Miha

И кстати, добро пожаловать в раздел "Гараж/412"! http://moskvich.net/index.php/board,244.0.html Создай себе темку, там и фотки поскидывай, там и помогут, совет дадут!

Ну да) Это мне тогда шестилитровый движок нада )

Это раньше так было, сейчас они оценку толком не делают. Сейчас у них есть каталоги, как у таможни, они оттуда цену берут, а дальше исходя из состояния. Я в прошлом году за постановку на учет отдал 2700 грн. Машину оценили в 7000 грн, то есть ровно столько, за сколько я ее купил)

Попробуй с подсосом завести. На половину где-то вытяни ручку, попробуй завести. Только на газ не нажимай при этом. Свечи в правильном порядке подключены? Проверь по проводам. Должно быть из трамблера против часовой стрелки на первый цилиндр, на третий, на четвертый, на второй... То есть 1-3-4-2. На крышке трамблера обозначен первый цилиндр. Ну проверь, есть ли вообще искра... А сильно чихает карбюратор? Просто, если мотор вскрывался, мастер мог плохо затянуть натяжитель цепи и цепь перескочила, из-за этого вспышка может идти в открытый клапан... Надеюсь, это не так.

Так если чихает, то с зажиганием проблемы. Трамблер крутили? Цилиндры в правильном порядке подключены? Или может быть совсем неудобная штука, но пугать пока не буду) Нужно с остальным разобраться... А заводишь на подсосе? Свечи не в масле, чистые?

Кто-нибудь слышал что-то о вытягивании, или наоборот, сжатии шатунов? Кто-то проделывал эти операции? Или это все вымысел и сказки?

Смущало меня странное поведение моего мотора. По ощущениям, при открытии второй заслонки карбюратора движок начинал тупить... Пытался зажигание выставить, бесполезно... Ускорительный насос работает впоряде... Обнаружил, что штуцер для вакуумкорректора опережения зажигания вывалился из карба) Всадил назад, подшаманил, держится, воздух не подсасывает. Трамблер поменял, обороты стали ровнее, машина перестала дергаться, но тупление при тапке в пол осталось... Свечи жостко закидывало, приходилось их иногда даже чистить, потому что двигатель работать не хотел. Было ясно, что карбюратор переливает. Потом я обратил внимание, что у меня карб предназначенный для движка 1,7. Нашел я на сайте ДААЗа тарировочные данные карбюраторов ОЗОН и нашел там свой 2140-1107010-70. Сравнил с тем, что должен быть, 2140-1107010-50. Для движки 1,5. Понял, что простой заменой жиклеров не отделаться... Отличаются они много чем, и диффузорами. Ну короче, размутил я себе два карбюратора 2140-...-50, тоесть таких, как положено. Один оказался очень уторбленый и некомплект. Второй вполне достойный. Решено почистить его и поставить себе.

Сегодня какие-то долбо*бы разкурочили в хлам замок багажника! Открыть не смогли, решили так тянуть, силой и погнули планку, в которую защелкивается замок. Как таких уродов земля носит?

Все в режиме наблюдения) А напечатайте-ка мне, у кого какой карб на 1,5 моторе стоит? Только с кодом, с точностью до последней цифры. Например, 2140-1107010-70

Для начала ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно проверить всю проводку. Особенно те толстые провода. Потому, что там разъемы эти (мама) надеты на провод и просто прижаты. Желательно все такие места пропаять, чтоб небыло проблем, а тогда начинать крутить катушки, стартеры, трамблеры... Я на таком сам прошлой осенью попался. Стартер крутил, двиг начинал схватывать, но не заводился. Пропаял эти обжатые разъемы и все заработало.

За шлангами нужно всегда следить! Там более с таким качеством, как сейчас... Приходится каждый год менять.

Ну не нада, я до этого две ночи подряд днище и колесные ниши смолой обрабатывал, до того трубу варил, глушитель менял, генератор в порядок приводил... Сегодня решил посвятить день чтению умных книжек по машине и двигателям. Тоже очень важное портинье зрения) Такая себе теоретическая москвичизика!

А вот не говори, я тоже захожу, все нима и нима И так каждый - зашел, посмотрел, что никто ниче не написал и вышел ) А нет, чтоб самому написать)))))

Я себе когда только поставил ВУ и ГТЦ с ланоса, то же самое было, педаль медленно возвращалась. Но я тогда ничего не делал с этим, не до того было. Потом как-то само прошло, сейчас все ок

Наконец-то я поставил глушитель! Из-за него, собственно, на встречу не попал) Заехал в магазин, купил, а завестись уже не смог. Высшие силы послали мне на помощь соклубника, который помог мне завестись с толкача! Глушитель фирмы TEX. Только теперь слышно, сколько шуму издает мой движок. Раньше ревел выхлоп, а теперь шумит сам двигатель. Не хватало куска трубы. Прошлись по гаражам, намутили кусок трубы и я его приварил. Только криво( Теперь глушитель сильно вниз смотрит, а резинка вот-вот порвется... А еще две ночи подряд я потратил на обработку днища и арок битумным антикором. Итого я не спал три дня и три ночи и наездил за это время 300 км

А заводские (честно спионеренные с 5 карза) резинки стоят уже год возле резонатора и все еще, как новые.

Да, а некоторые так и не доехали Огромное СПАСИБО! Человеку, который был на встрече на мотороллере! Извини, не знаю твоего ника и имени. История такая: Ехал я к вам на встречу, заехал в магазин на чоколовском, купил себе глушитель, вернулся к машине, сел, повернул ключ в зажигании, стартер сказал ленивое Жу -Жу -Жууу...... И все. Аккум разрядился... Стою я, открыл капот, чешу затылок, стал вызванивать кого-то... И тут он приехал в магазин уже после встречи, подошел и спас меня! Помог завести с толкача! Но я решил ехать домой, потому что это не дело. Аккуму год, не мог он так сдохнуть. Пошел курить генератор. Оказалось в шоколадке контакт от одной щетки отломился. Еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО! (Напишите, кто это был, плз )

Вот мне тоже интересно на свечи взглянуть, со своими сравнить. А то у меня они очень часто черные, а бывает и с таким сильным и обильным нагаром... Вчера ездил на дачу. За 70 км пути свеча в третьем цилиндре из-за нагара вообще работать отказалась. Да, пробег не маленький. Мне не суждено было даже до Одессы доехать( А расход вообще отличный! Мне бы так... Я не выдержал наглость своего солека. Теперь на озоне езжу.

Видел вчера святогор золотистого цвета на трассе между Киевом и Броварами...

Ну по ходу все 41 первых выпусков такого цвета должны быть с коричневым салоном. И вообще у них с салонами походу разнообразие не меньше, чем с узамовскими головками)

По моим записям у 3317 мотора сж - 8,5. У 3318 под 92 тоже - 8,5. Если не так, исправьте.

Ugly: Копейки никогда небыли "итальянской сборки". Просто на некоторых деталей было выбито "fiat", и то только по тому, что станки были итальянские. Sondfer: Да, это именно 2101. Но она пережила две жестоких аварии, так что оригинального в ней осталось ооооочень мало. В 80-х годах дедушка на ней ночью налетел на что-то на трасе и перевернулся. Под замену пошел весь кузов. Кузов заказывали с завода, такой же 2101. Но потом была еще одна авария, лобовое столкновение. Меняли всю переднюю часть и приварили такую "дырявую" морду, оригинальной 2101 не нашлось... Сейчас найти можно, но я не знаю, есть ли смысл менять.

Тахометр не подключал, привык без него, да и не нужен он там. Передачи короткие. А из хрома там не хватает хром. зеркала и молдингов на порогах. С цветом вообще прикольная история. Заводской цвет был не такой насыщенный. Пришли на рынок с лючком бензобака, цвет подбирать. Выбрали точно такой же, цвет один в один (на крышке банки капля краски). Начали красить, цвет был реально такое же. Но только краска начала подсыхать, через каких-то 15 минут начала менять свой цвет Теперь он такой ядовый. Но это еще с телефона говнофотки. Как приведу салон в порядок, выеду куда-то на фотосесию с фотиком.

О, потолок мне тоже предстоит. У меня сейчас весь салон почти дома (карты дверные, полы все, обшивка багажника), все идеально чистое. Сиденья всю жизнь были в чехлах, пропылесосить только и норм. А вот потолок не очень чистый. Еще сварщик запачкал над задним диваном. Так я вот думаю, потолок снимать или так же ванишем каким нибудь для ковров?

А, да, дворники сняты) Ну так повелось еще с тех времен) Было еще зеркало съемное. Типа снял, в карман положил и домой пошел. Но испортилось. А оно хромированное было. Максималки не знаю, но 140 я на ней ехал. Разгона не мерил. Движок дымит уже, кап.ремонта просит. Но со светофора со свистом может