NEPTUN

Ну так а ты чего хотел при расходе 20л) "пушка - гонка") я смотрел фотки по врезанным штуцерам, то,что они врезаны под углом - это правельно, но еще надо было срезать под углом саму трубку которая торчит в диффузоре карба

стандарт GL - 5, производителя выберай сам, надо снимать фланцы с кпп,отдавать токарю, делать диаметр поверхности под сальник 40.3мм,с последующей полировкой до зеркала,но что бы в итоге вышло не менее 40.2мм, потом покупаешь новые сальники с внутренним диаметром 40мм и всё это меняешь, задняя крышка кпп тоже под улучшайзинг, стальное кольцо винимаеться,меняешь резиновое колечко внутри,заганяешь стальное кольцо в глубину так что бы можно было сверху запрессовать сальник...(размер не помню) кажись от Ауди сигары или бочки подходит, и усё, а ещё! члавное что бы сапунный канал на первичном валу был не забитый.Дерзай!

Ничё не понял) кому отрывает голову?

Твоя задача такая : чистишь посадочные места под гильзы, чистишь гильзы там где укладываются кольца, вставляешь гильзы в блок, сверху каждой гильзы на плоскость блока (поперёк) ложешь ровную линейку, замеряешь зазор между линейкой и гильзой, если блок не кривой зазоры должны быть одинаковые на всех гильзах +\- какие-то сотки это не важно, записываешь показания, прибавляешь к полученной цифре 0.15мм идешь с штангелем с точностью деления 0.1мм в магазин, и подбераешь по толщине 4 кольца, если зрение хорошее то смотришь на качество выштамповки колец, как правило с одной стороны края закругленные а с обратной с заусенецой, эту заусенецу можно спилить на мелкой наждачке 600 приклеяв лист к куску стекла обычным клей-карандаш, убераешь заусенку, если тебе покажеться что колечки слишком жесткие то нагреваешь электро плитку и ждешь пока колечки станут темно-кирпичного цвета, и резко кидаешь их в холодную воду. Усё! кольца готовы к установке. Шото Димон тормозит)),похоже на чай с сольвентом))) 412 мотор, подгильзовые колечки просто обязаны быть в автомагазинах любого ПГТ

это мы про колечки под гильзы А что,в Семеновке нет таких колечек под гильзы?

Там есть еще один прикол : место стыковки маслоприемника и блока.Если там не герметично, то нет 100% го засоса масла, частично идет подхват воздуха. Ну это конечно при условии что состояние маслонасоса отличное и редукционный клапан исправен и не закоксован в хлам. Я когда Джониксу из Василькова мотор соберал, то крутил стартером без свечей до тех пор,пока не поперло масло с распредвала. Но произошло это тоже сразу ибо после капиталки маслянный канал от приёмника до шестерен насоса сухой и шестерни не могли подхватить масло.Пришлось принудительно заливать масло в маслонасос

Я совсем чуть-чуть наносил на гильзу,затем укладывал кольцо и еще чуть чуть сверху кольца , давал пол часика подсохнуть и ставил гильзу в блок. По подборке колец есть нюансы.Если ты их знаешь - отлично,если нет - в телефонном режиме,ибо много букаф печатать

Посадка гильз через кольца? или блок который без колец?

Согласен с Космичем на все 100% и еще...чистить КВ выкручивать пробки, но советую эту процедуру делать в конторе которая ремонтирует КВ,тем более что сильно засран маслоприёмник, и хорошо продуть масляные каналы в блоке,ибо не извесна причина отсутствия масла в 4м шатуне,или каналы в КВ забит,или с блока нет подачи. Воопчем трудись! .

Я бы колпачки воопче не ставил.если пара клапан\направляющая новая.

Не мучайся поставь щетку на болгарку с короткой щитиной. Кока-Кола....если так для профилактики - сойдёт,а если там много известковых отложений - не спасёт.Я вот только не пойму откуда от Тосолов накипь на гильзах?

Как это началось? при какой скорости начинается вибрация,в момент разгона она чувствуется? в момент торможения двигателем она чувствуется?

Да, вынуть и подергать.Утечка масла с хвостовика есть? и еще посмотри подвес рессор к кузову,может мост чуть криво стоять и давать перекос по кардану

плавного торможения двигателем или в режиме накатом? в хвостовие кпп есть подшипник,надо вынуть кардан с кпп и подергать за вал

Речь идет о Роллс-Ройсе?

Стартер одоробло ещё то,зато ремонтопригодный. Красивое днище - кислотное) т.е. сурик на голое железо? а там где не варил остатки старой обработки и сверху сурик ?

Расшифруй

Окружность колеса и погрешность механических типов спидометров,приклееваем смартфон с поддержкой жпс и соответствующей програмулины на стекло приборки сверху сидометра,и не выносим мозг ни себе ни людям )))

И куда такие спицы? на 412й?

Поменяй "черепаху" мотор и так плохо дышит, а тут еще и "панцырь" проваленный от времени.Эта цацка не дорогая

Ну тогды вставь указку в редуктор,и поиграйся положением мотора

Не все об этом знают

Значит для такого типа соеденения мотор - углововой редуктор нужна более точная соосность,ибо обороты 4500-5000 тыщ показывают свои требования. Купи дешманскую лазарную указку,вставь в центр маховика и увидешь где точка на редукторе.Вот тебе и требования к корректировке положения мотора и редуктор

Я как то собрал всё по каталогу и поехал на регулировку, а мастер сказал : вот эти элементы уберай,ибо машине не 20000 тыщ пробега а 120000 тыщ, Я поехал, удалил указанные элементы,приехал опять на регулеровку, он кинул в салон на передок по 50кг груза на сторону и отрегулировал передок.Я попытаюсь глядя в каталог вспомнить эти пару деталей которые я удалил и отпишусь. Обьясняю : передок стоял на 2х подставках в поддомкратных точках, я собрал весь передок, НАЖИВИЛ все болты и гайки,накинул колеса (зажал на все гайки), опустил передок на колеса, пораскачивал в разных плоскостях "морду" и только потом зажал все болты и гайки.

Это ты молодец, теперь расскажи в каком положении передка зажимал все крепежные элементы