NEPTUN

Пока "суть до тела" решил проблему с пластмаской вот таким макаром: закрутил маленький саморезик.Но усилие там на пружинке приличное поєтому понимаю что єто не на долго. Спасибо Мр. Азлковскому,и Жеке13 и Фомичу за "рыжие" запчасти по салону. Но осталась одна крышка которую еще ищу. прикрывает воздуховод под рулевой колонкой. И где то на форуме попадалась фотка коричневого руля,и "рыжей" центральной части. Воопчем будем искать.

Подкину свежатинки. Решил поставить "коричневый" кожух рулевой колонки, и сразу определить в чем проблема не отбрасывает ручку поворотов после выворота руля,оказалась кака с рычажком.За окном зима...Эскимос в своей стихие! так же нашел скрипучего "сверчка" между торпедой и кожухом Воопчем у кого есть блок переключения поворотов с целой пластмасской,но сгоревшими контактами,или другой неисправностью-меняю на пиво,желательно в Киеве. фото:

Делай крепеж переднего крыла на перьях вилки.Тогда крыло будет перемещаться вместе с колесом,тем самым меньше забрасывая пылью картер мотора.Крыло не плохо подходит от 2го Ижа а-ля " "шлем пажарного" тем паче что у тебя заднее крыло с кантом.

Поднимай высоту задней спинки.А бак сварен с 2х Ижевских? Я тоже когда-то был владельцем МТ-11.но мне досталась машина собранная на военном конвеере. Я купил у мужичка который работал в военном цеху. Жаль завода нет.Потенциал огромный.

Ху чопер из дыс? Зедс! Ху Зед? Зед дед бейби..Зед дед! )))) колесики на 18? или 19? и что у нас в Киеве есть хороший гальванический цех?

От же упертый! иди в стоймаг,и купи гофру жаростойкую!

Ян кроме Бэ Сэ Зэ не забывай о правельной регулеровке "холодного запуска" Разве было -16? кажись -10

Я думал ты мотор переставлял! Тоесть был 2.5,стал 1.9. и ты уже после перестановки купил?И как такое регестрируется? и регестрируеться ли воопче?

Рамка к месту пришлась! Ну с виду очень даже хорош! И сколько отлистал с учетом переброски мотора? 1.9 самые удачные дизеля в линейке моторов на соляре.

газ просит ставить чуть ранее.Купи октан-корректор,и будешь крутить как душа пожелает

Я так понял у тебя магнитола как усилитель и все! А источник"голова"-планшет?

Это чего.. велюр?

Спасибо за ссылочку.Это вспененный ПВХ.интересное решение.А карты у тебя картонные,или пластиковые?

Вставки под дерево в картах... что я не видел рассказа по них!

У ИНО материал ковров имеет снизу прорезиненый или какой-то клеевой слой,что придает ему форму днища,жесткость. У Ауди с обратной стороны ковра приклеян мелко пористый поролон. В А8 участки ковра под ногами имеют толщину этого поролона 40мм,но там уже не поролон,а какая-то пористая резина.Воопчем бери синтетику которая быстро сохнет,и не промокает насквозь. А чем днище в салоне обработано?

Пересмотри все трубки отвечающие за ваккумное разряжение.Малейший подсос воздуха- неправельная работа мотора

У Наиля есть ролики посвященные ОЗОНу,и Солексу. У тебя ОЗОН

Так что 41 будет заднеприводной?

А че Ян это идея.Вместо родной кпп тулишь задний редуктор от Бэхи переделываешь полуося, под капот 8л.с дизель от мотоблока,переходную плиту с этого гетенакса сцепление надо обмозговать,и вперед! Дизильно по пенсионному,но с редуктором от Баварии а главное экономно!

А головное устройство какое?

Закрывай всю сетку плотным капроновым калготом женским.3х полосники имеют дурную славу через систему крепления доп.динамиков мусор в магнит соберать.Потом откуда не возьмись хрип,скрип. Можно и без усилка добавочное сопротивление повесь что бы выйти на 6 Ом.

Бумажная(паронитовая) прокладка к головке + пластиковая проставка (москвичевская) + бумажная(паронитовая) прокладка + бензонасос. Зажимаешь бензонасос.отстегиваешь шланг от карба направляешь в бутылку.Скидываешь центральный провод с трамлера,садишь человека на ключь(пусть крутит мотор) сам наблюдаешь эффективность качки бензина.

Наверно сперва разъеденить поз.№ 16,а потом уже и №17 отгибать. Абы тот шток внутри двери не был изношен

Покажи на фотке сверху что поддеваешь?

УРА!!!!!! заработала!!!!