panzer1989

Сейчас перебираю генератор и задался вопросом - а подойдет ли смазка 1-13 (жировая) в подшипники генератора? Почему спрашиваю, то отец, по моей просьбе принести смазки для подшипников, принес с работы ЕЕ, у них там все электромоторы смазывают. Почитал про ее характеристики, смущает только одно - пишут что вроде бы она не водостойкая (по остальном всему вроде бы все гуд), но и подшипники закрытого типа, да и в воде генератор не купается постоянно. Если кто-то использовал ее то напишите как она себя вела, одним словом жду мнений и предложений. Почему спрашиваю о ее использовании - это волшебное слово халява...

С Днем Рождения!

пруф?

Эх, когда искал инфу по установке сайлентблоков "Нива" наткнулся на такое интересное решение - в нижний рычаг сайлентблоки ваз 2108/2109 (тип - шарнир, как указано на сайте detali.zp.ua). По комментарию автора сего изделия, вроде бы выхаживают по 35-40 тыс. Чем подкупает это решение - не нужно вытачивать новую ось и втулки для внешней обоймы сайлентблока, т.е. единственная доработка в данном случае - сверление внутренней втулки с диаметра 12 на 17,5. Одно но только смущает - не будет ли проворачиватся сайлент в рычаге? Оригинал статьи: https://www.drive2.ru/l/7213594/?page=0#comments

Снег в апреле на юге... Писец какая погодка

Есть вопрос. Прикупил генератор 192.3771 (14В, 65А) от Волги. Сейчас делаю ему ревизию (отмываю, меняю подшипники) и захотелось мне заодно вывести лампочку на зарядку. Но на обмотке статора нет соединения обмоток воедино (так называемого "нулевого" вывода - на теперешнем генераторе 52А 14В он есть). Я так понимаю, что придется, скорее всего собирать по схеме предложенной: или можно обойтись как-то по другому? P.S. На генераторе стояла "шоколадка" Я112А, ее и планирую пока что оставить.

Господа, а вы пробовали перед установкой металоасбестовой прокладки кидать ее, непосредственно перед установкой, на пару минут в воду? Асбест между металом раскисает и ужимается. А на сухую никак. А качество изготовления конечно их сейчас, к сожалению, не ахти (когда ставил такую себе, то немного не совпадали отверстия под шпильки, пришлось делать овальные отверстия).

Христос Воскрес!

Кому мало влазит в баллон - демонтируют отсекатель (его можно демонтировать 2 способами:1-й (варварский) - отламывают язычок который на тяге поплавка (при этом сам клапан остается, со всеми вытекающими последствиями в виде невозможности его восстановления) и 2-й (культурный) - аккуратно разбирается весь этот механизм и отсекатель аккуратно вынимается со своего гнезда (в случае чего его можно восстановить)). А гнул тягу из-за того, что на абсолютно пустом баллоне (газ был стравлен) указатель показывал примерно 1/6 заполнения.

некропост. Гнут поплавок только тогда, когда мультиклапан не соответствует диаметру баллона (например как у меня получилось - мультиклапан оказался от баллона 360 мм (покупал бу через инет), а баллон диаметром 300мм)

Эх, денег нема, так что спасибо за предложение, но откажусь. Вопрос - а зачем менять контактную группу, если уже заменена? А если менять, но я так понимаю на что-то другое? аааа, тупанул, не дописал что контакты замка тоже поменял

Шо так категорично. Ничего не поплавится в фонаре зх, я поставил не в стоковый фонарь лампу на 55w, а прикрутил "пражэхтор" на бампер. Некрасиво, колхозно - но практично. В идеале бы светодиодную матрицу вместо лампочек в фонари, но это пока моя несбыточная мечта (для реализации мозгов нехватает). Кстати, а что тогда посоветуешь насчет замка зажигания? А то в голову пока больше ничего ни пришло. А насчет штатного выключателя ЗХ на кулисе, он долго не прожил (2 лампы по 21Вт видимо его угоробили - на шарик нажимаю, а тестер показывает тишину), да и срабатывал через раз (с новыми втулочками на кулисе). А тут 100%-е срабатывание (главное не забывать выключать). А насчет геркона надо подумать, да и вспомнить, с какой стороны за паяльник браться.

Небольшая заметка: разгрузил замок зажигания, теперь замок рулит релюхой, а реле - стартером. Сделал по причине того, что на контактной группе оплавилась одна панелька, и замок перестал выполнять свои функции (т.е. мотор продолжал работать, даже с вытянутым ключом из замка). Теперь же все ОК. И еще - подключил вместо левого фонаря ЗХ давно купленную галогенку на 55Вт - свет супер. Да и вывел принудительное включение фонаря зх на кнопку на торпеде (естественно разгрузив ее). Цена покупок: реле - 69грн, колодка - 17грн, контакты замка (болгария) - 39грн.

Кстати, у меня или глюк, или действительно теперь не http://moskvich.net а https://moskvich.net , т.е. защищенное соединение. И глюки начались как только адрес поменялся. Но думаю что это кратковременно, и связанно с переходом на такое соединение. Браузер Mozilla Firefox 43.0.1, Windows XP.

Новая Каховка, Херсонская область (Shell) - 11.49. На всех остальных заправках цена в среднем около 12 грн. Сейчас залил газ "до полного" - ну его лесом, пока еще не подорожал. Среди людей слух что возможно будет еще дорожать. А так хз, дальше будет видно.

ахахаха тонко подмечено

Никто не хочет отвечать в гараже, напишу здесь. Кто то делал гибрид из низа ВАЗовоского ОЗОНа (2105,2107) и средней+верхней частей от карба 2140? Просто появился у меня карб 2105-1107010-20 в состоянии "несколько лет валялся в сарае с курями". Думаю нижнюю часть установить на свой карб (ну муляет мне этот "грибок" (т.е. винт качества), хочу без него) Как известно лучше то что не используется ампутировать. Заслонки уже расходил, если у кого был положительный опыт по изготовлению такого "фракенштейна", и если оно было работоспособно, то подумаю о ее дальнейшей судьбе (отмывка, прочистка и установке на карб). Мотор сток 1500 кубиков, карб который нынче стоит - 2140-1107010-20. Карбюратор используется как заслонки (воздух+дроссель) для газа, бензин - прогрев в сильный мороз, да и доехать до заправки (если вдруг закончится газ). Смущает в данной модернизации только одно - диаметр дроссельных заслонок чтобы не был сильно разным.

ап, что ли

Ааа, но если переставить, то тогда хз

Я делал так - брал трубный ключ (нашел какой был дома самый большой, по моему №2) И крутил. Датчик расплющивает конкретно, но он уже и не нужен. Так снимал 2 раза датчик (по разу на двух разных моторах). Может быть один минус - если в системы накипь то длинная часть датчика может остаться в двиге, вытягивать пассатижами с длинными губками

Приму в дар (ну или куплю недорого) рычаг газа карбюратора ОЗОН с тросовым приводом. Такое применялось на 2141 (на картинке обвел красным) Ну или от ВАЗовского ОЗОНа (в принципе тоже очень похож) Нужно для эксперимента с переходом от тяг на трос. Замену на солекс не предлагать - основное топливо - газ. А так люфты в тягах уже поднадоели. А если у кого еще и завалялась упорная пластина для оболочки троса - будет очень хорошо (если нет - то и бог с ней, можно сделать с уголка, как многие)

С днем рождения! Желаю Всех благ в жизни!

Дабы не плодить темы - спрошу здесь. Кто то делал гибрид из низа ВАЗовоского ОЗОНа (2105,2107) и средней+верхней частей от карба 2140? Просто появился у меня карб 2105-1107010-20 в состоянии "несколько лет валялся в сарае с курями". Думаю нижнюю часть установить на свой карб (ну муляет мне этот "грибок" (т.е. винт качества), хочу без него). Заслонки уже расходил, если у кого был положительный опыт по изготовлению такого "фракенштейна", и оно было работоспособно, то подумаю о ее дальнейшей судьбе (отмывка, прочистка и установке на карб). Мотор сток 1500 кубиков, карб который нынче стоит - 2140-1107010-20. Карбюратор используется как заслонки (воздух+дроссель) для газа, бензин - прогрев в сильный мороз, да и доехать до заправки (если вдруг закончится газ).

Всем привет. Проблема у меня вот в чем - начали периодически пропадать поворотники (но аварийка работает), при этом достаточно проехать минут 5 со включенной аварийкой, как потом поворотники тоже появляються (правда тоже не надолго). Замена реле на новое эффекта не дало. Выносит мозг мне выключатель аварийки, или все таки проводка?