scoryc

да по ходу может сработать зашита,отсоейдини все колонки,и подключи одну выносную заведомо рабочюю и проверь,если всёработает то гдето кз в проводах колонок

я тож такие катки хочю , какова цэна вопроса?

не ссы парьтесь, на тазе так с завода и нечего,ешё не кто не взорвался, в том числе и я, просто в баке практически нет воздуха,один бензин и пари онного, так што взрываться нечему

У меня расчетная степень сжатия10,5. Тоесть обьем кз 60куб,вытеснителя18куб,двиг1,8.в нете есть программы для расчета У меня расчетная степень сжатия10,5. Тоесть обьем кз 60куб,вытеснителя18куб,двиг1,8.в нете есть программы для расчета

Мну у мемя и на стело дует оч сильно,слишно как воздух отталкиваеться от стекла,а насчет воздуховодов к задним пасажирам,то разработки ведуться в етом направлении

да поршни под 92,и голова пиленая на 2,5 мм,расчетная сж10,5

Отличный герметик, даже движок всегда на нем собераю, ниразу не текло, бензин не берёт, раз замазал бак-так год не текло пока бак не заменил на тазовский

Мой вариант феншуйной печки с применением полуавтоматической сварки, металической волго крыльчаткой , двигателем от Газели, меж шовного герметика Крокодил , дует аж с сидений сдувает

Дык если завоздушыло то точно значит прокладке попа, нуна проверить не идут ли газы в систему охлаждения

у меня после капиталки, и перехода на1,8 компресия-16 , на1,5 под 92 бенз если все нормально было с кольцами -14, про ДЭ точно сказать не могу но гдето в раёне10-11

И так встреча переноситься на неопределенный срок, по причине отсутствия людей,+ у многих не срослось по работе,включая меня

тоже смотрю нужно переносить, нету народу

движки все не эдентичны, каждый нужно настраивать,я когда свой карб снял и поставил на другой мось,тот без перенастройки тож работать не захотел, двух одинаковых движков не бывает, и на инже прошывку с эдентичного движка заливаю в блок-не едет,хотя всё одинаковое

Скорп, я согласен с тем что скользить может на геныче,ну ни как на коленвалу, там шкив по плошади в разы больше

имею подозрение что как в стоке не получиться,ИХМО- геныч упрёться в лонжерон, а ближе к движку -натяжник не позволяет

Дык масло ж меняли вроде, там должно было ну100 грам воды остаться, и она должна испариться при нагреве

мож сверление в шатуне для подачи масла с колена на втулку, как вариант

мал жыклёр топливный в первой камере

я думаю двиг прогрееться и остатки воды сами испаряться и всё будет в норме

и мне выдай секрет по шатунам,можно в личке

Дима только сделал двиг 1,8 пока точно не проверял,бенз - не проверял,газ-гдето13 литров

да вазовский дпдз врашаеться в другую сторону

ты забил написать что ваз еше под капот в плотную заходит, а на фордо нужно делать чтоб заслонка врашалась в другую сторону и переходник под рхх,и дпдз ты забил написать что ваз еше под капот в плотную заходит, а на фордо нужно делать чтоб заслонка врашалась в другую сторону и переходник под рхх,и дпдз

дроссель без подогрева,ну зима прийдет посмотрим,но жаровню подсоейдиню и думаю будет гуд, на тазе и подогрев и жаровня есть.а дроссель более правильний по тому что он родной

да ты все правильно понял,у меня дросель фордовский был куплен вместе с коллектором,просто его нужно было серьезно переделывать,вот и ставил на время вазо-дроссель. Сейчас его продаю вместе с переходником