tommy412

Думаю, резьба там целая. Если б сорвана была, то масло бы уже утекло из поддона. Скорей всего уплотняющее кольцо не уплотняет. Попробуй его поменять для начала на медное врождённое.

Лучше всего - засвелить, вкрутить обычные штуцера и забыть.

Я тож встречал такие трубки. Но, как по мне, стрёмно во внутрь пускать посторонние предметы.

Да там разогнуть ваще не проблема. По месту всё отрегулируешь. Не гонись за мошными активаторами.

Усилия не хватит. Нужно разгибать фиксирующие пружинки на механизме внутренних ручек двери.

Ну так открути немного перепускной винт/винт холостого хода. Не на каждом моторе без добавочной порции газа будет работать У меня так само было.

Правильное решение. Я так и сделал так как не смог когда-то быстро по месту купить нормальную прокладку. Всё очистил хорошо, обезжирил как смог и на серый Абро. И всё уплотнено. После того ещё 2 раза менял редуктора и так само делал. Единственный минус - это при демонтаже тяжеловато оторвать редуктор от чулка. Ну и чистить потом герметик муторное занятие.

+2 человека из Запорожья. Я и Миша Sparco. Приедем в пятницу 16 числа. Номер на базе забронируем самостоятельно. За банкет, думаю, не след. неделе переведём.

Это вообще как?

Пошёл я ставить жиго-мотор... панара - потом.

А в остальных 50-ти номерах ни туалета ни душа?

А чё по номерам на базе? Какие удобства за эти деньги? Выбор количества мест в номере присутствует?

Только не берите те пружинные хомуты, что продают на Детали.зп.юа. Я брал, качество - так себе. На Лпг.тех - отличные, очень жёсткие и упругие, но размеры не все есть.

Датчик давления фреона не включает 2 скорость вентилятор, её вкл. мозги по температуре двигателя. Датчик давления просто запрещает включение в случае давления в системе ниже заданного. Так что ж с мозгами делать? Как узнать их комплектацию по маркировке?

У меня на предпредидущей работе была Волга 3102 с установленным типа универсальным кондиционером. Компрессор ставился не движок 402-й в доступное место. Всё остальное - ХЗ. На той машине был мотор с Тойоты с завода, но мотор мего древний. Я не уверен, что там управление кондиционером было реализовано через ЭБУ. Скорей всего было именно так как я описал в первом посте. И всё работало отлично. Я прекрасно понимаю, что нужно делать всё как положенно, и скорей всего я к этому прийду. Но пока, временно хочется запустить эту систему чтоб работала. Абы там был Январь, то проблем бы не было, а так там Сименс ЕМS и ваще никакой инфы по его возможностях.

Не знаю в какой раздел написать, поэтому пишу сюда. Значится так, ставлю кондиционер на автомобиль, в котором с завода кондиционера не было. Все комплектующие родные - с более богатой комлектации. Ввиду возможного отсутствия элементов управления кондишином в блоке управления двигателем, а также неподходящей прошивкой, рассматриваю возможность управления кондишином напрямую. Т.е. включаю кнопку на панели, она замыкает контакты двух реле: 1-я скорость вентилятора охлаждения и активация муфты компрессора. В комплектации ещё есть датчик давления фреона в системе. На него, естественно, забиваем. Предлагаю порассуждать: будет работать подобная схема?

Поедешь?

Вот такие 51752-36000 с Хюндая Акцента я себе ставил. Не сильно длинные, но нормально под титаны с проставками подошли. По посадочному - в самый раз.

Если делать трос, то только напрямую от педали. Весь тот триппер с подключением троса к тяге под капотом, это никуда не годится. Так делают только потому что сложновато завести трос через моторный щит.

Передняя шпилька на Таврии забивается в тормозной диск и на нём фиксируется с помощью колечка, которое идёт со шпилькой. А сзади в тормозной барабан(он же ступица). И там резьба М10, москвичёвская гайка М12.

Там же М10!!!! И она совсем по другому фиксируется. Есть фотки?

Средняя точка на генераторе - это вывод на приборку лампочки зарядки? Если да, то там с любого контакта диодного моста можно взять контакт и на релюху 5-ти контактную.

А ступицы бывают правые и левые? А я наугад поставил.

"Правая ступица"-???

А я полностью не согласен с Вами. Я прекрасно знаю СО УЗАМА и убедился на собственном опыте, что всё должно быть герметично.