john

Хмм... Странно это всё =)

Тааак... Думаю, что нам можно уже перейти на "ты", а то я немного напрягаюсь =) Согласно схеме, у меня стоят реле на ближний и дальний. Но, они ж уже стоят после кнопки. Будет лучше, если до кнопки тоже будет реле по схемке ниже?

Ребята, есть еще один нубовопрос: Заменил родной переключатель света на жигулевскую кнопку. Родной переключатель весь из себя такой металлический с мощными клеммами, джигулевская кнопка явно похилей. Не будет ли кнопка при работе света греться? Нужно ли перед кнопкой повесить релюшку? Кнопка на три положения: выкл_габариты_ближний/дальний. На неё приходит "+" прямо с АКБ через предохранитель. На родную кнопку он тоже напрямую шёл, но предохранителя не было.

А можно начинающему автоэлектрику (мне) поподробней расшифровать эту фразу? У меня приходит проводок на колодку, дальше через предохранитель пошёл на реле (это я не про свой свет, а просто). А какие еще варианты могут быть? И да, я бы клеммки на колодке предохранителей в термоусадку усадил бы )

Клыки бамперов в нормальном состоянии? Хром целый, вмятин нет? Если еще есть и состояние норм, то бронь на бампера с клыками, плз. Крепления задних брызговиковы живы?

Да, оба проводочка, согласно схеме, обжал и подключил к 49а. Вчера купил четырехконтактное реле 2106, подключил - всё работает, перемога! Большое спасибо всем помогавшим.

Да, коллега, я уже выражал вам соболезнования по этому поводу на говнодрайве =) Видимо, партия какая-то совсем говённая попалась. Да, я уже купил и поставил механический.

Что-то не сработало ( Вытащил контакт №5 из колодки кнопки аварийки, временно соединил с контактом №2 - лампочка на приборке при включении зажигания всё так же мило помигавает, релюшка поклацывает. При включении аварийки, лампа аварийки не горит, да. Отсоединил лампу на приборке, до покупки реле 2106 побудет так.

Что-то мне кажется, что мой ЭБН сдох, поэтому подключение кнопки мне больше не актуально =) Жужжит, но не качает. Если подключить к баклажкам - качает. С фильтром перед карбом - не качает. Если фильтр убрать, обратку всунуть в баклажку, а запитать от бака - качает как-то вяло. Если соединить всю магистраль, то, судя по глохнущей машине, не качает. Отака херня, любі друзі. Куплю пекар =)

А как узнать потребление китайского насоса? Там же ничё не написано?

Та, вот да, так логичней. Почему она сейчас (в разрыве минуса) при работающем насосе у меня горит - я не понимаю. Но, то, что я об этом задумываюсь - это уже прорыв =) Хмм... Вот это (как выбирать предохранители) я тоже пока не понимаю =)

В общем, на досуге поэкспериментирую с подключением кнопки. Предохранитель у меня сейчас, кажется, 10А стоит. Еще меньше нуна?

Подключал по такой схеме: Кнопку "врезал" на массу 86 контакта. А вот схемы самой кнопки нету. Кнопка трёхконтактная. Подключил провода на первые попавшиеся контакты - насос работает, лампочка горит - меня всё устроило. З.Ы. Просто сразу после подключения насоса и кнопки работу со стартером проверить не мог - машина на передаче стояла, сцепления не было. Хм... я вот тут подумал: а чего лампочка в кнопке вообще горит, если через неё только масса проходит?? Вся эта автоэлектрика - что-то такое странное =)

Кнопка трёхконтактная. Ладно, будем экспериментировать =) А вот тут не понял, о каком велосипеде идёт речь? )

Ну, я ж, вроде, пишу =) Из этого следует, что когда я кручу стартер - насос работает и качает с перебоями. При просто включенном зажигании - насос работает и качает отлично.

Да, нет же =) Мне нужна возможность отключать бензонасос при включенном зажигании. При старте (при работе стартера) он (насос) у меня сейчас почему-то отрубается (работает странно, с перебоями), а нужно чтоб при маслании стартера насос работал как обычно. Без кнопки, при работе стартера, насос работает нормально. Попробую перевесить кнопку на провод массы самого насоса. И понаблюдаю =)

Вот с момента уже становится не понятно =)) И родных реле у меня было два. Не, не, диоды меня пугают =))

Разорвать кнопкой массу, идущую на реле? Так при таком подключении насос при работе стартера фурычит с перебоями - в этом же вся суть проблемы =) Я начинающий автоэлектрик, могу собирать только простые схемы и не совсем понимаю функционирования всяких там реле =)

Ndrey, огромное спасибо за картинки, разъяснения и целых три варианта решения моей проблемы! =) Просто я слегка невнимателен (был бы внимателен - понял, что в предложенной тобой схеме вторая лампочка не спроста добавляется). Думаю, что временно воспользуюсь вариантом №2, потом разбогатею, куплю новую релюшку от 2106 и реализую вариант №1. Думал и о варианте №3, как раз в приборе от пятёрки есть симметричные лампочки давления и АКБ. Но там красные стёклышки. Перспектива адскокрасных миганий поворотников мне что-то не нравятся. Хотя, может стёклышки заменить?

Нормальный у меня поток =) Что было не ясно? Насос подключен через реле и включается при включении зажигания - считаю, что при повседневной эксплуатации авто это не вызывает проблем. Но, сейчас я копаюсь в авто и для удобства решил подключить кнопку принудительного отключения насоса при включенном зажигании. Подключил её в разрыв провода, берущего массу на реле насоса. Кнопка имеет лампочку/диод - когда насос работает, она горит. Так вот, при включении зажигания, насос гудит (лампочка на кнопке горит). При кручении стартера (от его шума я не слышу насос), насос начинает работать с перебоями, лампочка на кнопке мигает. Если машина не заводится (а она чего-то сейчас не заводится), то после прекращения работы стартера, насос тоже не работает. В общем, куда правильней подсоединить кнопку принуидтельного отключения насоса? На массу самого насоса, а не реле?

Таак. Отчитаюсь ) Подключил реле от 2108 по этой вот схеме, предложенной Ndrey: Приборка у меня из ВАЗовских приборов, лампочка индикации на приборке (спидометр ВАЗ2106) одна. Мигание её не прекратилось - при включении зажигания она начинает мигать с удвоенной от обычной частотой. Так и 2108 реле щёлкает заметно громче и противней родных. Если лампочку на приобрке отключить, то всё ок - реле не щелкает. Я в отчаянии и замешательстве. Почему эта долбанная лампочка мигает?

Ребятушки, подключил насос чтоб качал при включении зажигания, подключил через релюшку. Для принудительного выключения поставил кнопку (с лампочкой ), которая разрывает массу, идущую на реле. При работе стартера лампочка тускнеет, насос не качает. При подключении без кнопки - всё норм. Куда нужно врезать кнопку принудительного отключения? На массу, идущую к напрямую к насосу?

На проспекте Победителей столкнулись автомобили «Москвич» и новый Mercedes E-Class с «красивым» номером. Кстати, новый Mercedes E-Class презентовали только в этом году. Его называют самым умным автомобилем в мире. Машина буквально напичкана всевозможными техническими новинками: она сама выбирает нужную скорость, тормозит, держит полосу, даже перестраивается. Система автоматического экстренного торможения способна остановить автомобиль даже тогда, когда столкновение кажется неизбежным. Короче говоря, этот автомобиль не даст попасть в неприятности на дороге. Если только сзади не едет «Москвич».

Боевой дед на подбитом пикапе https://www.youtube.com/watch?v=FLgr6BroJuw

В моём случае схема с реле от 2108 проще в реализации.