McPherson

эти вроде как на 2140. я купил такие, на как ставить их так и не понял ..

Вот так у меня. поставил и не жалею ! один из немногих правильных тахометров. а эти китайские игрушки показывают погоду на марсе..

конечно

за совет спасибо ! но оно не нужно, выше я написал почему.

Товарищи, всем привет ! Замучила меня одна маленькая неприятность : пропуск выхлопных газов на стыке штаны — резонатор. Неисправность таки довольно распространенная на классических автомобилях типа Москвич. Расскажу обо всем по порядку. Сначала решил пойти легким путем — по совету друзей купил керамический герметик для выхлопных систем. Отделил резонатор, зачистил стык, промазал его данной пастой и смонтировал. По началу я даже обрадовался — сифонить перестало. Но через три дня опять услышал трескотню и пердёж из под автомобиля. Вот печаль, подумал я. Надо решать другим способом. Посидел в интернетике, посмотрел на выхлопные трубы новых иномарочек. И понял что чего то в нашей выхлопной определенно не хватает. Нет упругого элемента, который будет гасить вибрацию и колебания от работы двигателя. Вот он и ответ, труба то жесткая на всем протяжении, вот ее и ломает в первом уязвимом месте. Сказано — сделано. Штука которая нам нужна называется сильфонная труба, или гофра. я купил гофру 45х150, можно в принципе поставить и 45х100, но мне так больше понравилось. Решил это дело вварить в новые штаны. Ну и естественно трубу резонатора со стороны глушителя укорачиваем на 150мм (длина гофры), для совпадения размеров ! Вот как то так вышло : Теперь про результат.Описание результата, товарищи, заслуживает отдельного разговора. — во первых конечно же была решена проблема из за которой все затевалось : перестало сифонить на стыках. Я для самоуспокоения все таки при сборке использовал герметик ( не зря же покупал ! ), но думаю и без него все было бы нормально. — во вторых, на ПОРЯДОК уменьшилась вибрация двигателя во всем диапазоне ! — в третьих, на скоростях 80+ в машине стало реально тише ! второго и третьего я уж точно не ожидал. короче я очень рад. Напомню, весь выхлоп остался родной. Теперь когда стоишь возле машины слышно только приятный басовитый звук из глушителя, никаких посторонних звуков ! Ну раз пошло такое дело, решил я продолжить рукоблудие и поставить резиновые подушки, а не ремешки как у нас в стоке. Купил набор от ланоса. Хотел сначала взять от 2141, но за ним нужно было ехать в другой конец города. Что бы их поставить сделал из тонкостенной трубы втулочки в крепежных отверстиях подушек (как у 2141), это обязательно, так как крепить их будем болтами. И изготовил кронштейны крепления из стали 2.5 мм. Вот как то так. Использовал две толстые подушки для глушителя, и одну тонкую для окончания трубы. Есть идея поставить еще две подушки возле резонатора. Но теперь после сборки даже не знаю, выхлоп держиться вполне прочно. Напишите в комментариях Ваше мнение, нужно это или нет ! Ну и окончательный вид выхлопной системы на автомобиле: Выводы.В годы производства наших автомобилей были иные требования по шуму и вибрации, наверное по этому инженеры посчитали нужным не усложнять конструкцию и сделать все максимально просто и надежно. В принципе таким оно в стоке и является. Но доработка в виде внедрения гофры однозначно имеет место быть. В интернете очень много отчетов по установке стыков выхлопа от 2108, якобы решающих проблему пропуска газов на стыках, но на самом деле это полумера. Несмотря на трудоемкость этой операции мы получаем то же самое только в другом виде. Подходите с умом к решению любых задач. При минимуме переделок можно достичь отличных результатов ! Всем крутильных УЗАМов !

Стяжка пружин передних, на фото слева-120 гр а это для какого автомобиля ? меня интересует оригинальная для Москвича 412-2140, она вставляется вместо амортизатора, очень удобно

я отвечу кратко, общеизвестными тезисами : 1) менше знаєш - краще спиш 2) менше лазиш - довше їздиш

спорить не буду, поставите - отпишитесь про результат после пробега хотя бы в пару тысяч, самому интересно. отзывы по полиуретану и вазовским сайлентам есть, а по таким - нету..

я тоже когда то купил такие, но ставить передумал. Мне кажется что держаться нормально они не будут - боковое перемещение то ничем не ограничено так как наружной обоймы нет, и бокового упора то же. у пассата посадочное ухо рычага намного уже чем рессора, и форма сайлентблока заточена под него (стает ровно посередине и фиксируется)

искать не нужно - все уже найдено http://moskvich.net/user/10293-den/

вот только что нашел на драйве, обратите внимание на вылет стоковой шестерни и разрезной https://www.drive2.ru/l/2700576/ и что интересно, при общепринятой схеме выполнения разрезной шестерни, ступица + шестерня + шайба, по любому будет меняться вылет !! по другому просто не сделаешь !!

по какому чертежу у Вас сделано ?

на мой совет про полиуретан Вы не обратили внимания - а зря. то что вы поставили - никуда не годится.

Всем привет. Прошу совета знающих товарищей. сделал я себе разрезную шестерню. Использовал этот чертеж https://www.drive2.ru/l/4899916394579283308/ есть один нюанс который меня обеспокоил : вылет разрезной шестерни по сравнению со стандартной увеличился на 4мм ( в сторону радиатора ). Перед тем как давать заказ токарю я перечитал много статей на драйве, азлк тим, ткм : очень странно что нигде об этом не упоминается ! при том что все чертежи по сути одинаковы. Это действительно косяк, который требует доработок ? или на это просто не обращают внимание ? чисто логически думаю что смещение плоскостей вращения шестерней коленвала и распредвала - это не очень хорошо ! Знающие товарищи, помогите советом !

полиуретан где покупали ? если тот желтый (или коричневый) что продают на рынке, то это пустая трата времени, они не лучше родных резинок.

в лонжерон сайлентблок не катит - нужно только втулки. я ставил от верхних рычагов тазоклассики еще в 2011 году, в рессоры сейлентблоки, а в лонжероны - полиуретановые втулки (только настоящие, покупал здесь у DENa). переделка конечно геморная, что могу сказать - работает исправно, замечаний нет. Но если бы делал рессоры сейчас - просто купил бы комплект настоящего полиуретана. Так как проблема здесь не в конструкции, а в качестве резиновых деталей. Вывод : если можете себе позволить - купите комплект полиуретана и больше туда не заглядывайте. Если нет - то просто не заморачивайтесь и периодически меняйте родные втулки, благо их цена позволяет.

добавлю, что поздние блоки в которых не предусмотрена установка медных колец, дополнительно маркируются буквой К снизу номера блока. На этот момент следует обращать внимание. Да в любом случае при сборке мерить выступание гильз. По поводу использования нитроэмали или бакелитового лака - мое мнение - очень рискованно. Неизвестно что сейчас выпускается под этими названиями, я более чем уверен что свойства там как минимум отличаются от того о чем писали в книге в 80м году. Лучший вариант на данный момент это дорогой герметик, например Виктор Рейнц, я сам такой использовал при сборке мотора.

ни под каким предлогом ни на какой мотор не рискнул бы ставить ЕЛЕКТРО маслонасос. только механика с прямым приводом.

по качеству они скорее всего норм. только покупать их нужно со штангелем ))

под хром новые не выпускают, я мониторил когда то этот вопрос. но если поискать, из старых запасов...

если хочется качества запчастей можно взять лексус например. и не нужно впредь.

кто может изготовить разрезную шестерню, на основе моей, с применением стали нормальной твердости ? пишите в личку, или здесь.

почитал тему, отзывы норм. но там пишут что человек сейчас в армии, так что пока заказать не получится.

Сейчас кто то из форумчан производит правильные разрезные шестерни ? раньше были предложения, а теперь нет. Я бы заказал себе.

подтверждаю. в сентябре прошлого года установил другу на его машину бензонасос ДК. Доводы ,что это - фуфло, на него не подействовали. Пришлось дорабатывать несоосные отверстия, и материал некачественный. А примерно месяц назад у него этот насос вышел из строя. китай такой китай.