soomker

Хм... смотрю С.Ж. выше 8.5 нет, а как же можно добится 12?

Так а какая степень сжатия в 1.7 и 1.8 моторах?

Я че-то не совсем понял по поводу справки. Вроде ж оформлялся договор купил-продажи и по нему была прямая перерегистрация? Разве нет? Что изменилось конкретно для нас? Я так думаю, что справки выписанные до входа постановления в силу, останутся действительны.

Всем привет. Писать пока особо не о чем, мы с машиной друг друга не трогаем . Решил пока пособирать инфу. Подумываю о переделке УЗАМА в 1.7 или 1.8, хочу С.Ж. 12-ть единиц, какой лучше собрать и что нужно сделать чтоб добиться такой С.Ж.?

У меня на ремень масло вообще не попадает, основная часть летит на трамблер, кромку капота и фару

Ну течет вроде не сильно, я и не сразу заметил . Спасибо, буду следить.

А подскажите пожалуйста, сколько можно проездить с подтекающим сальником? Просто через пару месяцев решится судьба машины и если я ее оставлю, то, либо мотор другой будет, либо этот отдам на переборку под 1.7 л. . Сам я этот сальник не поменяю (нет ни инструмента ни навыков), а если отдать на СТО, то 800грн. за работу. При таком раскладе есть ли смысл отваливать 800грн. если все равно потом мотор вынимать? Пробеги у меня не большие: раз в неделю и максимум 100 км., но это редко, обычно до 30 км. . С какой скоростью будет уходить уровень масла?

А их только на заказ делают или в магазе купить можно?

А в чем прелесть поликлиновых шкивов?

Итак, чательный осмотр показал, что течет таки сальник . В связи с этим вопрос: Можно ли как-то определить "модернизированную" переднюю крышку под без геморную замену сальника, не снимая шкив? Есть маленькая надежда что предыдущий хозяин об этом позаботился . Думал просто снять шкив да глянуть, но не тут-то было - у меня и ключа подходящего не нашлось .

Та я ж не спорю , просто за такие деньги мерса...

Тогда попробуй поискать готовый, живой мотор.

А оно хоть ездит за 1.500$ ? , какой год?, как в ходу? Цена, доступность запчастей на него?

Тоже задавался вопросом смены мотора (у меня вообще 1.5 ) . Есть у нас на форуме есть человек, который занимается разборкой ВАЗов с Германии (ник к сожалению не помню), я у него узнал - полный комплект для СВАПА мотора от ваз 2112 (16 кл.) стоит в среднем 17 000 грн. Дороговато как-то, еще рассматривал вариант установки классического мотора ВАЗ с нивы (1.7 л ) сам мотор стоит примерно 10 000 грн., но плюсом надо считать колокол под ваз мотор и балку или поддон под балку УЗАМа. Так что в твоем случае дешевле всего будет отремонтировать свой двиг, но вот запчасти на него...

В прошлом году тоже стоял перед таким выбором, в итоге купил КАМУ шипованную. Сугробы помесил - норм, но по асфальту сильно шумит. У папика моего на 2101 всегда стояла не шипованая - не жаловался. Так что надо брать то, что больше нравится

Это ж как так умудриться-то надо было, чтоб поддон пробить? Я когда домой ездил бился пару раз балкой и поддоном, но чтоб пробить... учитывая то, что по пути в Луганск не дороги, а танковые полигоны, страшно представить что с Полтавскими дорогами

На капоте потеки, больше смахует на масло, но спасибо за подсказку, проверю.

Ну не тосол точно, наверно все таки сальник, на след. выходных буду смотреть.

че-то геммороем попахивает других вариантов нет?

Всем привет. Давно не писал, на машине выезжаю раз в неделю и до сегодня все было зер гуд . НО скидывая сегодня клему с аккомы я заметил что трамблер весь в масле и кромка капота тоже. Беглым взглядом течь не обнаружил, куда смотреть? Масло как-будто пульвиком разбрызгало

Выше тебе написал, посмотри в их сторону, должны подойти

Будут вопросы, телефон мой есть

Блин, я так заморюсь писать, есть МТС номер? Напиши, я наберу расскажу

не парся, просто кинь витую пару от роутера с телефонной линией на второй роутер (на вход), и будет у тебя везде инетка без секаса , делов-то.

У них будет разное имя сети вай-фай, а если один будет подключен к другому по кабелю, то на каждый из них можно будет зайти находясь в одной из сетей (в сети роутера 1 или ройтера 2)