scoryc

Я когда двиг снимал проверил чтоб он легко налазил и снимался,теперь если надо на машине нет поблем снимаеться руками,а если по теме то как писали откручиваеш храповик,и в шкиве есть два резьбовых отверстия на 6 кажца,делаеш сьемник ну а там дело техники,был бы поближе я б тебе снял ,сьёмник емееться

у меня с сигналкой на охране,магнитофоном,доводчиком стекол ,и тд тож 0,2-03 ампера,втроде и немного ,про доводчики и тд ет про то что даже в ждушем режыме они жрут энергию

Димон раскажы подробнее про переделку передних ступиц, под другую разболтовку

Да неправильно выразился,у меня предохранитель стоит так чтоб при отключении массы питание в сети машины оставалось через предохранитель,иначе у меня сбиваються не только настройки радио,а и таблицы в компе инжектора,по тому что блок после каждого запуска двигателя вносит коректировки в таблицы, тоесть обучаеться под двигатель, а если массы нет хотя-бы пять минут он после запуска вновь начинает вносить поправки исходя из сигналов датчиков

на ночь массу не выключаю, что бы не слетали настройки радио - все равно крутит. А я для того чтоб настройки не збивались поставил предохранитель между выключателем масы и кузовом

dr_Death -с финансами у нас у всех не очень,но отдыхать иногда нужно, А если по теме то я За

вроде должны отменить Техосмотр,но вот когда

Страна одна,я сосед ,шо у нас то и у вас,и в Киеве одинаково, подожди чюток ,я тоже жду результата

Пользуйся поиском ,есть соответсвуюшяя тема

да будет больше,ставь заглушку и регулируй по мех манометру давление,при 3000 об должно быть при температуре двигател я80 градусов около 4-рех атмосфер

+1 За Вазо спидометр,у меня врет на4 км,спидометр от 05 модели,проверял по джипсу

зубья што в полонезе что в шахе одинаковые,ты на привод посмотри полонез и жыга приводы разные,я жыговские валы с шестернями ставил в корпус от полонеза,и все ,эето мне барыга который полонезо-коробки возит подсказал -мол приноси свой привод и жыговский мы тебе валики за 50 перестави,я взял и сам все переставил,только работать нужно акуратно,если корпус сломаеш тоды точно -пушной зверёк Песец зайдёт в гости

надо курить редукцыонный клапан. Четверка -это на горячем на холостых?

У меня такое было ,даже на бсз,так просто клеммы на катушке под шайбами окислились,почистил все стало в норму

А у меня Газель- Скорая помошь,машина зверь каждый день по 300-400 км проезжает,а ломаться почти не ломаеться

у двигателей вал был длиный,но обрезался и делался как на родном двигателе,через родное соеидинение,по креплению подходит оди к одному,барабан под трос через переходную пластину на три винтика,извини фотки какие есть выложыл,но там когда возмеш руки все станет понятно

Ребята расчитуйте што там ситуацыя внутри раз в 5-ть хуже чем снаружи,говорю как сваршик по авто

Ссори за флуд,но я делал нишу под запаску,только серьгу разворачивал,чтоб поменять резики нужно бак снимать

у меня Самоклёп с регулируемой паузой,сделал за пол часа на 555 таймере,уже пол года пашет ,мне нравиться ,вот схемка- http://cxem.net/avto/electronics/4-12.php ,там внизу на страничке

я думаю одного зуба в кпп не хватает,скорее всего выламало от перенагрузок

я буду ,уже уладил свои дела

И так по итогам експлутацыи,подёмнички показали себя гуд,теперь хочю сделать приводы на задние стёкла,тем более что доводчик у меня на 4-ре стекла

пацаны извеняите но могу не быть на встрече, возникли дела срочные и не отложные

я если смогу приити то на машине буду ,а во сколько сие мероприятие будет проходить,

глохнет от зажыма кв,а не изза изменения уоз