Susanin_Dead

Мощьно с климатом. Пока Вейдер шарошит а Я делаю одиночку на механике... у некоторых уже полноценная двухстволка. Хотелось бы фото. Ты с какого города? в профиле не указано

У нас так не получится. Кто вспомнит как у нас рычаги противно повёрнуты? Правельно, под углом к оси автомобиля. рейку с бмв можно присрать но во первых присрать а во вторых она получится в балке, что как бы и плюс и минус одновременно. о плюсах... рейка не сожрёт тесное пространстно в подкапотке и будет защищена балкой от неровностей на дороге. У кого хватит ума поставить гур рейку то он может насос установить над генератором (магистрали будут короткими) опять же радиатор на гур тоже можно там же примастырить. все ж знают что рейка у БМВ как раз перед осью, хотя есть ещё субарики. При правельной компоновке можно обойтись всего одной крестовиной на месте старой рулевой машинки(хто помнит как она называется красиво по книжке тот красавчик). А на месте рулевого редуктора сделать опору из подшипника на кронштейне, который чудным образом может крепиться на освободившихся местах минусы... резать балку, возможно нижние рычаги и мастырить рулевую сошку вперёд. С "мастырить вперёд" не проблема а вот с углами поворота и ударным управлением уже значительно сложнее

У вольвистов красиво получается, но и наш парень Вова тоже не лыком шит))))))

Это все? бугеля №3 нет, только №2 и №4?

Пара это сколько? Мне нужен третий бугель под упорные полукольца и желательно хотя бы ещё два для фиксации колена. Минимум один а в идеале три

Абсолютно согласен. У меня машина в "ремзоне" полтора года. Нету времени У меня такая же ситуация, с небольшими вариацыями. 11часов на работе, иногда просто гайка не крутится, болт не идёт. Так и живём

Ставь, что тут думать. Как ставить ты уже знаешь

А сколько за машину хочешь? Может стоит сохранить проект?

Косяк на косяке. У такого человека...

Бугеля тоже? Мне на тестовую сборку не помешали бы

Ну тогда калинабош

Дешевле надолго не хватит. Бабло на ветер

Если 4 пина то комутатор внутри уже есть Если 3 пина то то только катушка Если нужна именно катушка то калиновская в самый раз, если не ДК/Аврора. Надо брать бош, она вечная.

Масляна плёнка и масляный клин под давлением это чуть-чуть разные вещи. Даже без нагрузки запускать двигатель без масла это глупо. А тот продаван с авторынках просто кидала, стендовые моторы что работают без масла нуждаются в постоянном контроле или модифицырованы по соотвецтвующей технологии. Ты просто не в курсе. За 2 секунды мотор не здохнет, конечно же но и на сухую гонять его... Кратковременно, для пуска и создания давления масла, двигателя живут. Но как только начнётся перегрев подшипников скольжения двигатель начнёт шуметь и всё... приехали

диаметр более менее похож на "шарик" но Амароковский ещё и вытянут вверх

венец торчит сильнее чем зубы для ДПКВ иначе будет нежелательный контакт с стартером

амарок

а если ваговский бачёк, но не шарик а более вытянутый?

А ты уверен на каком растоянии от плоскости должен будет сидеть датчик что бы не цыплять за венец стартера? И под винт крепления датчика точно ничего подкладывать не надо будет? А как без разбора поставить тюненый маховик от гражданина Вовы Чайки? А спилить два лишних зуба с маховика? В любом случае разбирать надо и мерять. Подгонять по месту, так сказать

так я это и имел ввиду

Кто знает... надо пробывать

В таком варианте зазор регулировать ненужно будет если вварить площадку под датчик. Можешь спросить у Чайки с каким зазором блок определяет положение коленвала а оно и нафиг не надо, практичнее сразу 60-2 Между стартером и блоком. Или как вариант под стартером, но так получится провод длинее

всё что не сток есть не бюджетно. Готовое есть но далеко, дорого и как говорит Попуас, "не Цытрон"

Если кто хочет проверить(доказать или опровергнуть) теорию то при замене масла сначала ставите сухой фильтр и запускаете а потом поездив день ставите второй фильтр который заполнен маслом до отказа. Режите оба что-бы не повредить внутрянку и документируете для подтверждения своей теории. Должен предупредить что результат не всем понравится. До этого разводить пустые разговоры на ветру считаю бесполезными. В конце концов все мы люди и у каждого есть своё мнение а значит каждый человек предвзято относится к противнику

Фара bosch. О качестве наслышан, так что покупая именитую фирму решил обезопасить себя. Как говорится "зря надеялся". Проводка слабенькая, фара визуально неплохая но как дошло до регулировки... В среднем положении всё прекрасно, но чуть поднять пучёк света мешали наплывы и фара упираясь в корпус разбиралась. Бракованая фара была только одна. Вторая внутри была как положено. Обе фары разбирались после мойки автомобиля так что разборка уплотнениям не помешала, стёкла снялись без усилия, внутри была влага, уплотнитель визуально не был повреждён По поводу возврата продукции. Это заняло бы слишком много времени, которого небыло. По реставрированым супортам на 412-2140 с закисшими поршнями вы меня опять же обрадовали(нет). Себе на автомобиль я может и поставил бы себе такое после замены резинок но клиент от замены отказался. Вы как интернет магазин от возврата тоже отказались. И такое увы через один заказ. Обращаюсь к всему колективу предприятия. Парни, перед отправкой хотябы кое как проверяйте что вы ложите в посылки. Я не о том что там не хватает чего или упаковка плохая. Тут как раз всё нормально. Просто мы вам деньги а вы нам товал и часто получается что товар приходит не такой красочный как ожидается. Заказывается то не на маленькие суммы Именно так, прям как знал... Или знал? Нептун признавайся))))) Автомобиль нужно было отдать в день установки фар