Elektrod

Також як на мене можить лопнути шайба під гайкою ззаді головки де йде масло на головку, можна скинути клапанну кришку, покрутити стартером і подивитись чи не лье там масло. Або ж міняти пробувати фільтр, можливо солярка підняла яку муть з піддона і фільтр забився, або щось попало під редукційний клапан. Не повинно бо коли масло холодне його затягуе в маслоприйомник, а коли трохи прогріється тиск пропадає, хоча масло стае рідкішим і повинно краще втягуватись через маслоприйомник. Хоча в мене такого не було і 100% стверджувати не буду. Хоча якщо піддон з лючком, перевірити це багато часу не займе.

А що з самим маслом, зараз не має води в піддоні, або наприклад щось з маслом не так після промивки солярою.

Додав крила.

Додав нові позиції, видалив продане. На даний момент все що є в списку все в продажу броней не має.

Помпа стоїть лише для печки? Якщо так то в себе підклячав через два діода на реле помпи, тобто помпа працює коли включаеш печку. Якщо щось схоже потрібно, накидаю зараз схему

Я всеж таки за цифри, датчики і тд., жопометр вважаю найгіршим методом, оскільки там похибка мама не горюй. Установка трампльора по лампочкі чи МД досить точна, і при правильній роботі мотора і вузлів, запалення повинно бути на міткі (якщо ж звісно ви не конструктор даного мотора і завідома не змістили мітку на шківі для того щоб вона людям парила мозг). Стробоскоп дає більш точні дані чим лампочка, але не в кожного є доступ, згідно даних розподільника на холостих (800-900 об\хв колінвала) центробіжний регулятор ще не працює, єдине що рекомендують знімати трубку вакуума, бо якщо заслонка трошки привідкрита то вакуумний регулятор вже буде вносити свої корективи. Установка запалення по лампочкі в 8 з 10 випадків не вимагала додаткового коректування запалення.

Якщо прокладку пробило, то її пробило виглядати це може так колись було до покупки ключа. Але не зрозуміло з відки так багато ємульсії якщо я правильно зрозумів, а краще зроби фото стану головки і прокладки, причому чим якісніші тим краще. Гільзу мало ймовірно щоб підірвало, а от згнивше посадочне місто під гільзою,або можливо і сама гільза цілком можливо. Але б тоді я думаю у вас за декілька годин весь тосол би перетік в піддон. Я все ж схиляюсь до пробитої прокладки ГБЦ. Хоча додам, пробитість прокладки проявлялась при навалюванні, і поскіки я не міг спочатку зрозуміти (бувало 3 дні проїджу і все ок, бувало з ранку сів і через 1км закипів), двічі на полтаву точно їздив в ітогі так я проїздив десь три тижні і до 1000км можливо тому так добре видно.

З приводу динамометричного ключа, користуюсь ось таким https://detali.zp.ua/catalog/99883-kljuch_dinamometricheskij__12__0_200NM_VOREL/#comments вже років 10, брав ще десь за 40грн. для домашнього використання незамінима річ за свої гроші, та й ціна я б сказав не космос. Таким ключом головку завжди не спішно разів за 5 протягую, ніразу прокладку не пробивало і нічого не обривав.

Вітаю з днем народження.

Візьми резинку типу шарік, надягни на горловину радіатора чи розширювальног бачка і погазуй, якщо буде надуватись то пробита прокладка, в ютубі куча відео як надуваеться при пробитій прокладкі. Ємульсія на заливній пробці (клапанної кришки) і в трубці щупа і як наслідок на самому щупі вище міток рівня масла нормальне явище при мінусових температурах і такій вологості як зараз, при прогрівнні двигуна волога конденсується.

65А вистачає щоб ввімкнути всі споживачі і напруга не просідала. Там звичайне так би мовити МПСЗ і він споживатиме як звичайне БСЗ, можливо ват на 10-20 більше, це на 1-1,5А більше ніж у вас було до того. Це при установкі інжектора 65А можливо буде і мало.

Я також двигун мив засобом для чистки духовок фірма тільки мілам, але не суть. Купляв гель (500мл-30грн) трохи розводив водою щоб, десь грам 200 аби пшикалка могла потягнути потім побризкав, почекав 15хв, обмив керхером і так разів 5. Однієї пляшки вистачало щоб помити блок до блиску, головку, кришки, поддон. До цього йшло літрів 5 бензину, маса часу, 1кг порошку щоб відмити одяг і банка паси щоб відмити руки. То ж засіб для чистки духовки рулить.

В мене особисто ламало ось під нивовийськи сайлент, добре що швидкісь була мала, є навіть відео як машина на бік впала. Да осі відходили років 10, але скажіть хто робе радіус на осі при переході між діаметрами рідних хомутів кріплення осі і місця під сілінблок, а саме там і рве.

Задизель скажу що, в знайомого був форд скорп з двигуном 2,5 жрав 7л по місту(їхало не пагано), в іншого кенгу з мотором 1,6, жрало не знаю скільки, але при розгоні можна було вийти покурити і наздогнати авто. Таврія з росходом в 6 літрів не фантастика, але як правило їх продають з фразою жре багато але не їде. У нас також багато фантазьорів що москвичовський мотор крутять постійно до 7000 і при цьому витрата палива 8 літрів газа на сотню, просто перестав звертати на такі пости увагу.

Видалив продані позиції, додав нові.

Звісно уместен. Наприклад оплачуеш, а я плачу за пересилку.

Враження такі ж як і між контактим і безконтактним трампльором, в мене особисто не було ніякої. Поставивши секу після БСЗ прихода також не відчув, але з'явився ряд переваг таких як установка всих углів з точністю до градуса. В нас є гарна тема про регуліровку грузіків в трампльорі, але дістати у нас стробоскоп та ще й з углами нереально, тому їздив і не знав що там. Поставивши секу я все це можу побачини і настроїти, в ній дві прошивки, для бензу і для газу, можна їх і по іншому використовувати. Є корекція угла в залежності від температури, що дае змогу наприклад при 0 градусів зависти і отримати відразу майже стабільні холості і тд. Штука варта уваги. Прошивка така

За пару + ремні інерційні

Завтра скину гарні фото

Поки що ні, оскільки там повний коплект, поставив і поїхав, але якщо буде дерібан то віддам.

Тему підредактував, видалив продане, додав нові позиції. В альбом додав фото деяких процесів зборки для розуміння того що продаеться.

Знайомий іноді їзде на харків, якщо не поїде до того часу то відпишусь, сьогодні їхатиму в полтаву можу з відти відправити можливо трошки дешевше буде.

На 331 голову бронь до 8 числа наступного року тіпа ап.

Всім привіт. Довго вагався, але все ж в силу обставин рішився продати свого 412-го. По мірі його розбору буду додавати позиції. Тим кого щось цікавить прошу дзвонити, а не писати по одному питанню раз в два дні, бронь можна хоч і на місяць якщо ви його братимете, якщо ні не тратьте мій час. Пишете список з якого ракурсу потрібні фото, що де поміряти (маю штангель, щупи, рулетка) і протягом доби все отримуєте. Все знаходиться в 5км від м.Лубни і в 3км від траси київ-харків, відправити можу чим завгодно, оплата бажано відразу, а то я вам довіряти повинен що ви його заберете, а довіряти мені що я відправлю не хочете. Важкі чи негабаритні речі я б рекомендував самим приїжати і забирати, адже 200-300км в наш час не відстань плюс можна пощупати, потрогати і отримати гарантовану знижку при самовивозі. Відправляти буду напевніше лише по суботам, бо в інший час не буде змоги це все доперти до нової пошти. Також розумійте що автомобілю 34 роки і заводського та ще й в оригіналі там лише шильдік ИЖ. тел.0666871616 Сергій 14. Корзина зчеплення нова, але покрита ржавчиною стає на маховик від 41 але трохи нища від стандартної 2101 з пауком, коли приміряв виявилось що моя вилочка погано дістає до неї та ще й напевно якийсь хитрий вижимний для неї потрібно, закинув на полку 200грн. 15. ручки дверей 2140 стан як на мене 4+ 30грн штучка або 100 грн всі чотири 48. Помпа нова косозуба. Взята нова помпа, зточена крильчатка і надіта зверху косозуба крильчатка також зточена, зараз висота крильчатки десь на 3мм вище чим потрібно, нада ще зтачувати і скріпити їх між собою наприклад закльопками і буде нова косозуба помпа. 100 грн. Більше фото тут, також там роздільна здатність більша. https://drive.google.com/open?id=1LsJsR3nJ5pyR82LuY5Y_zfDSAT3hOXbW

Як уже писали лампа є индикатором заряда, плюс так би мовити резистором в цепі для возбужденія, без додаткового резистора паралельно лампі, гініратор почне працювать лише при прогазовкі до 2000 бо опір лампочки малий. Тобто зазвичай стоїть лампочка для контролю + резистор, так би мовити один одного доповнюють. На впряму плюс подавати не можна бо згорить малий діодний мост в гініраторі, так можна робити коли пропала зарядка (згоріла лампочка чи обрив в цепі возбужденія) короткочасно подати плюс на D+ і доїхати спокійно до дому для ремонту.