free_V_V

Добавлю, что мощность важна только при старте имхо (дадут аккумуляторы с запасом заряда) а дальше такая мощность не нужна. Или кто то непрерывно давит на газ и движется на максимальных оборотах?

Ого тут комментариев. Могу добавить свой вариант ТЗ. Ставим электродвигатель и аккумуляторы, а головы, распредвалы, шестеренки, сцепления, коробки передач - идут лесом. Ну можно добавить бензиновый двигатель от мопеда для зарядки батарей в пути, чтобы розетку не искать в поле. Разгон до 100 км.ч. за 3-4 секунды был рекорд на переделанном старом жуке и экономия не в пример 16-ти клапанным. Прогресс туда идет

Еще одно упущено, о чем все кто ставит более мощные двигатели как правило забывают. Увеличение мощности двигателя приводит к дополнительным нагрузкам на : сцепление, коробку передач, тормозную систему, ходовую. Так что разогнаться не спалив чего нибудь будет трудновато, а затормозить при узких шинах и колее будет крайне сложно имхо (ну или надо будет осваивать технику торможения с переворотами через крышу ).

Может проще поставить F4R или F7R http://m-2141.ru/renaultF3R.html

СО2 не является инертным газом по определению. Более того, он будет вступать в реакцию с добавками расплава. И потом диоксид углерода из баллона при переходе из жидкого состояния в газообразное поглощает тепло. Т.е. при попытке создать атмосферу СО2 вы будете охлаждать расплав, он просто затвердеет. Плюс при понижении температуры и малейшем попадании атмосферного воздуха будет образовываться водяной конденсат.

Алюминий не сталь. Просто так его не расплавить без ущерба. Там наверняка индукционная печь в инертном газе плавит. Литье под давлением тоже в среде инертного газа может быть. Причем матрицу нагревают до высоких температур, чтобы влагу удалить и надо будет пока матрица не остыла до температуры окружающего воздуха все собрать и заливать расплав. Не сделать всего этого в домашних условиях имхо.

Ну может расчеты вас убедят. Сравним двигатели ВАЗ-2106 (75 лс) и BMW 530i (204 лс, куча клапанов, распределенный впрыск.............) ? Объем 2106 - 1569 530i - 2497 Уменьшим мощность бмв пропорционально объему, (1569/2497)*204 = 128 лс Понизим мощность уровняв максимальные обороты, при которых максимальная мощность (5400/6300)*128 = 109,7 лс Уменьшим мощность пропорционально степени сжатия (прочности коленвала, пальцев поршней....) (8.5/11)*109.7=84.7 лс Как видите, выигрыш по сравнению с 2106 всего (75/85)*100% = 11% и там еще не учтен впрыск в каждый цилиндр, балансировка, масло, ...

А почему решили что двигатель задавлен? Почитайте книгу по карбюраторам. Смесь готовится в определенной оптимальной пропорции. Чтобы выжать больше надо или увеличить объем или обороты. И то и другое вызовет повышенную нагрузку на коленвал, вкладыши и картер двигателя, соответственно снизится максимальный пробег до капремонта. И какую голову не лепи... Что касается литья из алюминия, он быстро окисляется, будут пузыри застывать в металле. Не кустарное это дело, лить алюминий. Там целый процесс. Может проще высверлить б/у голову и ввинчивать туда элементы. Но при этом вес будет еще тот а прирост мощности сомнителен имхо.

У меня краска под задним сиденьем и в багажнике вздулась. Красного цвета причем, похоже грунтовки нет совсем. Зачем-то сверху накрыли пленкой и налили масла (хотя я смысла не вижу, ржавчина все равно под краской). Пришлось металлической щеткой в дрели чистить и красить по новой. Год пока держится. Потолок еще не снимал.

Не знаю насчет американского, но на рынке купил типа американского, только захваты подвижные и зажимаются через планку. Я таким руль снимал.

При восстановлении геометрии металл должен вернуться в исходное положение, тянуться он почти не должен иначе потеряет прочность. Если геометрия нарушена, то стабилизаторы и подвеска получают неравномерную нагрузку при попадании на неровность. Поэтому части, которые выступают ниже уровня после деформации получают большую часть удара и соответственно при 4-х опорах одна при деформации всегда ниже и получает 4-х кратную перегрузку и рвется. У меня в синем с кривым исправлением в частном гараже (до станка когда уже я исправлял) разорвало отверстие (трещина 4 мм и длинной 45 мм) в лонжероне, там где подвижная часть крепления переднего колеса. Может когда нибудь покажу, сейчас нет ямы. Там сварщик вваривал шайбу поверх металла. Толщина металла там как на лонжероне (самый толстый), а порвало как бумагу. Сварщик сказал, что еще немного и можно было в хорошую аварию попасть, если бы совсем лопнуло.

Восстановление геометрии кузова делают на станке, тянут. Станок дорогой, поэтому цена соответствующая. Без восстановления геометрии ( допускается отклонение в несколько миллиметров) будет рвать места присоединения рычагов подвески. Если разрыв происходит на ходу ( небольшая яма) то можно попасть в крупную аварию. И рвать будет постоянно, пока геометрию не исправят.

Может я не прав, но чисто теоретически есть сварочные аппараты, которые варят алюминий проволокой. Может на слабом токе попробовать наварить лишнее просверлить и восстановить резьбу? Хотя я в этом ничего не понимаю, надо спрашивать на сто где есть такой аппарат, насколько прочным будет такое соединение. Но на видео металл в месте сварки не тусклый и вроде достаточно крепкий. ПС: это типа радикальный метод

http://www.pulta.net/video/2596/

В принципе согласен А если учесть что бывают погодные условия, при которых в нашей стране не вызвать такси и общественный транспорт разбегается.

В воскресенье смотрел "Реальную сказку" с Безруковым. На сказку не тянет, плюют главные герои как ковбои. Смесь сюжетов из фильмов "Ночной дозор", "Бесконечная история", ну и под конец Кощей как в "Матрице" размножается Название там вероятно лучше было изменить на "Чиста скаска" или "Скаска в натуре"... Очень похоже на перестроечные криминальные сериалы.

На ютубе был ролик правильной модификации ускорительного насоса. Что то с "концепцией общественной безопасности". Вроде очень доступно показано для солекса. Может и для других пойдет. первая часть и вторая где то там

К сожалению вечером они не помогают. Когда темно там только свет фар задних машин, понять в 3-х потоках кто куда едет не просто. Рекомендую два места утром и вечером. Это район золотого кольца и проспект ильича в час пик когда все население макеевки и попутных городов едет по одной дороге ПС: а если еще и светофоры гасят, то вообще психбольница

Да сейчас даже по городу едешь как на истребителе, головой крутишь на все 360 градусов. Спереди чтоб не въехать, сзади чтобы "дрыстрейсеры" не въехали... А по бокам автобусы и дальнобойщики слепые...

Еще не понятно какие могли быть временные права, если по их словам он был пьян. И почему его отпустили на своей машине пьяным? http://autoportal.ua/articles/chtobudetesli/20679.html

Если попал в блокировку то можно по новой балансировать колеса имхо. Стираются они тогда неравномерно. Хотя может кому-то прикольно на шестигранниках кататься

Вот телефон, не знаю действует ли. Это вроде гарантийная мастерская для АИДА. (056)725-63-73 Адрес почты aida8@ukr.net Пошли им фото, только нормальные, где все видно. Может скажут сколько будет стоить ремонт. ПС: если перепутали полярность по инструкции, т.е. перед включением в сеть, то выгорел только выход. Если полярность перепутали при включенном приборе, то могло вылететь все остальное. ППС: на корпусе должна была быть пломба черная, на ней телефон и адрес.

Та да, дорог нет. Главное проверять скорость там где разделительная полоса есть, желательно широкая и травяная, помягче. А то встречные могут тоже скорость максимальную проверять. А как выехал за город километров 10, так там проверяющих максималку хоть пруд пруди...