john

Ранние Комбики особенно прекрасны )

Оплатил 520 грн.

Так у нас же рено уже в салоне с ржавенькими барабанами стоят (просто нужно присмотреться). Так шо, климат тут ни до чого =) Экономят наверное, да.

А плёнка не отпадает? Там же место с изгибом и уплотнитель будет способствовать отторжению плёнки.

Поделюсь своей пока основной проблемой. Проехав пару тыщ заметил, что передние двери трут уплотнители. И трут так, что краска уже начала стираться. Ниже - старые фотки правой двери, слева было чуть меньше. Поехал к ОД. Был собран чуть ли не консилиум из разных чуваков (кто в робе, кто в рубашке, а один даже был явно босс в модном костюме =) Фоткали, смотрели, совещались, признали гарантийным случаем, записали на приём, забрали машину на два дня, подкрасили. При забирании авто свежий подкрас на левой двери оказался стёртым - т. е. двери подкрасили, не подождали высыхания краски и захлопнули - краска стерлась об уплотнитель. Менеджер по гарантии, кажется, даже извинился и предложил оставить авто еще на два дня или поездить так до ТО-1. Выбрали второй вариант, так как еще два дня без моей ласточки могли плохо сказаться на моём психическом состоянии. Заодно менеджер показал новые авто в салоне с такой же проблемой, сказал, что они собирают такие случаи, передают дальше, а там уже будут что-то думать. Сказал, что ранее подобное было с Флюэнсами, проблему решили выпуском уплотнителей иной формы. Ну, как бы окей, будем ждать и гарантийно подкрашивать. Для Рено ЮА мой подкрас обошёлся в 288 грн. Еще наши (румынские) рено славятся барабанами, которые ржавеют еще в салоне. На доводы о том, что так быть не должно, менеджеры, вроде бы и согласились, но ничем помочь не смогли =) Мол, сталь тут у нас больно уж высокоуглеродистая, такой технологический процесс и барабаны - расходник (на который нет гарантии). Я смирился. Хотя был в мае на Туреччине и специально разглядывал барабаны всех тамошних реношек (в Турции есть завод Рено) - следов ржавчины не обнаружено! Видимо румыны экономят на покраске барабанов, ну ок. А свежие потёртости выглядят так: Водительская дверь - получше. Еще мегадоработка - установка обратного клапана на заднюю омывайку. Форсунка расположена высоко - омывающая жижа стекала вниз от форсунки, при включении заднего дворника несколько его еложений происходило на сухую. По совету друзей Начитавшись интернетов купил обратный клапан от Тойоты и врезал. Теперь норм - жижа льется сразу, дворник на сухую не елозит. Вид поближе.

Ну, шо вы отэто меня пугаете всякими EGRами. Начитался, насмотрелся - теперь моя жизнь никогда не будет прежней =)

Ну, зато на душе спокойней. Мол, если что-то в топливной и сломается, то я делал всё, что мог, чтоб этого не произошло )

Шо-то я теперь кажусь себе каким-то беспечным невигласом =) Но, по наитию заправляюсь только на ОККО или WOGе.

А шо, могут помереть раньше времени? ) А в Кенго тоже такие же форсунки? Расположение бибикалки меня сильно не смущает. Не хуже, не лучше - просто в другом месте. Но, не у всех франкомобилей так (с примерами сложней). Но, вот в Каптюре, Дастере, Мегане, Колеосе, Флюэнсе все кнопки ЭСП расположены на водительской двери. Логан и Сандеро - это какой-то неудобный пережиток. Запасаться нестандартными ключами пока не собираюсь - так как пока не собираюсь ездить на нём до пенсии.

Интерьер, по-моему, у данного авто прекрасен, поэтому поделюсь еще своим субъективным взглядом на салон. Начну с конца - с багажника. Повторюсь, багажник вместительный. В нише помещается полноразмерная запаска и еще остаётся немного места для хлама. Пол багажника из ДСП, из двух половинок, никак не закреплён. На полу есть 4 проушины для крепления груза. На боковых стенках багажника есть пластиковые крючочки для крепления пакетов (чтоб не летали по багажнику). Домкрат, ключ и буксировочная проушина закреплены в штатных местах справа. Еще ничем не пользовался. Полочка багажника легко снимается. Мягкая часть приятно скручивается и откручивается, но уже остались царапанные следы в направляющих. Сидушки удобные, симпатичные, с красивым шовчиком, водительская регулируется по высоте (но сидя сделать это невозможно), задние раскладываются 1/3 и 2/3. Задние можно складывать только спинки, а можно и вместе с сидальщной частью. Идеально ровный пол не образуется, но что идеально в этом мире? Наддверные ручки не имеют крючков для одежды — можно было и сделать. Зато есть заглушки с потайными штучками, на которые можно натягивать сетку для отделения зоны багажника от пассажирской зоны. Сетку можно натягивать в двух местах — сразу за багажником (перед спинкой заднего сиденья) и перед спинками сидений передних. Собак у меня нет, да и сетки тоже нет. Подлокотник заменяет собой подстаканник заднего пассажира. Ну, а ото нефиг сзади что-то там стаканами пить. Коврики резиновые, Новлайн, из салона, но не идеальны и скользят. Водительская сидушка имеет боковой пластик с двух сторон (фрагмент его видно на фото ниже под ручкой регулировки наклона спинки), пассажирская - нет. Ну, авто же бюджетное, на пластике экономия, чьо. Подлокотник делает регулировку наклона спинки крайне неудобной, зато удобен для руки (особенно при дальней езде). Салазки, нижнее крепление передних ремней какие-то слишком не прикрытые. Не плохо б было бы еще и заиметь накладки на пороги на ковролин (в рассеюшке уже кооперативы клепают, у нас пока нет). Перейдём вперёд. Салон (карты и торпедо) пластиковый, но выглядит, как по мне, довольно прилично, пластик приятный. За почти 9 000 км пока еще ничего не скрипит и не гремит. Жаль, что салон не двухцветный (у нас в стране пока таких не бывает). Главная штука, на которую сразу же нацелен взгляд — МедиаНав. Мне особо сравнивать не с чем, мне нравится, но у того же рено есть уже система получше - R-Link, но в Логаны её пока не ставят. Навигация - такая себе. Нокия (HereMaps и Google получше будут) чьи карты стоят и как их обновлять и за сколько гривен так пока и не выяснил. Телефон по блутузу подключается, звонки работают, но иногда данные контакта не отображаются - в салоне говорят, это из-за телефона. С айпедом дружит хорошо — вопросов нет. С флешки хотелось бы иметь возможность рандомного воспроизведения треков, которые записаны по папкам. Нет возможности воспроизведения по исполителям, альбомам и прочим параметрам из тегов. И не плохо было бы иметь возможность изменить цвет фона — какой-то розовенький и гламурный. Приборка прикольная, яркая, но в солечную погоду слегка плохочитаемая. Есть прикольные подсказки о необходимости смены передачи.Тахометр на бензине и дизеле одинаковый, на дизеле максимальные обороты ниже - тахометр менее инфрмативен. Бортовой компьютер - полезная вещь, лично мне нравится следить за мгновенным расходом и играть в экономию. Режимы БК переключаются кнопочкой в торце правого рулевого переключателя. Кнопочка одна, режимов 7 - бывает обидно, когда пролистываешь интересующий тебя режим. К примеру, на Рено Каптюр такой же переключатель, но с двумя кнопочками - листать БК гораздо удобней. Кстати, а бибикалка расположена в торце левого рулевого переключателя - решение спорное, но ко всему привыкаешь. Климат-контроль - однозначно удобная штука. Однозонный, но мне его работа нравится. Единственный минус - нет кнопки выключения, нужно крутить колёсико. Ниже расположены кнопки задних стеклоподъемников, круиз/ограничитель скорости и блокировка открытия задних стёкол. Нравятся электрозеркала. Удобно подстраиваться во время парковки задом вдоль бордюра. Хотя, хочется еще и камеру заднего вида. Сами боковые зеркала сильно отдаляют, но уже привык и очень хороший обзор — мёртвых зон нет. Рядом с джойстиком зеркал есть заглушка для кнопки штатного парктроника и кнопочка режима "Эко". При нажатии на кнопочку "Эко" на приборке загорается пиктограмма "ECO", машина немного тупеет и шо-то там меньше чего-то выбрасывает, ну и меньше жрёт. Я жлоб - всё-время езжу в этом режиме =) Да, кнопки задних стеклоподъемников на средней консоли - странное и неудобное решение. На водительской двери всего две кнопки. Водительский стеклоподъёмник импульсный. Доводчиков нет. Подстаканники удобные, стаканы влазят нормально. В комплекте еще была и неактуальная для меня пепельница. Но, между накладкой тоннеля и центральной консолью — щель, её особо не видно, она в глубине, но она есть. Освещение в салоне только спереди — плафончик на три лампочки. Можно было бы не жлобиться и поставить такой же и сзади. Еще не хватает гнезда прикуривателя где-то сзади — вдруг холодильник подключить нужно будет. Ну, как-то так. Не идеально, но терпимо )

Вот уже почти 5 месяцев, как я стал владельцем новенького, беленького универсального и дизельного Логана, поделюсь и тут своими наблюдениями и небольшими отчетами о владении. Немного предистории. Поездив на Гольфе после Таврии, осознал, что старая иномарка всё-же получше старого советавтопрома, но годы берут своё и иномарки тоже сыпятся. Хоть Гольф MkII нам и нравился, но хотелось заменить его на что-то посвежей (пятый или полку). Попутно еще чисто ради бесполезного интереса посматривали на что-то новое, но всё тогда было для нас заоблачно недостижимым. Собственно история. И вот однажды мимо нашего дома проезжал ОН - Логан MCV бордового цвета с тест-драйвными наклейками салона Солли Плюс. Было это где-то осенью 14 года. Ну, проехал и проехал. Я, вроде, и забыл, но в подсознании что-то отложилось. Во время очередного гольфовского слома, полез в интернеты поискать ему замену и снова как-то наткнулся на картинки ЕГО. Показал жене - вроде понравилось. Хотя она по каким-то своим женским причинам не любила универсалы, а я как-то не очень восхищался автомобилями Рено. Уболтал сходить её в салон и посмотреть в живую. Было это начало 15 года. Машина понравилась, кредиты давали (хоть и с худшими, чем сейчас условиями), но была одна проблема - денег не было (хоть мы держались и настроение было хорошим). Подёргались мы, поискали денег, не нашли, загрустили, но взяли себя в руки и начали идти к своей цели =) В общем, к декабрю у нас уже была почти вся сумма на 65% первоначального взноса и 18 декабря мы заказали свой будущий сарай - максимальная дизельная комплектация с климат-контролем, подлокотником, МедиаНавом и литыми дисками. Цвет почти сразу выбрали белый (как по мне, то белый идет данному авто, летом не так греется и не нужно допалчивать за металлик), с нового года как опция стали доступны боковые подушки и ESP, но мы их заказать уже не успели (изменения в конфигурации уже были не доступны). Еще комплектация включала противотуманки, бортовой комп, круиз-контроль, рейлинги на крыше и молдинги на дверях, электрозеркала и стеклоподъёмники. Авто приехало 6 февраля (хотя было обещано не раньше 19-го). Мы просто проходили мимо и я сразу узнал ЕГО через забор автосалона. Рейлинги, ручки в цвет кузова, литье — всё указывало на то, что это ОН. Но, до даты предпологаемой поставки еще 2 недели. Наша поставка должна был быть первой в этом году. И менеджер не звонил… Он или не он? В воздухе ощутимо попахивало зрадой! Решили зайти и поинтересоваться, что у них здесь происходит и шо тут за зрада происходит? А оказалось, что машины растаможились и приехали раньше и только-только съехали с автовоза, менеджер еще не успел позвонить. А мы уже примчались =) Нам любезно разрешили побегать вокруг машины и позаглядывать в салон. Впереди нас ждала долгая неделя поиска недостающих денех, оформленея в бывшем сраном МРЭО, получение кредита. Можно было, конечно, еще подкопить или взять базовый седан, но хотелось взять то, что хотелось, а не то, на что хватало денег. Программа Рено Финанс — довольно хорошая вещь. 65% первоначального взноса и кредит на 2 года в гривне под условные 0% годовых. Переплата 2,5% от суммы за пользование кредитом и около 2% всё от той же суммы за страховку моей жизни. Ну, и конечно КАСКО за 6,1% от стоимости авто — это, конечно, жесть, но особо выбора нет. Ну, и всякая мелочевка, типа ОСАГО и прочих мелких платежей ) На этом фоне 3000 грн, кототые захотел салон за постановку авто на учет, казались суммой не значительной, но подпитывать коррупцию в бывшем сраном МРЭО не хотелось, решил поставить на учет сам. Нашёл номера телефонов бывших МРЭО (нонешних Сервисных Центров МВД) и даже дозвонился — бланки техпаспортов есть, номеров нет. — Когда будут? — Март-апрель. — Что делать? — А мы не знаем. Приходите, может старые номера будут. А может и не будут. Решили идти. Взяли в салоне кучу необходимых доков (менеджер не верил в успех нашего мероприятия и искренне,вроде бы, за нас переживал). Пришли в СЦМВД№1. Тетя в окне взяла наши документы, но сказала, что номеров по-прежнему нет и не будет и что делать и куда бежать не знает. Стало страшновато. Заплатили за услуги СЦ, оплатили налог в пенсионный (4%), пошли дальше. Зашли в кабинет, где за стойкой сидят мужчинчики, которые принимают документы дальше и выдают техпаспорта и номера. Тут следует сделать отступление и сказать, что в этих сраных новых Сервисных Центрах МВД творится лютый п.здец и абсолютно ничего не изменилось: по-прежнему бегают толпы "решал", которые за вознаграждения протащат вас без очереди и "найдут" номера. Я уже был готов предложить взятку сотруднику СЦ, но не пришлось — номера каким-то чудом у него нашлись. Не знаю, что это было и почему, но номера нам показали, сказали оплатить за них 105 грн, документы взяли и сказали прийти на следующий день за ними и техпаспортом — небольшая, но всё же перемога! Итого: около 500 грн, 2,5 часа времени, проведенного в СЦ (в течении 2-х дней) и без взяток я стал обладателем новеньких номеров и техпаспорта. В салоне удивились. Затем еще была сделка в банке и оплата всех страховых платежей. Затем еще было полутародневное ожидание зимней резины. В субботу в атмосфере торжественности с букетом цветов и кулёчком со всякими сувенирчиками, мы с женой уехали из салона =) За 5 месяцев уже накатал почти 9 000 - каждый день езжу на работу, ездил в Киев-Чернигов, Днепр, Полтаву, часто езжу на Купянщину. Еще тыщенка и будет первое ТО (на бензине оно на 15000, на дизеле на 10000). Уже появились первые коцки на бамперах, царапина на заднем фонаре. Уже было первое гарантийное обращение - уплотнитель передних дверей стирает краску на дверях - подкрасили, опять стирает, снова будут красить. Единственные доработки за это время - поставил обратный клапан в магистраль омывайки заднего стекла (самостоятельно) и сетку в бампер и решётку радиатора (у диллера). Еще никак не куплю коврик в багажник. Еще хочу поперечины на крышу, фаркоп и велобагажник на него.Никак не раскошелюсь на видеорегистратор мечты (с двумя камерами и скрытым главным блочком). Еще хотелось бы доводчики стекол. Еще собирался клеить плёнку, но, мабуть, уже не буду. Сигналку хотел, но как-то тоже смысла в ней сейчас не вижу - ЦЗ и иммоилайзер есть, захотят угнать или вскрыть - сделают это по-любому, просто стараюсь днём не оставлять ценных вещей в авто, ночует машина в гараже. Круиз-контролем и ограничителем скорости поигрался по началу, сейчас как-то уже не пользуюсь. Круиз - вещь удобная, но увеличивать/уменьшать скорость кнопочками на руле как-то не привычно, да и расход с ним чуть выше. Ограничитель скорости - вещь тоже прикольная, но после выключения зажигания ограничение сбрасывается и нужно выставлять заново - напрягает, а так, да, по городу полезно, чтоб не нарушать. Система МедиаНав мне нравится, но я уже знаю, что бывает и получше, навигация - не особо адекватная. Да, еще и задняя иногда втыкается с натягом и не всегда с первого раза. И да, моё следующее авто будет только с автоматом. А в остальном - классный авто за свои деньги. Вместительный и экономный. Надёжный и предсказуемый. Переодически заправляюсь и моюсь. Один раз доливал омывайку и пару раз подкачивал колёса - больше он от меня ничего не требует. И расход по городу в 5,2 л меня вполне устраивает. Как-то так =) Ну, и немного фото. Сразу же после покупки - завез лето в гараж. В багажнике четыре 15-ти дюймовых колеса, сумочка и еще немного места. Под тёщиным подъездом ) Замазался. Весна. Дорога. Черниговщина.

Чи жив мопед наш, чи вже ні? Мовчить про те Бонжурно. Помер він в річці чі в вогні? Не зна ніхто - це сумно. Можливо гроші не знайшов, Можливо щось та сталось. Закинув фотки та пішов. А що нам всім зосталось? Сидіть, чекать і сподіваться! І вирити і добро. Мопедка має жити, браття! Мопед - це не наше всьо!

Та, разве незаконченность машины может как-то повлиять на присутствие на Встрече?? =) Если бы я руководствовался таким принципом, то ни одной встречи не посетил бы =)

Та, думаю, что решить можно. Это ж Москвич ) Придётся снять дверь и позаглядывать получше. Дверь крашенная.

Петли реставрированные - на них не болтается. Не совсем понятно, где оно там оторвалось и как к нему подлезть. Вова Чайка - флудерист! Прихватить - пока нипанятна куда и как. Ладно, буду страдать, думать и искать соседа со сварочником (

Ребятушки, есть вопрос: как устроена внутри задняя дверь 412 Москвича в месте крепления её к верхней петле? Дело в том, что не могу выставить заднюю правую дверь. Выставляешь красиво, держишь, прикручиваешь, а она просаживается. Думал, что это я рукожоп, а вчера заметил, что основная часть двери "гуляет" относительно места, куда прикручивается верхняя петля. Т. е. я приоткручиваю болты крепления двери к петле, поднимаю дверь (выставляю), затягиваю болты, открываю - дверь просела. Когда поднимаешь дверь за нижний дальний от петли угол, видно, что место крепления петли почти неподвижно, а вот сама дверь заметно двигается. Проделывал тоже с левой - монолит, ничё никуда не ходит. Внимание, вопрос: никто дверь (место крепления верхней петли) в разрезе не видел? Как оно там устроено? Ибо я не вижу каких-то распавшихся сварных соединений. Как пофиксить можно? На картинке ниже дверь не моя, но выделено проблемное и интересующее меня место. Помогите выставить дверь и собрать долгострой! =)

Покупал в 14 году болты аммортизатора http://moskvichavtozapchast.com.ua/podveska/bolt-amortizatora-moskvich-412. Попробовал поставить только недавно. Качество мягко говоря не очень - от небольшого усилия при затяжке слизались оба болта =( Если с 14 года качество не поменялось, то лучше этот пластилин не покупать =)

А аммортам от времени (и просто лежания) не могло поплохеть? Сальники там потечь, масло от старости свойства свои потерять.

ник, город: John, Харьков имя: Иван авто, цвет: буду, мабуть, на Logan MCV, белый кол-во: 2 (я+жена) сумма: 520

Я конечно извиняюсь, но я тут немного поумничаю и скажу банальные вещи: 1. Не нужно жахать через осевую (правила дорожного движения, вроде, не зря придуманы). 2. Жахнул (виноват) - плати штраф (жди нормальных полицейский с протоколами, не давай взятки мудакам). А то, вроде бы и в нормальной стране всем жить охота, но быть нормальными не всем хочется.

О! А у меня друг в доме №8 живёт по этой же улице =) Не так давно был у него в гостях.

Мне подобным девайсом машину когда-то поддомкрачивали. Одному удобно, домкрат только нужен соответствующий.

99%, что с женой приедем. Но, думаю, что опять не на Москвиче =(

Стряхну немного виртуальную пыль со своего виртуального гаража. На майские праздники уделил аж три дня своему долгострою. Как оказалось, ВАЗовский тоннель КПП вварен у меня как-то кривовастенько - при прикрученном пыльнике вторая скорость включаться не хотела (совсем не хотела). Т.к. переварка тоннеля в мои планы не входила (совсем не входила), пришлось немного поизголяться. Отрезал кусочек железячки, просверлил дырки и прикрутил - сместил пыльник назад и влево. Как-то так. Заботливо прикрыл всё всевдовойлоком. Примерил пыльник. Устаканил у себя в голове концепцию размещения кнопочек и прочего на семёрочной бороде. Повтыкивал кнопочки, часы и прикуриватель. Да, колхоз. Но, я художник, я так вижу =) Покромсал и уложил джигулёвский ковер. Долго думал: резать/не резать, купить/не купить ковролина на метраж. В итоге порезал ранее купленный новодельный джигулёвский ковер (т.к. без резки он ну совсем никак не ложился). В оковролиневании нуждались три места: тоннель КПП, пороги и подъём кузова под заднюю сидушку (сам с трудом понял, что написал, но точнее описать данное место не могу). На ковролин уложил родные резиновые коврики. Получилось примерно как-то так. Еще не прикручены катушки передних ремней, не спрятаны провода, нет ручки открывания багажника тросиком и накладка средней стойки (нижняя её часть) не очень вписывается в общую ковролиновую красоту - всё будет =) После некоторых мучений и страданий связанных с восстановлением функциональности внутренних дверных ручек (после установки ВАЗовских замков), решил сделать тросиковую тягу. Купил два метра тросика и четыре зажима. Для того, чтоб стеклоподъёмник не цеплял мой тросик, пришлось прикрутить небольшой уголок с дыркой и пропустить тросик в него. Примерял тягу от будущего акту(ив)атора будущего центрального замка. Кстати, а я её туда примерил? Нужно будет картинок посмотреть. Не знаю, надёжно ли моё творчество, но пока будет так. Вопрос с ручным блокированием (запиранием) замка остаётся открыт. Комплект ЦЗ какой-то у меня есть, но к нему ж блок сигналки еще нужен. Ну, пока как-то так =)