scoryc

Ссори что не в тему,а как ты их отличил? у них ешё носы почти одинаковые,своих немогу отличить ну и типа АП

а мне мона чёт нарисовать ,аерографию хочю на бортах,Товаришь сухов ,поит саида с чайника ,или чёт по проше

шас занят,вечером напишу какой куда провод,и раскажу как схему читать

ну я особо жыговские не рассматривал ,но очень похожы на нашы

Игорёк а ты вакум или гтц менял? если менял кури зазор между гтц и вакумом,это жыдкость в бачёк не вовзрашяеться через перепускное отверстие,поопробуй гтц отпустить от вакума на2мм и проехаться

Моя версия что та пара вкладышей новая не стоявшая на дрыгателе!!!!

Я так понял я должен расказать,а чё рассказывать,ишю таблицу уоз для Января5,1 ,под двигатель 1,5

а вдруг хтото накопал в нэте табличку под 1,5 , и даст взглянуть хоть одним глазком для справки , а то чювствую скоро прийдёться делать двиг1,7 , а если серёзно,то полный бак есть сейчас,и про преобразователь самодельный вспомнил,должен ноут потянуть,надо попробовать

подниму темку,народ помогите таблицей зажыгания для двигла 1,5

зазор должен быть,я себе делал 1мм,мерял штангерцылькулем с глубиномером

а лампочка чек не загораеться случаем ?,обороты на хх были большые когда глючил ДПДЗ

выбрать в лобовине под шестерни это конешно хорошо,а как быть если родной насос нужно поставить? . да и прочность теряеться

Ссори за флуд, Ваня ты уже мося распродаёш? :claping:

и на авто

ешё фото

В обшем возникла проблема,износился масляный насос на моей машыне,новые шестерёнки у нас стоят 100грн,и качество мягко говоря -не очень , у меня был почти новый насос от газ -52,в обшем решыл я сделать с него, нашы шестерёнки одинаковые в диаметре с газовскими, но по высоте нашы30мм, а газ 35мм, был разобран наш маслонасос и выбит из ведушей шестерни валик, аналогично и на газ шестернях, потом наш вал был забит в газовскую шестерно на нужную нам глубину, при разборе будет понятно что куда, затем в валике должен быть установлен стопорный штифт, берём сверло 3,5 мм и сверлим отверстие в валике,в шестерне отверстие уже есть,тоесть забиваем валик на нужную глубину и сквозь отверстие в шестерне сверлим отверстие под штифт,далее берём гвоздь 3,5 мм и отмеряем на пару милиметров короче чем глубина отвестия, вставляем а конец присажываем бородком чтоб зафиксировать его в шестерне. Шестерни готовы, дальше отрезаем от газоновского маслонасоса кусок корпуса,толшиной 6-7 мм и на плоскошлифовальном станке вышлифовуем до 5мм, далее вырезаем две прокладки, болты берём на 5мм длиньше и собираем это всё на авто и наслаждаемся проделаной работой P\S если сильно сошлифовать проставку может понадобиться подбор прокладок,иначе будет зажымать шестерни

муляж,шоб дырок небыло

стандартного пока хватает но он был убитый,новые шестерёнки на мося гуано редкосное,а тут насос лежал почти новый,+ ко всему мож турбу когдато надумаю ставить

а што все молчят по поводу маслонасоса,или всем только инж интересен

Да всё правильно -это РДТ и тот шланг подаёт вакум, а внизу от от него видно шланг обратки

а здесь шестерни для сравнения( слева наша-с права ГАЗ), и валик выбитый из шетерни

и ешё сделал маслиный насосик большей производительности, на базе газоновских шестеронок,а то мой совсем подустал, фото есть,но наверно создам отдельно темку,а то у когото в гараже подобное видел,а сейчас найти не смог ,на фото новые шестерёнки от Газ-52, проставочка под крышку на высоту шестерён,и шлифованая крышечка

переделал дроссель,даю фотки

хорошая машынка,ток фоток бы побольше,а инжектор я такой юзал почти три года,проблем не каких,ша на шохе трудиться, а двигатель какой1,5 ?