free_V_V

Это типа автоматический подсос. Пока двиг холодный по этим трубам течет холодный тосол и мембрана держит камеру прикрытой. Тосол нагревается и мембрана автоматически отпускает заслонку. Форсунка и б/у насос высокого давления ( моноинжектор ) будут по идее дешевле чем карб и возня с открыванием заслонок имхо. Почитайте книгу по карбам и приготовлению смеси. Многие вопросы сами отпадут имхо. ПС: думаю вы заблуждаетесь относительно прикрытия камеры (поэтому почитайте по карбам книжку). Мощность падает в случае превышения необходимой концентрации бензина в смеси.

Вроде писал уже про "актюаторы" в карбе. Про большом желании убить нерабочий карб, можно высверлить канал подачи топлива, поставить туда клапан и регулировать подачу бензина. Но это уже пробовали еще тогда, инжектор все это вытеснил. Важна цель. Если нужна мощность, то есть чарджеры, результат будет больше чем игры с карбом. Непонятна цель, просто поковыряться или достичь какого-то результата?

Там на выпуск давление несколько десятков атмосфер. Чтобы клапан открыть и удержать нужно слишком много электричества. В данном варианте распредвал все равно есть. Расход на 10% меньше ( смотря как ехать еще), сложность при этом увеличилась. Появилось очень высокое давление для масла, чтобы преодолеть инерцию клапана. Слабое место в результате - маслонасос. Наверняка изменятся требования к маслу по содержанию серы и топливо тоже надо будет от серы очищать, иначе коррозия насоса при таком давлении просто не поднимет клапана вовремя имхо.

Если с генератором в машине проблемы, батарея быстро повторит судьбу мутлу имхо. Дату еще надо смотреть на новом и старом. Слишком дешево 60 ач имхо. http://www.kharkovfo...ad.php?t=505018 пс http://potrebirk.blo.../10/centra.html

Вообще 7 обычно не дает делать скандиск. Пишет что занят и предлагает нажать на кнопку отложенной проверки (расписание проверки диска). Если сразу после этого перегрузить, то запустится стандартный скандиск при старте системы, если не нажимать никаких клавиш для отмены проверки. И я обнаружил ошибки при работе exFat. Слишком часто сбои дает имхо.

Какая операционная система XP,Vista,7? Можно при загрузке нажать F8 и загрузить безопасный режим и оттуда проверять диск.

Значит вы серьезно думаете что окислы азота (mpg) можно добавить в жидкий кислород(−182,98 °C) или водород (−252,76 °C)? Думаете при такой температуре ваша бодяга будет в жидком виде? ПС: кстати не подскажете, после какой заправки будет действовать ваша присадка, при условии что двигатели там одноразовые? ППС: лучшая практика - учиться на чужих ошибках. на своих сами знаете кто учится

Там не проводили краш тест и не собираются, вероятно потому, что даже пол звезды не получат. В наших условиях на дно авто будет грязь, снег... и это все будет сыпаться на дверь, которая уходит под днище авто. А снег еще и таять будет и вода пойдет в салон имхо. Ну если климат без снега и ехать только по асфальту вокруг дома то в принципе покатит

5% еще надо доказать Неизвестно как отреагируют части двигателя на такую добавку, будет ли повышенный износ трущихся частей, как повлияет эта бодяга на масло и его свойства. Экономия в данном случае легко может перейти в расходы на капитальный ремонт двигателя. У ракеты нет пар трения, нет масла. Там твердотопливные ускорители и жидкий кислород с водородом при очень низких температурах. Не надо сравнивать самолет и телегу. ПС: покупая технику у кого-либо я всегда смотрю на уровень знаний продавца. Если он туп, то ничего никогда у него не возьму. Потому как от не знания что он продает он использует один принцип - впаривание всякой хрени лохам.

Ну прочитал я "рекламу". Часто в описании вообще отсутствуют ссылки на mpg. Описаны соединения близкие к нитроглицерину, взрывчатому веществу. Разумеется добавка таких веществ увеличивает мощность, но цена их производства очень велика. Украинские "исследователи" вообще только октановое число проверили а делают выводы о положительном применении вещества. Октановое число можно повысить и другими способами. Бош вообще проверяла только выбросы, причем это судя по всему обычное сто. Причем проверки сравниваются зимние и весенние и за 3 месяца можно машину еще и подкрутить, обеднив смесь и уменьшив выбросы со. Ну и цена экономии, пусть будет 5% топлива меньше, но цена на присадки превысит стоимость проезда на большую сумму. ПС: НАСА занимается ракетами, принцип действия реактивных двигателей отличается от двс. Или вы видели ракеты с поршневым двигателем? Не надо тут пугать никого этим словом. В ракете может эффективность и важна, но ездить на машине со стоимостью эксплуатации запуска ракеты никто не будет

http://www.youtube.com/watch?v=9zKy-9_KEpY&ob=av3e

Ах да, совсем забыл Каждый разъем вынуть и поставить на место. Бывает из-за теплового расширения плата постепенно выползает из разъема. Но не думаю что поможет, ведь плата не реагирует на перезагрузку насколько я понял. Это уже врядли память. При перезагрузке обычно слышен однократный писк в случае исправности. Если 2 раза или больше ( было 3 сигнала - отказ памяти и вообще не грузится при этом).

На себе проверять не имеет смысла. Нужен стенд, приборы... Как можно говорить о эффекте, если бензин на каждой заправке отличается по составу, температура и влажность поступающего в карбюратор воздуха тоже меняется (не говоря уже о точности указателя заполнения бака, где-то не дольют больше и все). В таких условиях выяснить что-либо а тем более отклонения в 5-10% нереально, слишком много параметров меняется одновременно.

Данные стендовых испытаний сертифицированной лаборатории в студию! Если таковых нет - в сад.

Для начала посмотреть электролиты на плате. Если вздутые то перепайка свежих (для старых плат актуально). Затем блок питания вскрыть, вздутые электролиты под замену. Очистить радиаторы от пыли. При перезагрузке в биосе включить проверку памяти, отключить дисководы гибких дисков, cdrom, сетевую карту, звуковую... все без чего возможна работа и если проблема исчезнет подключать обратно по одному устройству пока неисправность снова появится....... Менять на исправную память с другого компа, если не помогло то вернуть обратно... ПС видеокарта отображает данные в памяти. если центральный процессор туда мусор записал, то видеочип не при чем. Тем более нет реакции на сброс. Это может быть питание самого цп

А коэффициент трения и скорость стирания никак не зависят от деформационных свойств материала? Хонинговка уменьшает поверхность соприкосновения, а значит трение ниже.

Вероятно если бы был механик, то колени должны быть грязными а не только вытянутыми

Тяжело, вроде форма у всех почти одинаковая. Судя по вытянутым коленям на штанах, вероятно сидеть много приходится. Пятна на одежде, может машинное масло. Может механик-водитель или обслуживание какое-нибудь в тылу?

Сначала надо поискать тему про генераторы и бортовую сеть. Там написано, проверить натяжение ремня генератора.... там много чего написано

Существование понятно. Отсутствуют данные о стендовых испытаниях, ресурсе таких изменений. Причем по ссылке написано, что рассчитать нагрузку они не смогли, данные могут отличаться в 2-3 раза. О чем после этого можно говорить? То что на 1-2 заезда хватит? 2SashaWhite: а вы не обращали внимания, что вкладыши изготовлены из другого материала, не такого как коленвал. Что существует пластичность и при сжатии материал вытесняется, тем самым распределяя нагрузку?

А вы учли, что "у нас", подшипник качения сжат с помощью болтов и давление распределяется по контуру кольца.. У подшипника шарик не сжат находится между 2-х плоскостей. Хотя пусть будет по вашему, делайте ПС: приведите размер подшипника при таком весе поршня. Я же писал, соотношение важно давления к площади контакта.

Вес колена хоть 10 тонн. Объем цилиндра важен. Чем больше объем цилиндра, тем выше давление тем на большую площадь его надо распределять, иначе продавит металл.

Наверняка в двигателе татры конструктивные изменения, для уменьшения давления на подшипники. Например уменьшение объема каждого цилиндра для меньшего давления и чтобы не терять мощность количество цилиндров там далеко не 4. Но это сразу большой вес двигателя по отношению к отдаваемой мощности.

Не думал что пресняков снова поет да еще и на английском В ответ выставлю На свастику не обращайте внимания, песня безобидная http://ru.wikipedia....%D1%80%D1%88%29

Та да, раньше китайского тупа на тигре не мог вынести, даже повреждений никаких. А сейчас на пантере за 5-6 попаданий, причем даже лобовую корпуса пробивает ( башня осталась непробиваемой в лоб). Попробовал арту гриль. Действительно лажа. Даже с топовой пушкой. Толку от того что она бьет на всю карту, разброс дикий, попасть даже в огромный кв на краю карты нереально. Похоже штурмпанцер 2 лучше, хоть и не добивает всю карту ( если бы ее еще не ставили против танков 7 уровня, 3 против 7 это перебор). А вообще пора завязывать, надо довести до ума программу на термометр в 41-й. А то зима почти прошла а девайс не готов. Потом варить надо будет и двиг капиталить, на прогу времени не будет. Пора завязывать, тем более разводят в игрулине