free_V_V

Как вариант, москвичеводы сами могут наводить на этот сайт, если у них компы заражены. На free to rrents есть ломаный no d 32 и прога которая сама в нете ищет ключи к нему. ПС: есть еще http://www.malwarebytes.org/ , бесплатная версия (запускается только пользователем не висит резидентно, чего хватает при наличии no d 32), ловит spyware неплохо и всяких червей. Сайт на английском но после закачки и установки у сканера есть русский язык.

Ну как бы "хакеров" сейчас развелось... Причем у них типа соревнования, кто больше сломает. Это раньше было круто взломать чего нибудь военное (теперь за это не принимают на работу а сажают надолго), а сейчас скопируют текст с какого нибудь вируса, добавят комментарий аля "взломано крутым хрякером..." Причем таких идиотов становится все больше

Кстати поковырялся в медалях. Там за pz 4, который выжил только в 32% боев, дали 6 медалей "Неуязвимый"

А мне дали легкий танк французский. Или это не подарок? Вот думаю освободить слот под пантеру. Хотя если сплавлю француза, может и слот заберут? Только форма пантеры не нравится, из-за препятствий всегда корпус будет торчать. ПС: камикадзе у меня один, снайпер 18 шт. А вообще там медалей уже... Только не знаю что они дают. Просто прикол?

Возможно вам везло с диодами. При запущенном двигателе работает высоковольтная катушка зажигания. Она дает высоковольтный разряд между плюсом и массой. Так что без аккумулятора генератор действительно лучше не крутить.

Не очень понятно как можно на заведенном двигателе подключать что-то к болту. Без аккумулятора крутить генератор нельзя, будет пробит диодный мост.

http://www.youtube.com/watch?v=B7fWDX_rWNM&feature=related

Я имел в виду ГТЦ. Причем там тоже прокачивали тормоза по нескольку раз. Нажимать на педаль надо было несколько раз и тогда машина замедляла движение. Заменили тормозную жидкость и тормоза появились, больше ничего не меняли.

Когда тормозную жидкость от иномарки заливают в тормозную систему 2140, жидкость начинает проходить сквозь зазоры в тормозном цилиндре и машина теряет тормоза.

+1

И у меня топекс, но чет мне не очень нравится. Местами есть, меньше миллиметра, точки легкой коррозии. Ключ с трещеткой упал в воду, сразу проблемы, пришлось положить в отработку. Сейчас пока норм. Цена была 800 грн, но на рынке это был единственный инструмент с таким количеством элементов. Но отвертки в нем нет. Если бы брал сейчас, то наверное выбрал andrmax. Хотя топекс пока не подводил, кроме вышеперечисленной проблемы. Да и ручка у ключа с трещеткой коротковата, по сравнению с топексом имхо. На такой диаметр и ручка должна быть соответствующая. А мелкий ключ ни к чему, там лучше было динамометрический. В общем "на вкус и цвет все фломастеры разные"

Ну в принципе сбить гусеницу у идущего танка достаточно не простая задача, еще и разлет. Для Т-50 вероятнее попасть и уничтожить, чем сбить гусеницу. Вот в него даже попасть нереально из-за большой скорости - 71 км\ч А старт у него вообще меньше секунды до 30 км\ч.

Прочность сварки измеряется усилием на разрыв ( а также другими параметрами). Вроде 47 кг на 1 квадратный миллиметр сварки. Вот бы сводные данные найти по прочности электродной и полуавтоматической сварки. Небольшая информация: http://www.profhelper.org/p-index.php?inc=/stat/nomer/0.php

Там тоже варианты. Как правило это U - лента, в которую завернут порошок железа+флюс+легирующие металлы и затем вытягивается до нужного диаметра. Такая проволока дороже в 2-3 раза обычной. Применяется в судостроении, где нельзя использовать баллоны с защитным газом (на рынке продается по цене 100-120 грн за килограмм, называют порошковой, флюсовой, самозащищенной...).

Я говорю о тех, которые с недавних пор имеют окраску и тех кто заплатил сразу видно в толпе. Вот по моим наблюдениям, окрашенные обычно дают больше рикошетов. А покупать не вижу смысла. Его через время понизят, и выпустят что нибудь более быстрое. Это как про осла и морковку на удочке. Водят перед носом ( деньги выбивают) и "ослы" ведутся

А меня достают Т-50-2. Двигаются быстрее чем поворачивается башня у Pz4. Постоянные рикошеты, особенно если за деньги катается. Короче выколачивание денег продолжается. ПС: особенно бесит когда сие чудо лезет на гору как по прямой. Они бы ему еще крылья приделали и разрешили летать.

Вроде еще разбрызгивание металла при настроенном полуавтомате меньше, поэтому легче обработать поверхность под покраску от капель металла. В нишах автомобиля очень много мест, куда с электродом не залезешь, а тем более непрерывный шов удержать в таком положении невозможно имхо. В электроде выгорает центральный стержень и факел шире чем у полуавтомата. Поэтому прогрев металла идет по большей площади. Каждый прогрев металла вызывает его деформацию и изменение прочности. Ну и в расплав попадает флюс электрода, что вызывает микротрещины и металл становится хрупким. Вот мне как то так думается. Еще вот пишут про самозащитную ( флюсовую) проволоку для полуавтомата. Типа без газа можно, но только в один проход ( тоже не совсем понятно почему только один, может флюс на старом шве мешает). Насколько ее можно применять в нагруженных местах машины мне неизвестно. Может кто сталкивался и расскажет?

Мне кажется дровами нельзя. Там много воды и температуру трудно будет довести до плавления. Лучше кокс, он без серы и других примесей. Соответственно и плавить надо в тигле из жаропрочной керамики...

Вот интересно, как "изобретатели" этой смазки предполагали контакт с одеждой пассажиров. Ведь чтобы выйти из машины обязательно одеждой или руками запачкаешься.

Расчеты в данном случае только модель, с ошибками. Поэтому есть длительные испытания и доводка. Более того, современные головы основаны на двигателях прошлых поколений. Таким образом уже много поколений инженеров совершенствуют головы и учитывают ошибки предшественников. Вы хотите сделать сразу лучше без малейших знаний. Поэтому вы обречены на кучу ошибок, исправление которых может занять время большее чем ваша жизнь имхо.

Не соглашусь. Динамометрический ключ намного лучше. Дело в том что усилие у человека меняется в зависимости от положения точки приложения усилия. Чем дальше точка, тем усилие меньше. Проверено на себе, когда устанавливал корзину сцепления. В верхней точке казалось что раза в 2 сильнее надо крутить, чем в нижней до срабатывания ключа. Поэтому никогда на чувства нет смысла ориентироваться в технике имхо. Я брал себе TOPTUL за 800 грн.

Ну как бы не согласен. Был я в горгазе, проект переделывал. У одного кабинета посиди, у другого. Так целый день и деньги при этом заплати, за бумажку размером А4. Короче люди стали возмущаться, типа сидим 2 часа а движения нет. Зашел я в кабинет, сидит тетя, с кучей бумажек, штук 50 наверное ( такая же бумага у меня на руках), вошла без очереди и сидит в кабинете штампует печати. Т.е. очередь снаружи ожидает тех кто пошел за взятку. Мне надоело и я тоже оформил в обход, через фирму. Думаю так все и останется. Им выгодно так делать, создавать искусственные очереди. В германии я сдавал отчет налоговой. Получил талон в автомате и на табло ждешь своего номера. Никаких левых, без очереди не получится. Только талон. Переписываешь данные, напротив сидит контролер, смотрит как заполняешь, не надо переспрашивать по 100 раз. Заполнил ( заполняешь исключительно сам, остальным запрещено), проверили, забрали бланк и все, отчет в налоговой закончен. У нас куда не придешь начинается мозгокомпостирование, типа дайте нам справку, что вам нужна справка... Совок

Для гонок есть книги по тюнингу двигателей. Там описана методика... И никто из них даже в советские времена не собирался делать сам голову... насколько я помню. И гонки на 40-м с кем? С такой подвеской только по ровной прямой можно гонять имхо.

Честно говоря, "экспериментальным путем" как то пугает. А если голову от перегрева поведет на ходу ? Заклинит поршневую или еще чего, да еще на большой скорости (перегрев будет именно на большой скорости, когда горит много бензина в двигателе). Тогда надо еще и курсы "летчика-испытателя" проходить