panzer1989

Стряхну немного пыль из гаража: - промыл систему манноловской промывкой СО, заменил патрубки на БРТ и залил антифриз "Sintec G11 зеленый" - заменил пробку на радиаторе, теперь пробка с нормально работающими клапанами - поставил оплетку на руль, из кожи молодого дермантина (все равно приятнее чем руками по голому скользкому пластику) Сменил работу, теперь Москвич катает не только мою задницу на работу и с нее, а и зарабатывает собой, пробег за 2 дня - 170 км. Вроде бы немного, но катаюсь то в основном по месту.

Был такой на экспериментах с дырой вместо амперметра, скажу так - цифры не светятся, принцип нанесения надписей как на приборке м 412 (прямоугольной)

Скажу так, на новой почте пиши заяву на возврат товара, и Думаю после того он там долго не проработает, а скажу о мудаках так - "Земля круглая, за углом встретимся", т.е. ему еще вернется, да и сторицей. на будующее - для таких козлов можно кстати оформлять автоматический возврат посылки на 5 день https://novaposhta.ua/ru/automatic_returns , забыл, не успел т.е. не забрал вовремя - все равно, за хранение не платишь, конечно для "забывашек" не поможет П.С. На авториа этот номер уже есть +380660787206

del

О! С Днем РОждения!!!!

С ПРАЗДНИКОМ!!!!

Viper70 поздравляю с Днем Рождения! Всего самого-самого лучшего по жизни!

Ну в первую очередь это тебе громадная благодарочка, за кучу всяких няшек. Ну а подгон, это наверное минимальное, чем я могу тебя отблагодарить.

Первый шаг к эбн

Вопрос начинающего - что лучше ставить? Ремвставки или задние крылья в сборе? Просто думаю, что лучше покупать (выгнили низа задних крыльев в остальном еще вроде бы нормально).

Taigerkraft ссылочку кинь?

Вопрос конечно будет глупый, но есть такой - можно ли "крокодилом" обработать сварочные швы? Просто хочу его использовать, пока не засох.

ancifer привет. Знаешь, я тебе и так уже должен как земля колхозу, а если еще и обдуть (естественно не за так, а за деньги) то блин вовек не рассчитаюсь. А по поводу железа - к сожалению железо то не новое (на правом крыле даже кусочек пришлось вварить), но все очаги коррозии (потенциальной и реальной) присутствуют, и что на крыльях передка что по кузову, но буду их убирать, а то получится как с задними крыльями - потом, потом, а потом сгнил низ нафиг. D.Vader, ancifer ваши доводы убедили, не буду клеить подкрылок, тогда просто почаще саморезы+кромку промастичить.

Перед этим ганял москвича к сварному, чтобы подварил. Сделано - убрана попытка левой рессоры залезть в салон, подварены трещины на моторном щите и местах крепления крыльев. Вчера за ночь сделал антикор-обработку передней части машины. Снял крылья, фартук и все прошелся составом мовиль-пушсало-нигрол и попутно заменил все оперение. Теперь фартук с правым крылом зеленые, левое крыло желтое, ну а капот красный. Попутно крылья посадил на "крокодил" и стыки замазал ним же (на месте герметика антикор не ложил). Из плохого - попал в ямку и лопнуло стекло на левой фаре (видимо фартук стоит с перекосом), но ничего страшного нет (есть запасное ФЕРовское) Вопрос к всем - нужно ли подкрылки приклеивать на крокодил? Мое мнение что да, т.к. не будет набиваться грязь между крылом и подкрылком (там где саморезы). Но хочется услышать мнение всех читателей моего виртуального гаража.

Короткая запись. Думал что меня обойдет беда с амперметром - но нет. Прогорела одна из клемм (при этом что все было затянуто до усрачки!). А началось из того что "все пропало шеф!", грешил на массу (даже снял выключатель массы и кинул массу сразу на двигатель) но эффекта это не дало. Решил покурить электрическую схему и вспомнил что все потребители в авто идут через этот бляд$кий амперметр, начал откручивать входящий провод (а он прокручивается) - закинул все на один болт - работает, но теперь из приборов на родной приборке остались работоспособные только спидометр и показометр температуры (указатель давления масла механический в отдельном корпусе, врезан рядышком). P.S. Хочу зимой доделать торпеду под ТАЗ-приборы (одно хреново, надо приколхаживать родной спидометр в корпус шоховского) P.P.S Как всегда коротко не получилось

istа класик 60a - пока что нравится

Хз, а будет ли работать? Ведь на шарик пята на рычаге кулисы заходит сбоку, а тут штырь. Одним словом, мое мнение что конструкция маловероятно что будет работаь, но хозяин барин, тут все нужно экспериметировать. А по поводу применяемости на сайтах - на заборе то же слово "ЙУХ", а за забором - дрова. Т.е написать можно много, а что в реале - хз. Если на тягах - то там стоят резинки с медными стаканчиками

Тяги регулировали? (от кулисы к кпп) Нужно отрегулировать ее так, чтобы на нейтрали вставленный болт (или гвоздь, или шуруп) в спец отвестие в кулисе попадалов отверстие в площадке (одним словом читал в одном из мануалов, если есть возможность - ищи правильную последовательность регулировки кулисы кпп)

"ВК 403" номер точный не помню. Покупал таким образом - снял свою, пришел в магазин, сказал дайте мне такое (они и дали)

Кулиса реально новая? Просто все зависит не от того "когда поставили", а от ее текущего состояния.

Разбиты втулочки кулисы, Нужно перебирать кулису, эффект будет но не долго (по крайней мере так было у меня) и рычаг будет останавливатся ровно напротив шарика. "Жабка" подходит от 24 волги. P.S. Если сильно нужен фонарь ЗХ то поставь принудительно через кнопку с подсветкой - надо включил, не надо отключил. Или нужен фен-шуй?

С днем Рождения! Здоровья и всего-всего наилучшего!

Не совсем консервант - как раз это и есть смазка ТОЛЬКО для рулевых шарниров и шаровых опор. Были нею набиты шаровые опоры - пыльники в какашку порвались но смазка не вымылась грязь только сверху и износ шаровой минимальный. Перемыть, снова смазать и можно опять ставить. ЗЫ. Шаровые и рулевые наконечники на подвеске 2140.

Такой козырек? (фото с тырнета) Если да, то не парь себе мозги, это всего лишь кожух, крепится 4-мя болтами к полу. Снимаешь его и получаешь профит в виде свободного доступа к выключателю зх. Горячие контакты или греются провода? Если провода, то может быть предыдущий хозяин напутал с их подключением? Вон у дяди на 2410 волге (менял контактную группу а то все работало через же) на замке был один провод вместо клеммы "30/1" был подключен к "INT", самое главное что все у него работало (правда провода сильно грелись и включение зажигания был через тумблер )

chaika понял, спасибо за совет. Из хорошего - огромная БЛАГОДАРНОСТЬ ancifer за подареные детальки, а точнее - 2 багажника (1на крышу, 1 на багажник), 100500 всяких ремкомплектов на шаровые опоры, 4 карба ОЗОН (и 5-й в разобранном виде), задний ранний бампер, кардан, комплект шаровых опор, новый РТЦ фенокс, куча прочей мелочевки, и самое главное - нижние шаровые под зиловский рулевой палец. А от отца получил заветный мой заказ - он на работе через знакомого токаря выточил "вечный" вал помпы из нержавейки