Анатолий 412

Та эту тему уже пережёвывали мильйон раз и к общему знаменателю не пришли Я пока тоже езжу с неоформленным ГБО, но после сборки машины хочу это исправить и заодно переоформить машину на себя на жену. Езжу по генералке.

На сколько я понимаю, "14" - это радиус диска, "114,3" - разболтовка, а основной инфы для подбора резины не хватает. Уточни все параметры дисков у продавца и тогда, думаю, тут тебе подскажут по резине.

Наверное не помешали бы параметры покупаемого диска

Да, корзину лучше вернуть, лишней она не будет. Поздравляю с переходом на альтернативный вид топлива!

Круто! Поздравляю! А дисочки для зимки имеются?

Поздравляю! Красивая и нужная обновка Подключение электрики на долго не откладывай, а то будет как у меня - уже 2 года стоят бумеровские зеркала, подогрев подключил, а эл.регулировку - та потом, от это "та потом" длится уже 2 года

Выпускной, сука, коллектор Это, на мой взгляд, самый подлый узел в машине. Не важно, что Вы хотите сделать, поменять прогоревшую прокладку или штаны - будьте уверены, впереди Вас ожидает секс, ещё более интригующий, чем первый секс с девушкой. По-любому, повторюсь - по-любому одна из гаек крепления коллектора или штанов откручиваться не возжелает, хотя в прошлый раз все шпильки были обильно промазаны графиткой. Если же все гайки и открутились - то по-любому пришла смерть какой то из шпилек. Либо же эта смерть её постигла при попытке открутить гайку и шпилька обломилась. О-о-о, если шпилька обломилась - то первый секс с девушкой уже не выглядит таким уж классным, по сравнению с тем, что Вас ожидает впереди Поменяв (если Вы Копперфильд) шпильку, откуда то, из самых глубин мозга, возникает подленькая, преступная мыслишка - а ведь в следующий раз может обломиться ещё одна шпилька... Может заменить их все, пока всё снято и рука набита. И вот тут, после принятия этой мыслишки и зажатия коллектора в тиски - секс вообще больше не рассматривается, как предпочтение и кайф

Поздравляю с парковкой , фотки бы не помешали...

Пока особо по машинке писать нечего. Исправно бегает каждый божий день, возит наши задницы по делам и на/с работы. За время простоя Москвича, уже месяц отдыхает в гараже, Славутка накатала 1500 км. Из поломок - пару дней назад оборвался трос спидометра, честно откатав 71500 км. Завтра куплю новый и заменю. Больше поломок никаких замечено не было.

Чёт какие то признаки надписи в правом нижнем углу виднеются, но рассмотреть не получилось.

Если это Ruhla - это должно быть написано, так же как и Bosch. Если этого нет - то это что угодно. На фото тоже не увидел никаких опознавательных знаков

А чё с ремнями делать думаешь?

Если сцепление только в самом низу берёт - одно из двух, или трос не правильно отрегулирован, или сцеплению гайки пришли.

Не, пива попить - это святое P.S. Серёга, поздравляю тебя с 4000-м сообщением!!! О скока нафлудил

Тёма, адрес точно не знаю, визуально могу показать. Мужичок там Олег, занимается разборкой Москвичей и Жигулей. Когда у меня был 412-й - постоянно у него пасся, цены были нормальные и выбор большой. Правда поговорить он ОООчень любит , не отвяжесься...

Тёма, надо будет как то съездить к разборщику на Левое, я думаю ты там найдёшь много чего интересного на своего красавца

Та поздно уже было звонить, часов 8 вечера. Та и шо я, немощный? Двигатель в сборе вкидывал сам, руками, а тут, без ГБЦ и навесного - то так, семечки

Гена, на процесс сборки запасайся валидолом и валерьянкой! По себе знаю, где то ключ соскочил при затяжке - уже как серпом по яйкам Зато как соберёшь - будет как только с конвеера, блестеть свежим лаком и пахнуть красочкой!

И армия бешеных хомячков к мощности за полосатую крышку УЗАМ

То она просто вымытая А отливки УМПО - по всему двигателю, и на блоке, и на передней крышке, и на поддоне.

Чёт давненько ничего не писал, но это не значит, что ничего не делал. Доброго времени суток всем посетителям моего гаража! Итак, последние 3 дня были посвящены автомобилю практически полностью Перегнал машину в другой, более удобный гараж, заезжали Рома с Мишей в гости, помогли выкинуть двиг с машины. Остальным уже занимался сам. А чем больше смотрел на подкапотное, тем больше хотелось навести там порядки. Первым эта участь постигла печку. Во-первых хотел промыть радиатор, чёт прошлой зимой как то не очень он грел, а во-вторых - посмотреть, что творится на самом гниющем месте кузова - в местах стока воды вокруг печки. Печку снял, не без труда конечно, потребовался "звонок другу", Саня mosalek подсказал, что печка крепится в салоне ещё 4-мя гаечками, за что ему спасибо, бо вырвал бы с корнями, терпение было уже на исходе Состояние металла вокруг печки очень порадовало - идеальное, ни ржи, ни следов вмешательства сварки обнаружено не было, всё целое и заводская краска в порядке. Когда разобрал корпус печки, стало ясно, почему она так хреново грела - радиатор снаружи был забит полностью листьями, пылью и всякой фигнёй, летящей с улицы. Выгребал всё это горстями! Потом промыл радиатор под напором воды как внутри, так и снаружи. Теперь он чистый, красивый и готов к возвращению на место. Но нужно ещё вымыть сам корпус печки и наклеить на заслонки новый поролон, от родного остались только воспоминания. Следующей задачей была установка пыльников проёмов рулевых тяг. Я ж думал, что я не глупее конструкторов АЗЛК и их установка не будет сложной, но оказалось, что я заблуждался Крутил их и так, и эдак, но так и не понял, как правильно они должны ставиться. Потому поставил так, как мне больше понравилось и что бы не было нигде дыр. Отверстий в брызговиках для пыльников у меня не было с завода, потому прикрутил на саморезы. Практически навёл порядок в подкапотной проводке, поубирал все "сопли", срезал со жгутов проводки тряпчаную обмотку, все провода уложил в гофры и модными хомутиками пристегнул к кузову. Теперь глаз радуется, всё аккуратно, ничего не висит и не болтается. Не много ещё доделать, что не успел и будет просто Агонь Привёл в порядок балку, зачистил её и покрасил, что бы она своим ржавым видом не портила всё подкапотное. Естественно, не обошлось и без неприятностей Занялся полуосями. Снял их, разобрал, вымыл ШРУСы, заложил свежую смазку и поставил новые пыльники с хомутами. А вот вторая полуось, оказалась треснувшей в двух местах Мало того, на полуоси, там куда одевается внутренний ШРУС, обнаружил убитые шлицы в хлам. В общем полуось под замену и, скорее всего, наружную "гранату" тоже, на резьбе под гайку, которая затягивает подшипник, не хватает пары-тройки витков резьбы Оно то в принципе не критично, гайка то широкая, но как то не приятно. Ещё подумаю, но думаю лучше заменить. Решил размотать от изоленты провод, идущий от аккумулятора на стартер. Хотел тоже его спрятать в гофру. И вот такая картина предстала перед глазами: Видимо он когда то замкнул и горел, оплётка поплавлена и провод сам тоже перегорел на половину. Поменять его не удосужились, просто замотали изолентой Так что нужно будет купить новый провод ну и, за одно, новые клеммы на аккумулятор. И вчера таки вкинул свой двигатель в машину Тяжко это конечно делать самому, но москвичеводы парни суровые Теперь дособрать его надо, поставить КПП, полуоси, заменить ремкомплект газового редуктора... В общем работы ещё хватит. И парочка фото процесса сборки и установленного двигателя. Вот, как то так. Звыняюсь за многа букаф Продолжение следует...

У меня такая защита стоит, толщину не мерял, но приличная. А клеймо на защите "БЕЛАЗ" - вызывает уважение

Так же присоединяюсь к поздравлениям!!! Всего самого наилучшего! С Днюхой!

Не, то тока для личного пользования