Анатолий 412

Щас в контакте ему напишу и фотку твою приложу. Брал у него с Е39 блок кнопок с водительской двери, себе хочу поставить, может и с остальных дверей остались. Вроде похожи.

А у тебя 2 ЭСП? Сколько кнопишек надо? Спрошу у знакомого, у которого "пасусь" по бумеровским запчастям. Правда у него в разборе были две Е39.

Присоединяюсь!

Нет худа без добра

Думаю Рома имел ввиду совсем другое

Свистни, как будешь выходной. Подъеду - выберу. И твои "цацки" заодно верну

Присоединяюсь! С праздником!!!

Всем доброго времени суток Вчерашний день был проведён в гараже, из того, что планировалось сделано не было ничего , но зато было сделано другое. Так как карбюратор Solex 083 с расточенными диффузорами 26х26, любезно предоставленный Сергеем trotssergey побывал уже у карбюраторщика и в него уже были врезаны штуцера для работы на газу, решил его инсталировать. Описывать сей процесс, думаю, не стОит. Из регулировок карбюратора пришлось чутка крутнуть только винт холостого хода, больше ничего не трогал. Двигатель завёлся с пол оборота, работает отлично. Выехал с гаража на тестовую поездку и настройку газовой установки. Что могу сказать - приход ощутимый, даже очень! Машина очень легко набирает обороты и скорость, никакого провала или задумчивости. Поездив чуть по посёлку стал настраивать газовую. Окончательная настройка будет уже после обкатки, а пока сделал что бы устойчиво работала на холостом ходу. Правда заводиться на газу не всегда хочет, 50/50. Но то такое, позже буду разбираться. Одно могу сказать, что на бензине, что на газу машина едет примерно одинаково. Серёге ещё раз огромное спасибо, респект и уважуха за карбюратор!!! Далее перецыпился в гараже через бумеровский генератор И, так чуть не убился, решил всё же поставить это чудо Мюнхенских инженеров Хотя не факт, что Мюнхенских, на нём написано "Сделано в Великобритании". Процесс установки оказался в принципе не сложным. Пришлось ампутировать одно крепление из трёх с генератора, оно упиралось в блок и мешало. Из оставшихся двух креплений - нижнее бало закреплено на штатном месте нашего генератора, так как ухо было только одно, сделал проставку из старого поршневого пальца, а второе крепление - стало служить для натяжительной планки. Правда наша изогнутая планка не совсем хорошо подходила под рельеф генератора, но тут в гараже наткнулся на планку с ГАЗона, она прямая и чётко стала на место. Правда она очень длинная оказалась и при сборке пластика радиатора упиралась в него, потому пришлось её не много укоротить. При установке генератора и накидывании ремня оказалось, что нестыковка по вылету составляет около 15мм, для исправления этого от поршневого пальца был отрезан кусочек такого размера и вставлен перед генератором. Получилась практически идеальная соосность шкивов. Шкив, кстати, оделся наш родной и хоть на этом генераторе нет шпонки, он прекрасно держится на конусе. Далее появилась ещё одна досадная проблеммка, наш приводной ремень ни в какую не хотел одеваться на все 3 шкива. Корпус генератора толще, чем наш и к блоку подходит на мЕньшее растояние. При нашем генераторе ремень фиг оденешь, а с этим... Проблему решил покупкой другого ремня, взял с размером по-больше, а именно - 940мм, ремень с ВАЗо-классики. Теперь всё стало замечательно. Последней проблемой оказалось подключение генератора. Провод с генератора на стартер пришлось удлинить, но был ещё какой то разъём, очено похожий на разъём датчика Холла. Где то в гараже мне скидывали схемку подключения, но на телефоне закончились деньги и в инет не пускал. Но, хорошо, что есть друзья , позвонил Сане mosalek, и в телефонном режиме разобрались, что куда тыкать С генератора есть выход на контрольную лампочку, но это уже буду делать в следующий раз, как раз планировал разбирать торпеду, вот заодно и провод проведу. Теперь по работе генератора. Ну тут, только положительные эмоции После пуска двигателя, стрелка вольтметра стоит чётко посредине белой зоны, через пару-тройку секунд - плавно опускается к границе с красной зоной. Забегая вперёд скажу, что реле-регулятор в генераторе плавно регулирует необходимое количество тока (как я заметил). Пока аккумулятор был подсажен с работами в гараже - стрелка была на границе с красной зоной, по дороге домой аккумулятор зарядился и стрелка отклонилась до середины белой зоны. Причём на её положение абсолютно не влияет количество включенных потребителей. Для проверки, на холостом ходу, включил габариты, дальний свет, печку на максимальные обороты, подогрев заднего стекла и боковых зеркал - напряжение не просело вообще и это при оборотах ниже 1000! В общем доволен как слон Парочка фото установленного генератора и показаний вольтметра на ХХ с включенными всеми потребителями. И видео запуска и работы генератора Пока всё. Всем удачи на дорогах. Продолжение следует...

Сёдня вечером встречались с пасанами кофейку попить, потрындеть Вот такая фотка получилась, панорамная. Потом к нам присоединился ещё один "инжевый сорокет", но в кадр уже не попал

Потом - да, а сначала позатягивал болты крепления балки, проверил все возможные люфты, убедился, что с подвеской полный гут, а потом только начал регулировать. Правую заднюю сторону разбирал/собирал 4 раза, пока выставил всё в "0", а левую - 2 раза. Это разобрал, раскрутил, подложил шайбы, поставил колесо, проверил стендом. Посмотрел сколько не хватает и опять та же процедура разборки/сборки. Мне его аж жалко стало Плюс бонусом ещё, сточил на барабанах бортик выработки, который мешал нормально снять барабан. Хоть и примитивно, на точиле, но мог бы забить на это, но ответственность не позволяет. Мелочь, а приятно.

Тут я хз, что сказать, пропустил сей момент. Но думаю, что в соответствии с заводскими требованиями.Тут сегодня прикол был Приходят два чела, слыш, кент, а сока развал на Волгу? СТОшник - 120 грн. Те двое: них...я себе, а у соседей за забором (там СТО ГАЗ) 80 просят. СТОшник: Ну езжайте к ним, заплатите 80, потом, через время, всё равно приедете ко мне и заплатите 120 И шо вы думаете? Остались ждать очередь Посмотрим конечно, но я думаю, что если бы чел хреново делал, постоянной очереди к нему не было бы. За мной мужичок был в очереди, приехал аж с области, за 100 км, что бы сделать развал на ТАЗике 07.

Да, Сань, именно потому, что на другой край города ехать я и перестал к нему ездить, а раньше все машины только к нему и гонял. Никогда, повторюсь - никогда никаких проблем не было. После этого мастера машина чувствовала себя отлично. Теперь - только к нему.

Тады я хз, такое название впервые слышу.

Судя по всему, при замене радиатора, где то образовалась паровая пробка. Запасайся бубном и изгоняй дьявола с СО

Да, торпеда жирная, ничего не скажешь. Может и себе пересмотреть взгляды на стоковый салон и поставить торпеду с Опеля? Только наверное с Вектры А... А подголовнички, если конечно ещё есть, забронируй за мной

Трасса Харьков-Симферополь, СТО возле борделя "Две Луны" . Там заправка ТНК и возле неё СТО.

У меня в передних ступицах стоят FAG, 2,5 года и 25 000 км - полёт нормальный.

Так ты ж инж обкатываешь, а я мотор Завтра буду ставить карбюратор другой и газовую настраивать. Всё это после протяжки ГБЦ, естественно.

Не Ром, ещё рано. Пробег всего 580 км.

Слышал отзывы про эти звёзды, что частенько они идут без закалки и цепью их просто слизывает. У некоторых людей пробег звёздочек не доходил и до 10 000 км.

Сделали мне сегодня человеческий развал-схождение всех 4-х колёс. На нормальном оборудовании фирмы Bosch. Все колёса были далеки от идеала, вот вам и хвалёный Алеко-сервис Так же человек поведал мне, что делать развал каждый раз при переходе с литья на стальные диски и наоборот - это разводняк, и не доверять ему у меня нет основания. Очередь на развал к нему постоянно, сегодня приехал в 7:50, что бы быть первым - фига, одна машина уже на подъёмнике и ещё одна в очереди. Стал третьим, после меня очередь заняли ещё 5 машин и это в воскресенье! Короче, полная диагностика всей подвески, выставление задней балки в заводской номинал, развал-схождение всех колёс - всё это отняло 3,5 часа времени (с момента заезда на подъёмник) и 450 украинских бумажек. Кто то скажет дорого, хотя сама процедура развал-схождения стоит 100 грн., всё остальное - регулировка балки. Зато результат сразу и на лицо - машина ощутимо резвее стала идти накатом, после поворота руль самостоятельно возвращается в нулевое положение, машину перестало кидать по сторонам, при движении по прямой руль можно не держать вообще, идёт прямо как по рельсам. Мастером было записано марка, модель машины, гос. номер, пробег на момент регулировки. На свою работу человек даваёт гарантию 10 000 км пробега, при условии самостоятельного невмешательства в элементы подвески и отсутствия механических повреждений. Как то так

Ну так правильно, пока у тебя включен режим "бензин" на кнопке, эл.бензонасос и будет работать. Отключается он только в режимах кнопки "нейтральное" и "газ".

Вот я ж почему и спрашивал, уверен, что мультик отсекает? Потому как у меня бывало, что останавливался сам компрессор заправочной станции, не мог закачать газ в баллон. Заправщик говорил, что это из-за "подушки" ставшего газообразным газа.

Эл.бензонасос можно подключить через реле в эл.клапану бензина и тогда не понадобится лишний выключатель. Перевёл кнопку газ/бензин в положение "бензин" - насос работает, переключил в нейтральное и, соответсвенно в положение "газ" - он отключается. У меня так сделано

Я так понял, что завтра ни куда не едем?