NEPTUN

На моей катушке нет маркировки контакта "Б+",на моей катушке это "Б"или "БК" ?

В схеме подключения указаны контакты "К" и "Б+" у меня "БК" и "Б" куда подключаться?

Понял ! буду пробовать! По поводу подключения к катушке...как быть?

И так ,мои действия : регулятор в среднее положение,трамлер сместить куда? в раннее,или в познее? что бы добится регулеровки в обе стороны

Куда? на раннее,или познее? Я хочу сделать так: регулятор установить в среднее положение,и крутнуть трамлер на познее до устойчивых оборотов. Правельно?

Есть вопросы связанные с подключением,и работой самого корректора. 1. В инструкции указано подключение к катушке к контактам "Б+" и "К" ,у меня катушка с 3я контактами "Б" "БК" "К". "Б" и "БК" вариатор,с контактом "К" вопросов нет а вот с оставшимися вопрос: к какому подключать? 2. Ручка регулятора имеет крайнее левое положение "мин",и крайнее правое "макс".Я так понимаю,что положение ручки "мин" соответствует опережению по умолчанию: тоесть то что настроено в данный момент на трамлере,т.к изменений в работе мотора при положении "мин",и воопче выключенным корректором не заметил. Насколько я понимаю,то перемещение ручки в сторону "макс" раннит зажигание. Как настроить корректор таким образом,что бы я мог познить зажигание,и раннить когда надо?

Знаешь технологию производства черного чая?

По часовой-позднее,против часовой-раннее

NGK и BERU немцы на АУДИ ставили с конвеера. Так же на карбовые моторы ставили BREMI Чем сейчас комплектуют..не знаю

Скоросной режим нарушить можно! а вот законы физики.....

BERU кажись немцы чистые. Ян сказал бы мне я бы на Жулянский мотнулся по ценам пробить нафиг Нову Почту кормить?

Резьбы в масле...то может стикает с прокладки под крышкой,а в момент выкрутки попадает на резьбу Ну если верить фото,то рыжий,а обна соломеного цвета А какие жиклеры на первой камере?

Ян у тебя цвет не красный.

Отстегни крышку трамлера,и подергай за бегунок лево-право.Возможно втулка трамлера изношена

я просмотрел под линзой свою плату,но трещен и проблемных паечных мест не нашел.Грешу на разъемы ЮСБ.можно конечно их перепаять,что скажешь?

Рафинированая меньше угара дает,салатная(домашняя)-больше) надо узнавать у знающих на каком этапе греть олию,в баке,или в топливопроводе прямо перед ТНВД.Зимой что будет с олией-вопрос.

Свяжись с этим пареньком,узнай подробности ТНВДшке нифига не сделается от масла,а форсункам пофиг что распылять,лиж бы консистенция была похожа на солярку.Масло по любому гуще.Кажись не ацетоном разводят.Щас ацтон дифцит.Очень толковая идея! тем паче что на газ переводить дизельный мотор ооочень дорого,а по фаст-фудам пробежаться дешевле!

Мы подумали,и я решил: тот что в пластике как раз то что мне нужно! Этот кашерный тулить проблема.Хотя... разве что ради порта IEE 1394..может когда и згодится! Я вот думаю на сколько мне этот порт нужен.Он хоть и высоко скоростной,но в массы так и не прижился.Воопчем беру тот,что в пластике! Ян если есть возможность,то проверь работоспособность этого устройства.

Накидал мне головной боли... без цитрамона дела не будет! Дай обмозговать! А как обстоят дела с длинной кабелей подключения? мои кабели 45см.

Зеленый! ты видаь чего-то не понял! у меня есть железо в определенной конфигурации,я из этих комплектующих,и нужных мне габаритов AV-техники делаю системник.Если идти по ссылкам,то мне придется брать другие комплектующие,или купить готовый системник не устраивающий меня по параметрам,и возможностью дальнейшего апгрейда. Нафига тратить 300грн,на корпус если можно вложиться в 50грн!

Оставь в покое батарейку! Рядяом с батарейкой найди контакты с перемычкой,и переставь перемычку на 5 сек на другой контакт. Если ты не можешь зайти в биос,то либо матери гаплык,либо биос надо перезагрузить.Презагрузить дешевле.

Расклей по Полтаве обьявы,быстрее найдешь!

В батарейку я слабо верю,бо на плате много кондеров, и держат они заряд долго,лучше перемычку перекинуть! так быстрее.

Джампик на плате нашел? Перегружать биос надо пробовать.

Дел! нужно держать а не нажимать! до тех пор,пока не увидешь биос