тоже достойный карб

А Деу руль ты выбираешь из-за его толщины,или из-за расположения спиц? лично мне не удобно когда есть спица на "6 часов"

бери от 2105 с жиклерами играйся сам,или смотри тарировочные таблицы,их в сети полно

" но растяжима ведь дыра! когда бы малость вазелина....пошла б забавная игра!" растянуть не растяжное, и впихнуть невпихуемое!

б\у дверь тоже "кот в мешке" нет никаких гарантий что это не кооператив самоклёпный, а на купленных за безценок штампах тоже можно хорошие двери клепать,если под пресс по одному листу ложить),воопчем новая дверь может и хорошей по геометрии оказаться,тем более что в классике на петлях можно поиграться в отличии от 41го(

У меня на доноре тоже сидел мёртво,мне это надоело,взял баллончик для заправки зажигалок (почти полный) открыл все двери обмотал и укрыл мокрыми тряпками руль и торпеду,вытравил почти все содержимое в торец вала,сделал пару ударов ладонями снизу по рулю и он у меня в руках.Думаю что кто-то до меня перетянул гайку т.к. сорвал я её тоже с трудом

интересно что проще ; обрезать виток пружины, или искать и подбирать эти самые доп.листы? видел такое только один раз,и то мужик говорил что использовал от какого-то прицепа Я вот только не помню что он говорил о стремянках,делали с удлиннённой резьбой,или стандартные.

У завышенной "жопы" есть серьёзный "минус", сильно меняется угол работы кардана,как следствие быстрый износ передней крестовины и втулок хвостовика КПП,задняя крестовина,ведущая шестерня заднего моста и её подшипник ещё более мнение держатся,но тоже не так долго как при стандартной высоте рессор

Бухтовать нужно уметь,не так уж это и легко,если добавлять лист,то получается "дубовая табуретка",с пружинами не так жёстко без груза, доп.листы желательно новые,самому переберать рессроры не удобно,нужны большие струбцины.Вообчем для бухтовки и переборки рессор тебе понадобится: кувалда,пенек с впадиной,комплект межлистовых пластмассок,скобы с пластмасками,стяжной центральный болт,2 струбцины.Не известно как пойдут раскручиваться передние подвесы рессор (готовся к покупке Рём комплекта) задний подвес может легко разобраться,но тоже потребует втулок и серьг,или оставляешь все как есть и покупаешь комплект пружин (с установкой могу помочь) Воопчем по подробностям этих 2х процедур звони.

дай обьяву тут на форуме, и параллельно ищи по базарам,магазинам,интернет-магазинам,раньше продавался набор : 2 пружины,2 опорные чашки. Где-то я слыхал что эти пружины очень схожи на задние Таврические,Воопче эти хомуты разогнуть или согнуть на рессоре проблема-толстая сталь, лучше сварить эту деталь прямо на рессоре.Полоска 3мм стали самое оно.

бухтованные рессоры долго не ходят особенно под картошкой,лучше купи пару пружин,а рессоры просели одинаково,или есть перекос на одну из сторон?

Ауди 100 "сигара"

Тимоха! не ставь жесткий переход от рычага к рейке,пусть будет через резину,или ПУ

Вода, или тосол в выхлопную систему может попасть только через утечку по шпильке, или.....микотрещена в ГБЦ, имхо блок тут не при делах. и есть еще слабое место в ГБЦ - тело головы в местах вокруг свечь - свечные резьбы,они расположены именно над вып.коллектором,просмотри эти позиции,возможно где-то стоит "гужон" (ремонтная втулка резьбы свечи)

Мелкий шкив - гена с ГАЗ 53, Жека! аккум работает как стабилизатор!,с гены идет напруга на аккум скачками,он выравнивает перепады вольтажа и выдает стабильность на потребителя.Разбери фары,почисть контакты все,отремонтируй зарядное,прогони аккум сутки на заряде и проверь результат. У меня стоит гена 55А и если на нейтрали обороты ниже 1000 то свет тоже притухает, ставь аккум на заряд. На холостых при хорошем аккуме на клемах норма не ниже 14.0В Один запуск стартера в течении 5 сек. восполняется по ёмкости для аккума после пробега до Одессы и обратно.

Для 41го отдельный гараж! тем более что снимать шкив трактором заслуживает отдельной статьи))

+1. сперва отстрой мотор на бензе,проверь работу на всех режимах,и только потом лезь в газ. Возьми за правило прогреться на бензе и только потом переключайся на газ (в любое время года при любой температуре) "не сильный белый дым. Он виден только когда капот открыт." приснятой крышке на горячую газни пару раз,если дымок усиливается,то похоже какие-то поршневые колечки отжили своё.

Как в дороге лампа давления масла себя вела? нашел трабл? этот ремень что на фото сколько отслужил?