panzer1989

С Днем Рождения!

пруф?

Эх, когда искал инфу по установке сайлентблоков "Нива" наткнулся на такое интересное решение - в нижний рычаг сайлентблоки ваз 2108/2109 (тип - шарнир, как указано на сайте detali.zp.ua). По комментарию автора сего изделия, вроде бы выхаживают по 35-40 тыс. Чем подкупает это решение - не нужно вытачивать новую ось и втулки для внешней обоймы сайлентблока, т.е. единственная доработка в данном случае - сверление внутренней втулки с диаметра 12 на 17,5. Одно но только смущает - не будет ли проворачиватся сайлент в рычаге? Оригинал статьи: https://www.drive2.ru/l/7213594/?page=0#comments

Снег в апреле на юге... Писец какая погодка

Есть вопрос. Прикупил генератор 192.3771 (14В, 65А) от Волги. Сейчас делаю ему ревизию (отмываю, меняю подшипники) и захотелось мне заодно вывести лампочку на зарядку. Но на обмотке статора нет соединения обмоток воедино (так называемого "нулевого" вывода - на теперешнем генераторе 52А 14В он есть). Я так понимаю, что придется, скорее всего собирать по схеме предложенной: или можно обойтись как-то по другому? P.S. На генераторе стояла "шоколадка" Я112А, ее и планирую пока что оставить.

Господа, а вы пробовали перед установкой металоасбестовой прокладки кидать ее, непосредственно перед установкой, на пару минут в воду? Асбест между металом раскисает и ужимается. А на сухую никак. А качество изготовления конечно их сейчас, к сожалению, не ахти (когда ставил такую себе, то немного не совпадали отверстия под шпильки, пришлось делать овальные отверстия).

Христос Воскрес!

Кому мало влазит в баллон - демонтируют отсекатель (его можно демонтировать 2 способами:1-й (варварский) - отламывают язычок который на тяге поплавка (при этом сам клапан остается, со всеми вытекающими последствиями в виде невозможности его восстановления) и 2-й (культурный) - аккуратно разбирается весь этот механизм и отсекатель аккуратно вынимается со своего гнезда (в случае чего его можно восстановить)). А гнул тягу из-за того, что на абсолютно пустом баллоне (газ был стравлен) указатель показывал примерно 1/6 заполнения.

некропост. Гнут поплавок только тогда, когда мультиклапан не соответствует диаметру баллона (например как у меня получилось - мультиклапан оказался от баллона 360 мм (покупал бу через инет), а баллон диаметром 300мм)

Эх, денег нема, так что спасибо за предложение, но откажусь. Вопрос - а зачем менять контактную группу, если уже заменена? А если менять, но я так понимаю на что-то другое? аааа, тупанул, не дописал что контакты замка тоже поменял

Шо так категорично. Ничего не поплавится в фонаре зх, я поставил не в стоковый фонарь лампу на 55w, а прикрутил "пражэхтор" на бампер. Некрасиво, колхозно - но практично. В идеале бы светодиодную матрицу вместо лампочек в фонари, но это пока моя несбыточная мечта (для реализации мозгов нехватает). Кстати, а что тогда посоветуешь насчет замка зажигания? А то в голову пока больше ничего ни пришло. А насчет штатного выключателя ЗХ на кулисе, он долго не прожил (2 лампы по 21Вт видимо его угоробили - на шарик нажимаю, а тестер показывает тишину), да и срабатывал через раз (с новыми втулочками на кулисе). А тут 100%-е срабатывание (главное не забывать выключать). А насчет геркона надо подумать, да и вспомнить, с какой стороны за паяльник браться.

Небольшая заметка: разгрузил замок зажигания, теперь замок рулит релюхой, а реле - стартером. Сделал по причине того, что на контактной группе оплавилась одна панелька, и замок перестал выполнять свои функции (т.е. мотор продолжал работать, даже с вытянутым ключом из замка). Теперь же все ОК. И еще - подключил вместо левого фонаря ЗХ давно купленную галогенку на 55Вт - свет супер. Да и вывел принудительное включение фонаря зх на кнопку на торпеде (естественно разгрузив ее). Цена покупок: реле - 69грн, колодка - 17грн, контакты замка (болгария) - 39грн.

Кстати, у меня или глюк, или действительно теперь не http://moskvich.net а https://moskvich.net , т.е. защищенное соединение. И глюки начались как только адрес поменялся. Но думаю что это кратковременно, и связанно с переходом на такое соединение. Браузер Mozilla Firefox 43.0.1, Windows XP.

Новая Каховка, Херсонская область (Shell) - 11.49. На всех остальных заправках цена в среднем около 12 грн. Сейчас залил газ "до полного" - ну его лесом, пока еще не подорожал. Среди людей слух что возможно будет еще дорожать. А так хз, дальше будет видно.

ахахаха тонко подмечено

Никто не хочет отвечать в гараже, напишу здесь. Кто то делал гибрид из низа ВАЗовоского ОЗОНа (2105,2107) и средней+верхней частей от карба 2140? Просто появился у меня карб 2105-1107010-20 в состоянии "несколько лет валялся в сарае с курями". Думаю нижнюю часть установить на свой карб (ну муляет мне этот "грибок" (т.е. винт качества), хочу без него) Как известно лучше то что не используется ампутировать. Заслонки уже расходил, если у кого был положительный опыт по изготовлению такого "фракенштейна", и если оно было работоспособно, то подумаю о ее дальнейшей судьбе (отмывка, прочистка и установке на карб). Мотор сток 1500 кубиков, карб который нынче стоит - 2140-1107010-20. Карбюратор используется как заслонки (воздух+дроссель) для газа, бензин - прогрев в сильный мороз, да и доехать до заправки (если вдруг закончится газ). Смущает в данной модернизации только одно - диаметр дроссельных заслонок чтобы не был сильно разным.

ап, что ли

Ааа, но если переставить, то тогда хз

Я делал так - брал трубный ключ (нашел какой был дома самый большой, по моему №2) И крутил. Датчик расплющивает конкретно, но он уже и не нужен. Так снимал 2 раза датчик (по разу на двух разных моторах). Может быть один минус - если в системы накипь то длинная часть датчика может остаться в двиге, вытягивать пассатижами с длинными губками

Приму в дар (ну или куплю недорого) рычаг газа карбюратора ОЗОН с тросовым приводом. Такое применялось на 2141 (на картинке обвел красным) Ну или от ВАЗовского ОЗОНа (в принципе тоже очень похож) Нужно для эксперимента с переходом от тяг на трос. Замену на солекс не предлагать - основное топливо - газ. А так люфты в тягах уже поднадоели. А если у кого еще и завалялась упорная пластина для оболочки троса - будет очень хорошо (если нет - то и бог с ней, можно сделать с уголка, как многие)

С днем рождения! Желаю Всех благ в жизни!

Дабы не плодить темы - спрошу здесь. Кто то делал гибрид из низа ВАЗовоского ОЗОНа (2105,2107) и средней+верхней частей от карба 2140? Просто появился у меня карб 2105-1107010-20 в состоянии "несколько лет валялся в сарае с курями". Думаю нижнюю часть установить на свой карб (ну муляет мне этот "грибок" (т.е. винт качества), хочу без него). Заслонки уже расходил, если у кого был положительный опыт по изготовлению такого "фракенштейна", и оно было работоспособно, то подумаю о ее дальнейшей судьбе (отмывка, прочистка и установке на карб). Мотор сток 1500 кубиков, карб который нынче стоит - 2140-1107010-20. Карбюратор используется как заслонки (воздух+дроссель) для газа, бензин - прогрев в сильный мороз, да и доехать до заправки (если вдруг закончится газ).

Всем привет. Проблема у меня вот в чем - начали периодически пропадать поворотники (но аварийка работает), при этом достаточно проехать минут 5 со включенной аварийкой, как потом поворотники тоже появляються (правда тоже не надолго). Замена реле на новое эффекта не дало. Выносит мозг мне выключатель аварийки, или все таки проводка?

Знаешь, была мысль переколхозить на реле РС950 от волги. Благо в магазе их пока навалом, но пока что воздержусь