john

Ну и что, что 2100 уев? Зато кузов луджоный! И у всех встречных ночью вытекают глаза! А сочетание цветов и материалов в салоне авто какое, а? Ннада брать!

https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_412_18543025.html Вроде и колхоз, но местами красиво и видно, что человек старался )

Летом интенсивно (местами с нуля) делали дорогу Харьков-Купянск по которой я периодически езжу, вот щебня и наприлетало. Я честно хотел плёнкой заклеить нужные места, но как-то не успел, пока собрался - уже немного наприлетало =) Зиму перекатаюсь, и попробую каско еще немного порасходовать.

Смахну пыль с гаража. И немного отчитаюсь об эксплуатации данного авто. Пробег уже перевалил за 17 тысяч. ТО дизелям (для присутствия гарантии) нужно проходить каждые 10 тысяч - первое ТО обошлось в 2 978 грн. С наступлением осенних холодов расход перевалил за 5 л/100 км - психологически было тяжело =) Но отметку 5,5 еще не превысил. Обращался в страховую: - Подкрасили две царапинки (суммарной длинной около 1,5 см) на водительской двери, от прилетевшего камня из-под колёс мудака на шкоде, который объезжал тянучку по встречке - гори, падла, в аду! ) - Подправили небольшую (меньше пятикопеечной монеты) вмятинку на заднем бампере (однажды неудачно парканулся). Страховой мои царапики обошлись в 6500.84грн (по крайней мере, по бумагам). Страховая - вопросов нет, всё отлично. А вот ОД "Солли Плюс" где-то протерял моё дело, и с момента обращения к ним и до момента покраски прошло около месяца. Если бы не напоминание страховой, я бы ждал и дальше (обращался впервые, сколько оно там рассматривается - я ж хз). Еще раз по гарантии подкрасили кромки передних дверей (которые протираются уплотнителями). От мешков со щебнем в багажнике немного прогнулась деревяшка, которая закрывает отсек с запаской. На скорость не влияет, но неприятненько. Во время перевозки хлама от Москвича немного поцарапал пластик багажника - ну, это жизнь, и она порой бывает жестока. Еще появились царапинки на фарах и микроскол на лобовом. Передний бампер тоже уже не девочка. Ну, дождусь весны и обращусь в страховую ) Еще начало что-то поскрипывать. В интернетах пишут, что это может быть ответка переднепассажирского ремня безопасности. Всё забываю проверить и, при необходимости, смазать. Ржавеют барабаны и передние ступицы - тоже ни на что не влияет, просто не красиво. Ну, в целом - всё прекрасно. Мозги машина не ипёт. Ну, для разнообразия, вставлю несколько фото:

Ну, не все в школе на пятёрочки учились =) Оу. Опять гуглить... А в жигулях же нету никаких доп приблуд? Там просто форма бака другая, поэтому лампа не задалбывает миганием, да?

А ключевые слова для поиска не подскажешь? Ибо что-то моя фантазия не помогла найти ( Нашёл.

Ребятушки, подскажите и поделитесь реальным опытом: шо за резистор можно поставить, чтоб лампа низкого уровня топлива не мигала при плескании бенза в баке? Показометр - джигулевский, датчик с лампой - газовский.

Присоединяюсь. ) С днём рождения! Вдохновения и свободных финансов.

А кто ж бы это мог быть... http://moskvich.net/user/10214-zevs/

Я тоже за заявление в прокуратуру. Из личного опыта знаю, что заява на действия мента в прокуратуру, с намёком на возможную коррупционную составляющую со стороны мента, действует на последнего крайне стимулирующе. Вот только нужно бы найти кого-то, кто текст поможет составить.

У меня фильтр стоит после насоса. И на Таврии стоял после. И на Гольфе. Я не уверен, что это правильно. Просто так было еще до меня.

Думаю, что дело было в засравшемся фильтре тонкой очистки. В дороге не проверял, но фильтр оказался с кучей мусора.

А с первого ноября нотификации на почту совсем приходить перестали =)

Это оно там за 9 лет так подизносилось и подржавело? А какой пробег данного транспортного средства?

Граждане администраторы/модераторы, а подскажите, почему мне не приходят уведомления о новых ответах в теме http://moskvich.net/topic/12089-johns-izh-412/page-4 ? На тему я подписан, в настройках галочки стоят, на другие темы уведомления приходят.

Магистраль на подачу я проложил новую. Заборник из бака и сеточка в нём - новые. Мусор из бака старался убрать. Сеточку в карбе проверял незадолго до поездки. Фильтр тонкой очистки новый. Пробка старая с дирочкой. В общем, когда приеду на свою малую Родину, то вначале исследую систему подачи топлива, попробую проехаться и понаблюдаю =) Спасибо всем за советы.

ОК. Шланги просмотрю. А как проверить работоспособность (правильную работу) насоса? Для проверки свечей, говорят, есть специальная приблуда. Свечи ж тоже могут подёргивания производить?

Ну, с подсосом бы проблема была бы всегда?

Стоит БСЗ. Греется насос в +10? Было бы +35 - я бы больше в это поверил =) Дёргания - на нехватку бенза похоже. А упавшие холостые и падение мощности тоже от насоса могут быть?

Ребятушки, нужен совет и диагностика по фотографии на расстоянии. В общем, совершило Мосятко свой первый заезд на 120 км (перегонял из Харькова на зимовку у село). Километров где-то 60 всё было атлична - мы с ним привыкали друг к другу, все системы работали в штатных режимах, хотя больше 90 км/ч разогнаться у меня не получилось (хоть я сильно и не пытался). Но затем Мосятко стало подёргиваться, такое чувство, что заканчивается бензин. Остановился, походил вокруг него, сел, завёл, поехал - всё нормально. Километров через 15 - снова подёргивания, падение мощности, низкие холостые. Остановился, походил вокруг него, сел, завёл, поехал - всё нормально. Проехал - снова подёргивания. После каждой остановки, время езды без подёргиваний всё уменьшалось. Домой кое-как доехал, загнал в гараж, занимался другими делами, уехал обратно в Харьков. Теперь вот думаю, что с ним дальше делать и куда копать? Что могло вызывать эти подёргивания и падения мощности? - Бензонасос? - Свечи? - Карбюратор? -Зажигание? - Что-то с самим двиглом? Что и как нужно бы продиагностировать в первую очередь? Куда смотреть? Помогите начинающему москвичеводу советами москвичеводов бывалых =) Ну, и для разбавления текста - несколько путевых фото.

Еще немного офф-топа о выключателе массы. Да, я глубоко заблуждался насчет "родности" своего выключателя массы в салоне. Просто он там был всё время, сколько я помню себя и Москвич =) И так гармонично там смотрелся, что у меня и мысли не было, что он не родной. Правда в последние годы он был неподключен (хз, был ли он вообще когда-либо подключен), но я его подключил и перенёс поближе к себе (водителю). Удобство выключателя массы в салоне мне видится в том, что: - Когда копаешься с проводкой в салоне, не нужно каждый раз вылезать и идти накидывать клемму, чтоб убедиться в том, что всё ок. - Когда оставляешь машину надолго - выключить масу в салоне быстрей и удобней, чем снять клемму. - Если вдруг шо-то коротнёт - выключение массы в салоне может помочь избежать бОльших потерь. - Ну, и при аварии выключатель массы под рукой будет не лишним.

Ну, не знаю. А зачем на Ижмаше его в салоне спроектировали? При аварии удобно отключать =)

А выключатель массы разместить в салоне не лучше бы было? Чи в 41-м там особо не куда? У меня на пазднем он в салоне стоял (и стоит), мне кажется так практичней и удобней.

Угу. Спасибо большое за развёрнутый ответ ) На багажнике стоит усиленный привод. Думаю, что оставлю всё согласно схеме (второй пред ставить не буду).

И, надеюсь, последнее уточнение: Плюс на встроенный блок ЦЗ (контакты "NC" "NС1" на схеме ниже) тоже ж берём напрямую от АКБ? Можно эти два провода запитать от "основного плюса" сигналки и от его 15А предохранителя? Или предохранитель уже нужно помощней? Или на эти контакты ("NC" "N0) лучше отдельный предохранитель взять?